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9 coches que no son Toyota y llevan motores Toyota bajo el capó

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Lotus Emira mantiene buena parte de la filosofía tradicional de la marca británica: carrocería enfocada en la aerodinámica, suspensión deportiva y un chasis de aluminio diseñado para ofrecer un comportamiento especialmente ágil. Entre sus opciones mecánicas se encuentra un V6 sobrealimentado de 3,5 litros de origen Toyota. Este propulsor deriva de una configuración utilizada anteriormente por Lotus en modelos como el Evora. En el Emira desarrolla 406 CV y 420 Nm de par, permitiendo al deportivo alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. También existe una alternativa con motor 2.0 de origen Mercedes-AMG.

: El Pontiac Vibe nació de la colaboración entre General Motors y Toyota y compartió numerosos elementos con el Toyota Matrix. Su plataforma estaba relacionada con la del Toyota Corolla, mientras que bajo el capó utilizaba también un motor procedente del fabricante japonés. El propulsor era un 1.8 litros de cuatro cilindros con 130 CV y 169 Nm de par, suficiente para mover con soltura este compacto de carrocería a medio camino entre un hatchback y un familiar. El Vibe de 2003 podía alcanzar aproximadamente 28 mpg combinados.

: Antes de que apareciera el Emira, el Lotus Evora ocupaba el puesto de deportivo de referencia de la marca británica. Estuvo en producción desde 2008 hasta 2021 y durante toda su trayectoria utilizó motores Toyota bajo su ligera carrocería. El modelo original empleaba el V6 2GR-FE de 3,5 litros, conocido también por aparecer en modelos Toyota como el Camry, RAV4 y Highlander. En el Evora desarrollaba inicialmente 276 CV y 350 Nm, mientras que las versiones sobrealimentadas elevaron la potencia hasta cifras mucho mayores. El espectacular Evora GT430 llegó a 430 CV.

: La colaboración entre Toyota y General Motors alcanzó una dimensión histórica con la creación de NUMMI, una empresa conjunta que permitió a GM conocer de cerca los métodos de producción de Toyota mientras el fabricante japonés establecía una importante base industrial en Estados Unidos. Uno de los primeros vehículos producidos bajo esta alianza fue el Chevrolet Nova de 1985. El compacto compartía plataforma con el Corolla y utilizaba un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros con 74 CV y 115 Nm de par. No destacaba por sus prestaciones, pero sí por incorporar los fundamentos mecánicos de un modelo japonés reconocido por su fiabilidad.

: El Lotus Elise fue uno de los modelos que mejor definió la filosofía de la marca: poco peso, simplicidad y máxima agilidad. En su evolución utilizó diferentes motores Toyota, entre ellos el 1.8 litros 2ZZ-GE de cuatro cilindros, que en determinadas versiones alcanzaba 189 CV. Su chasis de aluminio adherido fue uno de sus grandes secretos. Esta estructura permitió mantener un peso reducido y proporcionar una respuesta especialmente directa. A lo largo de su trayectoria, el Elise recibió diferentes evoluciones de los motores Toyota, llegando a 240 CV en sus últimos años de producción.

: El Aston Martin Cygnet es probablemente uno de los ejemplos más sorprendentes de esta lista. La marca británica, conocida por sus deportivos de altas prestaciones, creó este pequeño modelo urbano para ayudar a reducir las emisiones medias de su gama. El Cygnet compartía plataforma, chasis y mecánica con el Toyota iQ. Bajo su pequeño capó llevaba un motor 1.3 de cuatro cilindros con 97 CV y 130 Nm de par. Aston Martin llegó incluso a construir un Cygnet único con un V8 de 430 CV, aunque esa versión fue una pieza especial y no un modelo de producción convencional.

: El Lotus Exige llevó todavía más lejos la filosofía deportiva del Elise. Su enfoque estaba claramente orientado al circuito, con elementos aerodinámicos como alerón trasero y splitter delantero, además de un techo fijo que lo diferenciaba del Elise. El Exige utilizó el 1.8 de cuatro cilindros de Toyota, que desarrollaba inicialmente 190 CV en la versión S2. Poco después llegó el Exige S con compresor, elevando la potencia hasta 215 CV. A 160 km/h, su configuración aerodinámica podía generar alrededor de 41 kilos de carga aerodinámica.

: El Lotus 2-Eleven fue todavía más extremo que el Exige. Presentado en 2007, este deportivo ligero eliminó numerosos elementos destinados al confort para concentrarse casi exclusivamente en las prestaciones en circuito. Continuaba utilizando el motor Toyota 2ZZ, pero Lotus elevó su potencia hasta 249 CV y 241 Nm de par. Gracias a su reducido peso, podía acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos. No tenía techo convencional ni parabrisas completo, mientras que su carrocería empleaba materiales ligeros para reducir todavía más la masa.

: La colaboración entre Toyota y General Motors continuó después del Chevrolet Nova con el nacimiento de Geo, una marca creada para comercializar modelos de inspiración japonesa en Estados Unidos. El primer Prizm apareció para el año modelo 1990 y volvió a utilizar una base estrechamente relacionada con el Toyota Corolla. El Prizm incorporó un motor 1.6 de cuatro cilindros, con 102 CV en la versión básica y 130 CV en el GSi, mientras que ambas configuraciones desarrollaban 137 Nm de par. Cuando Geo desapareció en 1997, Chevrolet continuó comercializando el Prizm hasta 2001.