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9 SUV de más de 600 CV que puedes comprar en 2026: potencia extrema en formato ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Lamborghini ha llevado la electrificación al extremo con el Urus SE, que combina un motor V8 4.0 biturbo con un propulsor eléctrico para alcanzar aproximadamente 789 CV. Toda esa potencia se transmite a las cuatro ruedas, convirtiéndolo en el modelo más potente de esta selección y en uno de los SUV de producción más radicales del mercado. El sistema híbrido enchufable también permite recorrer una distancia corta utilizando únicamente electricidad antes de que entre en funcionamiento el V8. Es una solución que mantiene el carácter explosivo del Urus, pero añade una faceta más eficiente para los desplazamientos cotidianos. Además, conserva cinco plazas y un maletero realmente utilizable, algo que lo diferencia de muchos superdeportivos convencionales.

: El BMW XM Label fue concebido como un modelo independiente de la división M y no como una simple preparación deportiva de otro SUV de la marca. Su sistema híbrido enchufable combina un V8 biturbo con un motor eléctrico integrado en la transmisión para desarrollar unos impresionantes 738 CV. Con esta cifra, el XM Label se convirtió en el BMW de producción más potente vendido por la compañía, superando incluso a modelos que durante décadas ocuparon el papel de máximos exponentes de la marca. Su enorme capacidad mecánica se combina con un habitáculo pensado para el uso diario y una carrocería capaz de ofrecer espacio para toda la familia.

: El Aston Martin DBX S lleva el concepto de SUV deportivo a un nivel superior gracias a un V8 4.0 biturbo de origen Mercedes-AMG, profundamente revisado por Aston Martin. La potencia ronda los 717 CV, mientras que los ingenieros británicos también modificaron los sistemas de escape y refrigeración para soportar mejor las exigencias de una conducción intensa. La puesta a punto no se limita al motor. El DBX S incorpora una suspensión más firme y una dirección más directa, buscando convertirse en la variante más deportiva de la familia DBX. Cada unidad se fabrica a mano en St Athan, Gales, la misma instalación encargada de producir el resto de la gama DBX para los mercados internacionales.

: Ferrari decidió mantener una fórmula tradicional para su primer modelo de carrocería elevada: un V12 atmosférico de 6,5 litros capaz de desarrollar 715 CV. Frente a buena parte de sus rivales, que recurren a la sobrealimentación o a sistemas híbridos para incrementar la potencia, el Purosangue apuesta por una mecánica atmosférica de alto régimen. El motor está colocado en una posición baja dentro del chasis para contribuir a un mejor reparto de pesos. Ferrari insiste en definirlo como un deportivo de cuatro puertas y cuatro plazas, aunque su mayor altura libre y sus particulares puertas traseras lo sitúan directamente frente a los SUV de altas prestaciones. Es, además, uno de los modelos más singulares de todo el segmento.

: El Dodge Durango SRT Hellcat convirtió a un SUV familiar de tres filas en una auténtica máquina de aceleración. Su V8 6.2 sobrealimentado desarrolla 710 CV, una cifra que le permite ofrecer prestaciones propias de un deportivo y completar el cuarto de milla en alrededor de 11 segundos en configuración de fábrica. Dodge produjo el modelo en cantidades limitadas antes de avanzar hacia una estrategia de electrificación, lo que ha aumentado el interés de los aficionados por las unidades supervivientes. Su combinación de gran motor V8, siete plazas y prestaciones de dragster lo convierte en uno de los últimos representantes de una era que está desapareciendo rápidamente. Además, muchas unidades fueron asignadas y vendidas antes incluso de llegar a los concesionarios.

: El Cadillac Escalade-V fue el primer SUV en recibir oficialmente el tratamiento de la división V-Series. Bajo el enorme capó se encuentra un V8 6.2 sobrealimentado que alcanza 682 CV, mientras que el habitáculo conserva espacio suficiente para transportar hasta siete pasajeros con un nivel de confort propio de una berlina de lujo. Para controlar semejante potencia, Cadillac incorporó suspensión neumática adaptativa, frenos mejorados y una puesta a punto específica del chasis. También se aumentaron las vías delantera y trasera y se añadieron llantas exclusivas que permiten distinguirlo del resto de la gama. El resultado es un SUV gigantesco capaz de enfrentarse a los modelos deportivos alemanes sin renunciar a la identidad tradicional del Escalade.

: El Porsche Cayenne Turbo GT utiliza un V8 biturbo de aproximadamente 650 CV, pero su verdadera diferencia frente a otros SUV de altas prestaciones está en la forma en la que Porsche ha configurado el chasis. La carrocería se encuentra más cerca del suelo y la suspensión está enfocada directamente a mejorar el comportamiento en conducción deportiva. Su orientación queda todavía más clara con elementos como el alerón trasero fijo, diseñado para generar carga aerodinámica, y una configuración interior que prioriza el carácter deportivo. El modelo llegó incluso a establecer un récord para SUV de producción en Nürburgring durante su desarrollo. A cambio de esa eficacia, el Cayenne Turbo GT ofrece una conducción más firme y menos orientada al confort que otras versiones de la gama.

: El Bentley Bentayga Speed combina el lujo tradicional de la firma británica con un enorme motor W12 de aproximadamente 641 CV. Esta configuración lo convierte en una de las versiones más rápidas del SUV y en uno de los vehículos de tres filas con mayores prestaciones del mercado. Bentley no se limita a añadir potencia. El habitáculo está revestido con cuero cosido a mano, madera auténtica y materiales de alta calidad, mientras que el chasis recibe ajustes específicos para gestionar el elevado peso del conjunto. La tracción integral y unas barras estabilizadoras más firmes permiten mantener bajo control al Bentayga cuando el conductor decide explotar todo el potencial del W12.

: El Range Rover Sport SV desarrolla alrededor de 626 CV gracias a un V8 sobrealimentado, convirtiéndose en una de las versiones más potentes y deportivas que ha recibido esta familia desde su lanzamiento. Su objetivo es combinar las capacidades todoterreno tradicionales de Land Rover con unas prestaciones mucho más cercanas a las de un deportivo. El SV incorpora elementos específicos de suspensión, llantas escalonadas y una puesta a punto exclusiva del chasis, mientras que los frenos carbocerámicos están disponibles como opción. Esta combinación permite al Range Rover Sport mantener sus capacidades fuera del asfalto mientras ofrece un comportamiento mucho más agresivo en carretera. Es la demostración de que incluso un SUV concebido para terrenos difíciles puede convertirse en una auténtica máquina de altas prestaciones.