Regresar

9 coches que seguirán vaciando tu cartera mucho después de comprarlos

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Porsche combina motores de altas prestaciones, tecnología avanzada y acabados de lujo, una fórmula que también se extiende a modelos SUV como el Cayenne y el Macan. Esa complejidad tiene consecuencias cuando llega el momento de pasar por el taller. Según datos actuales de RepairPal, el coste medio anual de mantenimiento y reparaciones de Porsche ronda los 1.192 dólares, aunque la cifra cambia considerablemente según el modelo, la antigüedad y el tipo de avería. Un simple embrague de un 911, por ejemplo, puede superar los 4.000 dólares.

: Tener un Ferrari implica mucho más que pagar el precio de compra. Sus motores, sistemas electrónicos y componentes específicos requieren conocimientos y piezas que no tienen el mismo coste que los de un automóvil convencional. Las revisiones periódicas pueden alcanzar varios miles de dólares dependiendo del modelo y del trabajo necesario, mientras que una avería importante puede disparar la factura todavía más. En un vehículo de este nivel, incluso operaciones aparentemente normales adquieren una dimensión completamente diferente por la especialización de la mecánica.

: Los Lotus son conocidos por su filosofía centrada en el bajo peso, la agilidad y el comportamiento dinámico. Sin embargo, esa especialización también puede complicar el mantenimiento, especialmente cuando aparecen averías relacionadas con componentes específicos o cuando determinadas piezas son difíciles de conseguir. Una reparación importante en la transmisión, el embrague o el motor puede costar varios miles de dólares, y los propietarios de modelos menos comunes pueden enfrentarse además a mayores tiempos de espera para recibir determinados componentes.

: Jaguar ha construido buena parte de su identidad alrededor del diseño, el lujo y una conducción refinada, pero algunos de sus modelos han presentado problemas relacionados con transmisiones, motores y sistemas electrónicos. Los datos actuales de RepairPal sitúan el coste medio anual de mantenimiento y reparación de la marca en 1.123 dólares, por encima de la media general de 652 dólares utilizada por esa misma fuente. La factura puede aumentar considerablemente cuando aparece una avería importante en alguno de los sistemas más complejos del vehículo.

: Un Lamborghini exige un nivel de mantenimiento acorde con su condición de superdeportivo. Sus motores de altas prestaciones, sistemas electrónicos, frenos, neumáticos y componentes específicos tienen precios muy alejados de los de un automóvil convencional. Una operación rutinaria puede convertirse en una factura considerable y, cuando la intervención afecta al motor, la transmisión o elementos exclusivos de la carrocería, el coste puede crecer rápidamente. Incluso los neumáticos y determinados elementos de sustitución tienen un precio elevado debido a las especificaciones necesarias para estos coches.

: Un Koenigsegg pertenece a una categoría todavía más exclusiva. La producción extremadamente limitada, los componentes fabricados específicamente para cada modelo y el uso intensivo de materiales como la fibra de carbono hacen que mantener uno no se parezca al mantenimiento de un deportivo convencional. Una intervención importante puede alcanzar fácilmente cifras de cinco dígitos, mientras que determinadas piezas pueden requerir pedidos y procesos de fabricación específicos. La exclusividad que convierte a estos coches en objetos únicos también hace que cualquier reparación sea potencialmente muy costosa.

: Los Land Rover combinan lujo, tecnología y una capacidad todoterreno considerable, pero sus costes de mantenimiento y reparación pueden ser elevados. Según RepairPal, la marca registra un coste medio anual de unos 1.174 dólares entre mantenimiento y reparaciones, mientras que el Range Rover alcanza aproximadamente los 1.258 dólares anuales. La complejidad de sus sistemas electrónicos, suspensión, transmisión y tecnologías todoterreno puede hacer que determinadas averías sean especialmente caras.

: Spyker representa uno de los casos más extremos de exclusividad dentro de la industria del automóvil. Sus modelos de producción limitada incorporan diseños muy particulares, componentes específicos y numerosos detalles inspirados en la aviación. Mantener uno en circulación puede resultar complicado precisamente por su escasa producción y disponibilidad limitada de piezas. Una reparación que sería relativamente sencilla en un vehículo producido en grandes cantidades puede convertirse en un proceso mucho más caro cuando hay que localizar o fabricar un componente específico.

: BMW ofrece una gama que abarca desde berlinas y compactos hasta SUV y deportivos, pero sus sistemas mecánicos y electrónicos requieren una elevada especialización cuando aparece una avería. Según los datos actuales de RepairPal, el coste medio anual de mantenimiento y reparaciones de BMW es de unos 968 dólares, una cifra superior a la media general de 652 dólares. Trabajos relacionados con el motor, la electrónica, la transmisión o determinados sistemas de suspensión pueden elevar considerablemente el gasto cuando el coche ya está fuera de garantía.