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9 Pontiac legendarios que definieron la división deportiva de GM, incluido el Trans Am con un ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Pontiac Bonneville debutó en 1957 como una versión especial del Star Chief convertible, concebida para mostrar las posibilidades técnicas de la marca. Su principal atractivo era un motor V8 equipado con inyección de combustible, una solución avanzada para un automóvil estadounidense de aquella época. La producción inicial fue muy limitada, con aproximadamente 630 unidades, lo que convirtió a este primer Bonneville en una pieza especialmente interesante para los coleccionistas.

: El Pontiac Tempest de 1961 demostró que la marca podía competir más allá de las grandes berlinas estadounidenses. Desarrollado durante la etapa de John DeLorean como responsable de ingeniería, apostaba por unas dimensiones relativamente compactas y una concepción técnica diferente de la de los Pontiac tradicionales. Su buena acogida quedó reflejada en el reconocimiento de Motor Trend, que lo eligió Coche del Año en 1961.

: El Pontiac GTO de 1964 nació como un paquete opcional para el Tempest y se convirtió en uno de los automóviles más influyentes de la historia estadounidense. La receta combinaba una carrocería de tamaño medio con un V8 de 389 pulgadas cúbicas y 325 CV, procedente de la gama superior de Pontiac. La mezcla de potencia, precio y dimensiones relativamente contenidas contribuyó a popularizar una fórmula que numerosos rivales terminarían imitando.

: El Pontiac Firebird llegó el 23 de febrero de 1967, varios meses después del Chevrolet Camaro, con el que compartía plataforma y numerosos componentes. La estrategia permitía a General Motors competir en el creciente segmento de los deportivos compactos sin desarrollar dos vehículos completamente distintos. Sin embargo, Pontiac consiguió diferenciarlo mediante su diseño, sus motores y una personalidad propia.

: El Pontiac Grand Prix de 1969 representó el lado más elegante de la división. En lugar de centrarse exclusivamente en la potencia, combinaba una carrocería de dos puertas con una presentación más lujosa y una orientación de gran turismo. Según la referencia histórica citada por Hagerty, su precio se situaba aproximadamente 900 dólares por debajo del Ford Thunderbird, lo que permitía acceder a este tipo de automóvil por una cantidad más contenida.

: El Firebird Trans Am de 1973 incorporó uno de los elementos gráficos más reconocibles de la historia del automóvil estadounidense: el enorme pájaro que se extendía por el capó. Conocido popularmente como Screaming Chicken, el adhesivo figuraba como una opción de 55 dólares, identificada con el código WW7. Lo que parecía un accesorio relativamente barato terminó convirtiéndose en una de las señas de identidad más famosas de Pontiac.

: El Pontiac Firebird de 1982 estrenó una generación completamente renovada, con una carrocería más baja y estilizada, además de los característicos faros escamoteables. La reducción de peso frente a su antecesor, estimada en torno a 500 libras en determinadas comparaciones, ayudó a mejorar su agilidad y contribuyó a modernizar el comportamiento del deportivo.

: El Pontiac Fiero de 1984 fue uno de los experimentos más originales de la marca. En lugar de utilizar la configuración habitual de motor delantero, apostaba por un deportivo biplaza con motor situado detrás del habitáculo, una disposición poco común en un automóvil estadounidense relativamente asequible. Su planteamiento permitió a Pontiac ofrecer una experiencia diferente y atraer a compradores interesados en un coche pequeño con una imagen deportiva.

: El Pontiac GTO regresó en 2004 utilizando como base el Holden Monaro australiano, adaptado para el mercado estadounidense dentro de la estructura internacional de General Motors. La decisión recuperaba uno de los nombres más importantes de la marca, aunque su origen extranjero generó opiniones divididas entre los aficionados más tradicionales. Pese a ello, el modelo ofrecía una configuración de propulsión trasera y motores V8 que mantenían vivo el espíritu del GTO original.

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