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9 deportivos que los fabricantes dejaron de vender y que los aficionados ya echan de menos ...

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Dodge Viper puso fin a su producción en 2017 después de una trayectoria que había comenzado en 1991. Su fórmula era tan sencilla como extrema: dos plazas, tracción trasera y un motor V10 atmosférico que lo convirtió en uno de los deportivos más salvajes fabricados en Estados Unidos. Las nuevas exigencias de seguridad, entre ellas las relacionadas con los airbags laterales, hicieron cada vez más complicado mantener una plataforma tan veterana. Dodge optó finalmente por retirarlo en lugar de afrontar una profunda renovación. Con menos de 32.000 unidades producidas durante cinco generaciones, los ejemplares con pocos kilómetros han adquirido un interés especial entre los coleccionistas, especialmente los radicales ACR orientados al circuito.

: El Chevrolet Camaro abandonó las líneas de producción en enero de 2024, cuando General Motors fabricó las últimas unidades de la sexta generación en la planta de Lansing Grand River. Su desaparición puso fin a una historia que se remontaba a la época dorada de los muscle cars de los años sesenta. El último Camaro podía equipar un V6, un cuatro cilindros turboalimentado o un V8 sobrealimentado, con el ZL1 como máximo exponente de prestaciones. GM confirmó que no habría un sustituto directo inmediato, aunque la compañía ha apuntado hacia un posible futuro eléctrico para el nombre. Mientras tanto, los SS y ZL1 de las últimas generaciones comienzan a despertar un interés creciente entre quienes quieren conservar uno de los últimos grandes coupés americanos.

: El Ford GT de segunda generación terminó su producción en 2022 después de aproximadamente seis años de fabricación artesanal en las instalaciones de Multimatic en Canadá. Su construcción de fibra de carbono y su V6 biturbo asociado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades lo situaron en un territorio muy diferente al de los Mustang o deportivos convencionales de la marca. Ford limitó enormemente el acceso al modelo y seleccionó a los compradores mediante un proceso de solicitud, por lo que se fabricaron apenas unos cientos de unidades. La última etapa estuvo acompañada por ediciones especiales inspiradas en la historia de Ford en Le Mans. Su producción extremadamente limitada ha ayudado a mantener el interés por los ejemplares con poco kilometraje y a reforzar su condición de futuro clásico.

: El Alfa Romeo 4C desapareció alrededor de 2020 después de convertirse en uno de los deportivos más particulares de su época. Su principal argumento no era la potencia absoluta, sino una filosofía centrada en reducir al máximo el peso mediante un monocasco de fibra de carbono derivado de conceptos utilizados en competición. Su pequeño motor de cuatro cilindros turbo ofrecía unas cifras relativamente modestas sobre el papel, pero el reducido peso permitía respuestas extremadamente rápidas. Alfa Romeo incluso prescindió de la dirección asistida, una decisión que aumentaba la conexión física entre conductor y coche. La ausencia de un sucesor y su producción limitada han convertido al 4C en un deportivo de culto para quienes buscan sensaciones analógicas, especialmente ahora que los deportivos modernos son cada vez más pesados y tecnológicos.

: El Audi TT llegó al final de su trayectoria en 2023 después de aproximadamente 25 años y tres generaciones. Desde su lanzamiento en 1998, destacó por unas formas redondeadas inspiradas en el diseño Bauhaus que lo diferenciaban claramente del resto de la gama Audi. Durante su evolución también llegó a ofrecer versiones deportivas como el TT RS, capaces de convertir aquel pequeño coupé en una máquina de prestaciones muy serias. Audi decidió no desarrollar un sustituto directo con motor de combustión y dejó abierta la posibilidad de que futuros deportivos de dos puertas recurran a la propulsión eléctrica. El final del TT supone la desaparición de uno de los diseños más reconocibles de Audi, mientras que las primeras unidades y las versiones RS despiertan cada vez más interés entre los aficionados.

: El Honda S2000 terminó su producción en 2009 después de una década en el mercado, pero su reputación no ha dejado de crecer desde entonces. Creado para celebrar el 50 aniversario de Honda, este deportivo de tracción trasera apostaba por un motor de cuatro cilindros capaz de girar hasta las 9.000 rpm, una característica que lo convirtió en uno de los modelos más especiales de su generación. Su filosofía estaba centrada en la participación del conductor y en aprovechar las altas revoluciones para obtener todo el rendimiento disponible. Honda nunca desarrolló un sustituto directo, por lo que el S2000 quedó como una pieza aislada dentro de la historia reciente de la marca. Hoy, las unidades bien conservadas son cada vez más difíciles de encontrar y algunos ejemplares con poco kilometraje han superado incluso su precio original en el mercado de segunda mano.

: El Nissan 370Z se mantuvo en producción desde 2009 hasta 2020 con una evolución relativamente conservadora, algo que terminó convirtiéndose en parte de su encanto. Su V6 atmosférico y el cambio manual de seis velocidades mantenían una filosofía clásica mientras buena parte de sus rivales adoptaba motores turbo y transmisiones automáticas de doble embrague. Nissan finalmente lo sustituyó por el nuevo Z en 2022, con una imagen más retro y una concepción mecánica actualizada. La larga permanencia del 370Z permitió desarrollar un amplio conocimiento sobre mantenimiento y reparación, además de mantener una buena disponibilidad de piezas. Entre los ejemplares usados, las versiones Nismo son especialmente apreciadas por sus ajustes de suspensión, puesta a punto más agresiva y mayor carácter deportivo.

: El Jaguar F-Type terminó su producción en 2024, cerrando la historia del último deportivo de dos puertas de la firma británica mientras Jaguar prepara su transformación hacia una gama completamente eléctrica. Desde su llegada en 2013, el F-Type ofreció diferentes mecánicas, incluyendo cuatro cilindros y potentes V8 sobrealimentados, con versiones como el R y las ediciones especiales finales encargadas de despedir a la mecánica de ocho cilindros. Jaguar no tiene previsto lanzar un sucesor directo con motor de combustión, por lo que el final del F-Type representa un cambio especialmente importante para la marca. En el mercado de colección, los F-Type V8 sobrealimentados empiezan a despertar un interés creciente por combinar el diseño británico con un tipo de motor que cada vez es más difícil de encontrar en un deportivo nuevo.

: El Lexus RC F fue retirado después del año modelo 2024, poniendo fin a la presencia del único coupé V8 de la marca en un momento en el que Lexus está ampliando su apuesta por los híbridos y las tecnologías electrificadas. Bajo el capó escondía un V8 atmosférico de 5,0 litros, una configuración cada vez más excepcional entre los deportivos modernos, donde los motores turboalimentados de menor cilindrada se han convertido en la norma. Lexus no anunció un sustituto directo para ocupar su lugar como máximo representante de la familia RC. Su producción relativamente limitada también puede jugar a favor de su futuro valor como clásico, especialmente en las versiones mejor conservadas. Para muchos aficionados, uno de sus mayores atractivos seguirá siendo el sonido y la respuesta de su V8 atmosférico, dos características que cada vez tienen menos espacio en la industria.