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9 coches y SUV retirados del mercado por riesgo de desplazarse solos tras aparcar

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Kia Telluride de los años modelo 2020 a 2023 y algunas unidades de 2024 fue objeto de una llamada a revisión que afectó a más de 427.000 vehículos en Estados Unidos. El problema estaba relacionado con el eje intermedio, que podía no quedar completamente acoplado y permitir que el SUV se desplazara incluso con la transmisión en posición P. El riesgo resulta especialmente preocupante en un vehículo familiar de tres filas, sobre todo si está estacionado en una pendiente o cerca de peatones. Los propietarios deben comprobar si su unidad está afectada y confirmar que la reparación correspondiente se ha realizado.

: El Ford Explorer de los años modelo 2020 a 2022 fue incluido en una campaña de retirada por un problema con un tornillo del eje trasero que podía fracturarse y permitir que el vehículo rodara pese a estar en posición de estacionamiento. Ford recibió 235 reclamaciones de garantía relacionadas con el defecto, según la información publicada sobre la campaña. La avería resulta especialmente peligrosa porque el conductor podría no detectar el deterioro antes de que se produzca el fallo. Al tratarse de uno de los SUV familiares más populares de Estados Unidos, comprobar el historial de llamadas a revisión es fundamental al comprar una unidad usada.

: El Jeep Grand Cherokee de 2014 y 2015 formó parte de una gran campaña que afectó a aproximadamente 811.586 vehículos en Estados Unidos por el diseño de su selector electrónico de marchas. La palanca regresaba a una posición central después de cada movimiento, lo que podía hacer que algunos conductores creyeran haber seleccionado P cuando en realidad habían dejado otra marcha activada. La campaña estuvo relacionada con 212 accidentes y 41 lesiones, según los datos citados. El caso demostró que una interfaz poco intuitiva puede convertirse en un problema de seguridad cuando no permite confirmar fácilmente qué marcha está seleccionada.

: El Dodge Charger de los años modelo 2012 a 2014 también quedó incluido en la campaña relacionada con los selectores electrónicos de aproximadamente 1,1 millones de vehículos. El sistema utilizaba una palanca que volvía a su posición central, sin mantener una posición física claramente identificable para cada marcha. Como consecuencia, el conductor podía abandonar el vehículo pensando que había seleccionado estacionamiento cuando seguía en Drive o Neutral. La llamada a revisión buscó corregir este riesgo, que afectaba a varios modelos del grupo Chrysler y puso de manifiesto la importancia de que los controles de la transmisión sean claros y fáciles de interpretar.

: El Chrysler 300 de los años modelo 2012 a 2014 compartía el selector monostable con el Dodge Charger y también estuvo incluido en la campaña de revisión. Este tipo de palanca regresa a una posición central después de cada movimiento, por lo que su ubicación física no indica directamente qué marcha está activada. La diferencia respecto a una palanca convencional puede resultar confusa, especialmente cuando el conductor sale del vehículo rápidamente. El caso demuestra que los avances electrónicos no siempre mejoran la seguridad si el diseño dificulta confirmar una acción tan básica como dejar el coche correctamente estacionado.

: Una llamada a revisión de Mercedes-Benz que afecta a 310.667 vehículos de distintos modelos y años incluye unidades de las familias Clase C, CLA y GLC comercializadas entre 2019 y 2026. El problema señalado está relacionado con un interruptor del cierre de la puerta que puede corroerse y contribuir a una situación de desplazamiento involuntario. A diferencia de los casos anteriores, el origen no se encuentra directamente en la palanca de cambios ni en un tornillo del eje. La campaña refleja cómo una avería eléctrica aparentemente secundaria puede afectar a funciones importantes para la seguridad. Los propietarios deben consultar la elegibilidad de su vehículo mediante el número VIN.

: Determinados BMW 540i y M550i de los años modelo 2021 a 2023 estuvieron incluidos en una llamada a revisión relacionada con el sistema de transmisión y estacionamiento. La campaña afectó a alrededor de 28.000 vehículos de distintas versiones y estaba vinculada a un problema que podía impedir que el mecanismo mantuviera el coche inmovilizado correctamente. Aunque los BMW de esta categoría incorporan sistemas mecánicos y electrónicos sofisticados, el caso recuerda que incluso un fallo localizado puede comprometer una función esencial. Antes de comprar uno de estos modelos de segunda mano, conviene verificar mediante el VIN si la campaña correspondiente se ha completado.

: El Hyundai Ioniq 5 de 2022 fue objeto de una llamada a revisión que afectó a 10.729 unidades por una posible fluctuación de tensión capaz de desactivar el trinquete de estacionamiento. Este componente mecánico bloquea la transmisión para impedir que el vehículo se desplace cuando está aparcado, pero su funcionamiento depende de los sistemas eléctricos que lo controlan. El defecto podía permitir que el coche rodara incluso después de seleccionar P. La campaña puso de relieve que los vehículos eléctricos también pueden sufrir fallos de estacionamiento derivados de la interacción entre componentes mecánicos y electrónicos.

: El Kia EV6 también fue incluido en una llamada a revisión por un riesgo relacionado con el trinquete de estacionamiento, con aproximadamente 9.014 unidades afectadas según la información citada. Al compartir plataforma y componentes con el Hyundai Ioniq 5, ambos modelos podían verse expuestos a un problema similar. El caso demuestra que una misma solución técnica utilizada en varios vehículos puede extender un defecto a diferentes marcas y carrocerías. Los propietarios deben comprobar si su EV6 está incluido en la campaña y confirmar que la reparación se ha realizado, ya que el fallo puede no manifestarse durante la conducción habitual.