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El Toyota Mirai sorprende en Estados Unidos: sus ventas casi se duplican pese a su escasa ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Toyota Mirai continúa siendo uno de los modelos de hidrógeno más representativos del mercado estadounidense, aunque sus cifras de ventas siguen siendo extremadamente reducidas. Toyota contabilizó 129 unidades vendidas en Estados Unidos hasta junio, a las que se sumaron otras 23 durante julio. Frente a él, Honda mantiene una presencia limitada con el CR-V e y Hyundai ha sufrido un desplome con el Nexo, demostrando que los vehículos de pila de combustible todavía ocupan un espacio muy pequeño en el mercado norteamericano.

: Toyota mantiene una estrategia basada en diferentes tecnologías en lugar de apostar exclusivamente por los coches eléctricos de batería. Su oferta electrificada combina híbridos convencionales, híbridos enchufables, vehículos eléctricos y modelos de pila de combustible como el Mirai. Esta variedad permite a los clientes elegir una alternativa en función de su presupuesto, sus posibilidades de carga, la disponibilidad de hidrogeneras y el tipo de utilización que realicen habitualmente.

: El Toyota Mirai registró 129 matriculaciones hasta junio, frente a las 46 del mismo periodo de 2025, lo que supone un espectacular incremento porcentual pese a partir de una cifra muy baja. Sin embargo, el comportamiento mensual fue diferente: en julio se vendieron 23 unidades, frente a las 32 del mismo mes del año anterior. La evolución demuestra cómo unas pocas decenas de unidades pueden provocar grandes variaciones porcentuales en modelos con una demanda tan limitada.

: Toyota está recurriendo a importantes incentivos para hacer más atractivo el Mirai entre los compradores estadounidenses. El modelo 2026 parte de un precio de 51.795 dólares y la marca anuncia en determinadas regiones de California financiación al 0% TAE durante 72 meses. Con los créditos federales para vehículos limpios generalmente fuera de juego para adquisiciones posteriores al 30 de septiembre de 2025, las condiciones financieras y los incentivos regionales cobran todavía más importancia.

: El Mirai continúa siendo el turismo de hidrógeno más conocido de Toyota en Estados Unidos, mientras Honda mantiene una presencia mucho más limitada con el CR-V e. Este SUV de pila de combustible se comercializa únicamente a través de determinados concesionarios de California y está dirigido a clientes que puedan acceder a las estaciones de repostaje de hidrógeno autorizadas. La escasa infraestructura continúa siendo uno de los principales obstáculos para el crecimiento de esta tecnología.

: Honda no publica una cifra independiente para las ventas estadounidenses del CR-V e, ya que sus informes comerciales agrupan las matriculaciones del CR-V y del CR-V Hybrid. American Honda comunicó más de 226.114 unidades del CR-V vendidas durante el primer semestre de 2026, con las versiones híbridas representando el 55% del total. Esta falta de datos específicos dificulta comparar directamente su modelo de hidrógeno con el Toyota Mirai.

: Las ventas estadounidenses del Hyundai Nexo pasaron de 94 unidades en 2024 a apenas cinco en 2025, lo que supone una caída del 95%. Aunque los datos disponibles de Hyundai para 2026 muestran una evolución positiva de las ventas generales de la marca, no existe información suficiente para establecer con precisión el volumen total del Nexo durante este año. Lo que sí queda claro es que el modelo de pila de combustible ya había alcanzado cifras extremadamente reducidas en Estados Unidos.

: Toyota vendió 670.367 vehículos electrificados en Estados Unidos hasta junio, un 10% más que durante el mismo periodo de 2025, mientras las ventas totales de TMNA aumentaron únicamente un 0,5%. Dentro de esta evolución destacan el RAV4 Hybrid, cuyas ventas crecieron un 23,2%, el Camry Hybrid, con un incremento del 15,3%, y el RAV4 Plug-in Hybrid, que avanzó un 30,1%. Las cifras muestran que el crecimiento de Toyota en electrificación va mucho más rápido que el de su volumen global.

: Toyota eliminó las versiones exclusivamente de gasolina del RAV4 para el año modelo 2026 y pasó a ofrecer una gama compuesta por versiones híbridas y enchufables. Aunque las ventas totales del SUV han disminuido respecto al año anterior, las variantes RAV4 Hybrid y RAV4 Plug-in Hybrid están creciendo. El cambio de estrategia permite a Toyota aumentar el peso de los vehículos electrificados en sus estadísticas incluso en un escenario en el que el volumen global del RAV4 es inferior.