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9 Coches Familiares y Shooting Brakes tan Exclusivos que Jamás Verás en la Calle

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: Construido a petición del promotor Bob Gittleman, esta joya es el único Daytona shooting brake del mundo, transformado por Panther Westwinds en Inglaterra. Bajo su capó ruge un motor V12 de 4.390 cc y 352 CV con seis carburadores Weber, una mecánica digna de los mejores GT de la época dorada del automovilismo. Su diseño rompedor, que incluye ventanas laterales de ala de gaviota y suelo de madera en el maletero, costó el equivalente a cuatro Daytonas normales, convirtiéndolo en un purasangre de Maranello subastado por hasta un millón de dólares.

: Ante la negativa de Jaguar de fabricar un XJS familiar, el carrocero británico Lynx Motors tomó las riendas creando el Eventer, una conversión artesanal que mantuvo el exquisito chasis original pero rediseñó la zaga desde el pilar B. Al modificar la suspensión trasera para soportar la carga, este elegante shooting brake ofrecía casi dos metros de suelo plano en el maletero por un tercio del valor del coche nuevo. Con apenas 67 unidades fabricadas a medida, su exclusividad aerodinámica lo convierte en la ranchera más sofisticada jamás nacida de un coupé británico.

: La marca del óvalo confió la versión familiar del Zephyr Mark II al carrocero inglés E.D. Abbott Ltd, dotándolo de una exclusiva construcción artesanal alejada de las cadenas de montaje masivas. Propulsado por un generoso motor de seis cilindros y 2.553 cc que generaba 86 CV, este modelo combinaba una excelente capacidad de tracción con un inmenso techo alargado ideal para grandes cargas. Es un auténtico unicornio clásico de los años 50, fusionando una mecánica de trabajo infatigable con un ensamblaje manual de taller que lo hace rarísimo de ver hoy en día.

: Demostrando el ingenio italiano para el empaquetado técnico en la posguerra, este diminuto vehículo sorprendía al mundo al esconder una tercera fila con asientos plegables, permitiendo transportar hasta seis pasajeros. A pesar de sus dimensiones ultracompactas, su brillante diseño interior ofrecía un suelo de carga plano capaz de soportar 300 kg, movido ágilmente por un pequeño bloque de 1.089 cc y 48 CV. Una proeza de la habitabilidad europea que exprimía cada milímetro del chasis con la misma precisión que los ingenieros de monoplazas en circuitos ratoneros.

: Nacido en 1954 como un derivado corto y robusto del Minx, este peculiar modelo británico contaba con una batalla reducida y una inconfundible puerta trasera de apertura lateral. Impulsado inicialmente por un modesto motor de válvulas laterales de 1.265 cc y 35 CV, su fórmula de fiabilidad espartana fue un éxito rotundo, llegando incluso a competir en el durísimo Coronation Safari Rally de 1959. Es un auténtico y honesto caballo de batalla clásico, una rareza mecánica de la que apenas existen unidades a la vista de los coleccionistas actuales.

: Representando el rediseño más profundo de General Motors en Australia desde 1948, este gigantesco familiar se asentaba sobre una plataforma con 114 pulgadas de distancia entre ejes, superando ampliamente a la berlina original. Su abanico mecánico era espectacular, permitiendo montar desde robustos bloques de seis cilindros hasta agresivos motores V8 de 308 pulgadas cúbicas e incluso un V8 Chevrolet 350. Esta brutal versatilidad lo convertía tanto en un dócil transporte familiar como en un misil de altas prestaciones para cruzar el implacable asfalto australiano.

: Aunque la generación XY es mundialmente venerada por el legendario sedán GT-HO Phase III de homologación, la variante Wagon 500 ofrecía la posibilidad de disfrutar de la brutalidad de un motor V8 en una discreta carrocería familiar. Con una producción masiva liderada por bloques de seis cilindros, las escasas unidades equipadas con los propulsores V8 302 y 351, sumadas al paquete deportivo GS Rally Pack, son una absoluta rareza. Es el hermano sensato pero secretamente salvaje de los muscle cars que dominaban las pistas de Bathurst.

: Apodado Safari o Familiale, este prodigio del diseño francés adaptó su legendaria silueta aerodinámica para incluir un techo de acero reforzado y capacidad para hasta ocho pasajeros gracias a sus transportines plegables. Su verdadera magia residía en la insuperable suspensión hidroneumática autonivelante, una tecnología tan estable y revolucionaria que la BBC lo utilizaba como vehículo cámara para filmar en movimiento a altas velocidades sin vibraciones. Es el coche familiar más futurista y dinámicamente avanzado de toda su época.

: Diseñada magistralmente por Pininfarina, esta ranchera francesa escondía bajo sus elegantes líneas una durabilidad extrema que le valió cuatro victorias en el infernal Safari Rally de los años 60. Disponible con motores de cuatro cilindros gasolina de hasta 80 CV y fiables mecánicas diésel, su chasis era tan indestructible que se fabricó bajo licencia en lugares tan exigentes como Kenia y Argentina. Un familiar sobrio, sin pretensiones estéticas extremas, pero con un palmarés en el mundo de los rallies que envidiarían muchos deportivos puros.