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El BMW iX3 sorprende con una autonomía récord de 919 km: así es el SUV eléctrico ...

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El BMW iX3 50L xDrive destinado al mercado chino mantiene la misma configuración mecánica que la versión internacional. Equipa dos motores eléctricos que desarrollan 469 CV y 645 Nm de par, alimentados por una batería de 108 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite ofrecer una carga ultrarrápida y un elevado rendimiento.Una de las diferencias más visibles del BMW iX3 50L es la incorporación de manillas de las puertas convencionales. BMW ha realizado este cambio para adaptarse a la normativa vigente en China, dejando de lado otros diseños más integrados utilizados en diferentes mercados.Además de los cambios exteriores, el BMW iX3 50L incorpora un sistema de infoentretenimiento específico para el mercado chino. Esta plataforma ha sido desarrollada para responder a las preferencias de los clientes locales y ofrecer funciones adaptadas al ecosistema digital del país.El organismo chino también certifica que el BMW iX3 50L registra un consumo de apenas 13,6 kWh cada 100 kilómetros según el ciclo MIIT. Este dato refleja la elevada eficiencia del modelo y explica en gran medida la impresionante autonomía anunciada para esta versión.El BMW iX3 sorprende con una autonomía récord de 919 km: así es el SUV eléctrico que apunta a dominar ChinaEl BMW iX3 sorprende con una autonomía récord de 919 km: así es el SUV eléctrico que apunta a dominar ChinaSegún el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), el BMW iX3 50L alcanza una autonomía de 919 kilómetros (571 millas) con una sola carga. Esta cifra lo sitúa entre los SUV eléctricos con mayor alcance homologado, aunque corresponde al ciclo de pruebas MIIT, conocido por ofrecer resultados especialmente optimistas.A pesar de compartir la misma batería de 108 kWh, los dos motores eléctricos y la arquitectura de 800 voltios, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) homologa para el BMW iX3 una autonomía de 434 millas (698 kilómetros). La diferencia se debe principalmente a que el ciclo EPA es mucho más exigente y realista que el utilizado en China.Con esta versión, BMW busca reforzar su posición en el competitivo mercado chino de vehículos eléctricos, donde la autonomía es uno de los factores más valorados por los compradores. El iX3 50L combina una gran autonomía homologada con equipamiento específico para China, una estrategia con la que la marca pretende competir frente a los fabricantes locales y otros rivales premium.Con esta versión, BMW busca reforzar su posición en el competitivo mercado chino de vehículos eléctricos, donde la autonomía es uno de los factores más valorados por los compradores. El iX3 50L combina una gran autonomía homologada con equipamiento específico para China, una estrategia con la que la marca pretende competir frente a los fabricantes locales y otros rivales premium.


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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

Con esta versión, BMW busca reforzar su posición en el competitivo mercado chino de vehículos eléctricos, donde la autonomía es uno de los factores más valorados por los compradores. El iX3 50L combina una gran autonomía homologada con equipamiento específico para China, una estrategia con la que la marca pretende competir frente a los fabricantes locales y otros rivales premium.Con esta versión, BMW busca reforzar su posición en el competitivo mercado chino de vehículos eléctricos, donde la autonomía es uno de los factores más valorados por los compradores. El iX3 50L combina una gran autonomía homologada con equipamiento específico para China, una estrategia con la que la marca pretende competir frente a los fabricantes locales y otros rivales premium.
El BMW iX3 50L xDrive destinado al mercado chino mantiene la misma configuración mecánica que la versión internacional. Equipa dos motores eléctricos que desarrollan 469 CV y 645 Nm de par, alimentados por una batería de 108 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite ofrecer una carga ultrarrápida y un elevado rendimiento.
Una de las diferencias más visibles del BMW iX3 50L es la incorporación de manillas de las puertas convencionales. BMW ha realizado este cambio para adaptarse a la normativa vigente en China, dejando de lado otros diseños más integrados utilizados en diferentes mercados.

Además de los cambios exteriores, el BMW iX3 50L incorpora un sistema de infoentretenimiento específico para el mercado chino. Esta plataforma ha sido desarrollada para responder a las preferencias de los clientes locales y ofrecer funciones adaptadas al ecosistema digital del país.
Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), el BMW iX3 50L alcanza una autonomía de 919 kilómetros (571 millas) con una sola carga. Esta cifra lo sitúa entre los SUV eléctricos con mayor alcance homologado, aunque corresponde al ciclo de pruebas MIIT, conocido por ofrecer resultados especialmente optimistas.
El organismo chino también certifica que el BMW iX3 50L registra un consumo de apenas 13,6 kWh cada 100 kilómetros según el ciclo MIIT. Este dato refleja la elevada eficiencia del modelo y explica en gran medida la impresionante autonomía anunciada para esta versión.

A pesar de compartir la misma batería de 108 kWh, los dos motores eléctricos y la arquitectura de 800 voltios, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) homologa para el BMW iX3 una autonomía de 434 millas (698 kilómetros). La diferencia se debe principalmente a que el ciclo EPA es mucho más exigente y realista que el utilizado en China.


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