México elevó desde el 1 de enero de 2026 los aranceles para determinadas importaciones procedentes de países sin tratado de libre comercio, incluyendo vehículos fabricados en China. En el caso de los automóviles, la tasa llegó hasta el 50%, frente al 20% que se aplicaba anteriormente a muchos vehículos chinos. La Secretaría de Economía confirmó que la reforma busca proteger empleos e impulsar la producción nacional.
La diferencia fundamental está en que el 50% se aplica como arancel sobre el valor aduanero del vehículo, no directamente sobre el precio que paga el consumidor en el concesionario. Además, el salto respecto al esquema anterior fue de 30 puntos porcentuales: pasar del 20% al 50%. Por ello, si Changan trasladara íntegramente ese incremento sobre el valor aduanero, el impacto teórico sería de aproximadamente 30% de ese valor, antes de considerar IVA, costes logísticos, margen comercial y otros componentes del precio final.
La gama actual muestra precios muy diferentes. El Alsvin parte de 274.500 pesos, el CS35 Plus de 379.900 pesos, el CS55 Plus de 499.900 pesos y el CS75 Pro de 489.900 pesos. En las versiones actualizadas de 2026, el CS35 Max llega a 439.900 pesos y el CS75 Plus Premium a 729.900 pesos.
Tomando como ejemplo un vehículo cuyo precio de venta actual ronda los 500.000 pesos, sería incorrecto aplicar directamente el 30% y afirmar que pasaría a costar 650.000 pesos. Para calcular el impacto exacto habría que conocer el valor en aduana, la estructura de costes y el margen de la marca. El escenario de 150.000 pesos sería únicamente una hipótesis simplificada de traslado total sobre el precio final, no una previsión del nuevo precio de Changan.
El impacto tampoco llegó de golpe al consumidor. Las marcas chinas adelantaron importaciones durante 2025 para contar con vehículos que hubieran ingresado antes de la entrada en vigor de las nuevas tasas. Expansión explicó que esta estrategia creó un colchón de inventario que permitió contener el efecto durante los primeros meses de 2026.
La evolución de la marca demuestra que el arancel no se ha trasladado de forma automática a toda la gama. En marzo, Changan lanzó modelos 2026 con precios de 350.900 pesos para el Alsvin Plus MT, 390.900 para el Alsvin Plus AT, 439.900 para el CS35 Max y 539.900 para el CS55 Plus Premium. La propia estrategia comercial contemplaba mantener esas tarifas hasta alcanzar las primeras 500 unidades vendidas.
No existe actualmente una cifra oficial que permita afirmar que Changan subirá sus coches un determinado porcentaje por el arancel. El máximo arancelario es del 50%, pero el precio final dependerá de cuánto absorba Changan, del inventario que ya esté en México y del valor aduanero de cada unidad. De hecho, Changan registró un crecimiento de 80,2% en sus entregas durante enero-abril de 2026, mientras las importaciones de vehículos chinos en conjunto cayeron 31,1% durante el primer semestre.
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