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Ford pierde un 10,2% de sus ventas en julio, pero asegura que su estrategia empieza a ...

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Ford Fathom: la pickup eléctrica de 28.350 dólares que llegará en 2027 para plantar cara a los eléctricos baratos

Ford registró una caída del 10,2% en sus ventas en Estados Unidos durante julio de 2026, aunque la compañía considera que el resultado debe analizarse teniendo en cuenta varios cambios internos. El final del Escape y el Lincoln Corsair, junto con una reducción del 96% en las entregas destinadas a flotas de alquiler diario, explican buena parte del retroceso. Ford calcula que, sin estos factores, sus ventas habrían disminuido menos de un 1%, mientras la compañía continúa orientando su gama hacia pickups, SUV, modelos deportivos y nuevos vehículos de precio más contenido.

Ford puso fin a la producción del Escape y el Lincoln Corsair el 17 de diciembre de 2025 en la planta de Louisville Assembly. Sin embargo, las unidades que todavía permanecían en los concesionarios continuaron contabilizándose durante 2026. En julio quedaban aproximadamente 2.600 Escape y 300 Corsair en stock. La fábrica de Louisville se encuentra además inmersa en una importante transformación, con una inversión cercana a 2.000 millones de dólares destinada a preparar la producción de una nueva pickup eléctrica de tamaño medio que llegará en 2027.

Las ventas destinadas al mercado de alquiler diario se desplomaron un 96% en julio de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior. Ford ha decidido reducir deliberadamente su presencia en este canal porque genera márgenes inferiores y concentrar sus esfuerzos en los compradores particulares. Según Rob Kaffl, director de ventas de Ford en Estados Unidos, la cuota de mercado minorista de la compañía se mantuvo aproximadamente estable pese al descenso de las cifras totales.

Ford entregó 68.755 unidades de la Serie F durante julio, frente a las 73.538 del mismo mes de 2025, lo que representa una caída del 6,5%. La compañía está dando prioridad a los clientes particulares mientras recupera progresivamente la producción de sus pickups tras los problemas de suministro de aluminio. La Serie F continúa siendo la familia de vehículos más importante de Ford y una de las principales fuentes de rentabilidad para el fabricante estadounidense.

Dos incendios registrados en septiembre y noviembre de 2025 en la planta de Novelis en Oswego, Nueva York, perjudicaron el suministro de aluminio necesario para fabricar las pickups de Ford. El segundo incendio retrasó la recuperación de las instalaciones y provocó nuevas restricciones en la producción de la Serie F. Novelis consiguió reiniciar el tren de laminación en caliente a comienzos de junio de 2026 y comenzó a incrementar progresivamente sus envíos, mientras Ford prepara un aumento de producción superior a 50.000 unidades para recuperar parte del volumen perdido.

Ford sostiene que sus ventas de julio habrían caído menos de un 1% si se excluyeran el final del Escape y el Corsair y el recorte de las entregas a flotas de alquiler. Se trata de un cálculo ajustado realizado por la propia compañía para medir el comportamiento de su negocio sin tener en cuenta esos cambios estratégicos. Cox Automotive estimó que las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos disminuyeron un 1,8% interanual durante julio, por lo que Ford considera que su resultado ajustado habría sido mejor que el promedio del mercado.

Las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos alcanzaron aproximadamente 1,36 millones de unidades en julio de 2026, un 1,8% menos que un año antes, según la estimación actualizada de Cox Automotive. La tasa anualizada desestacionalizada se situó en torno a los 16,3 millones de vehículos. La incertidumbre económica, los elevados costes asociados a la compra y mantenimiento de un automóvil y una menor confianza del consumidor siguen condicionando el mercado, aunque la demanda estadounidense continúa mostrando una resistencia considerable.

Ford pierde un 10,2% de sus ventas en julio, pero asegura que su estrategia empieza a dar resultados

Ford tiene previsto lanzar cinco vehículos con precios inferiores a 40.000 dólares antes de que termine la década. Entre las novedades se encuentra una pickup eléctrica de tamaño medio cuyo precio inicial rondará los 30.000 dólares y que comenzará a fabricarse en Louisville en 2027. La estrategia representa un cambio importante para Ford, que busca ampliar su oferta de modelos asequibles al mismo tiempo que abandona productos convencionales con menores márgenes de rentabilidad.

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Ford registró una caída del 10,2% en sus ventas en Estados Unidos durante julio de 2026, aunque la compañía considera que el resultado debe analizarse teniendo en cuenta varios cambios internos. El final del Escape y el Lincoln Corsair, junto con una reducción del 96% en las entregas destinadas a flotas de alquiler diario, explican buena parte del retroceso. Ford calcula que, sin estos factores, sus ventas habrían disminuido menos de un 1%, mientras la compañía continúa orientando su gama hacia pickups, SUV, modelos deportivos y nuevos vehículos de precio más contenido.

: Ford puso fin a la producción del Escape y el Lincoln Corsair el 17 de diciembre de 2025 en la planta de Louisville Assembly. Sin embargo, las unidades que todavía permanecían en los concesionarios continuaron contabilizándose durante 2026. En julio quedaban aproximadamente 2.600 Escape y 300 Corsair en stock. La fábrica de Louisville se encuentra además inmersa en una importante transformación, con una inversión cercana a 2.000 millones de dólares destinada a preparar la producción de una nueva pickup eléctrica de tamaño medio que llegará en 2027.

: Las ventas destinadas al mercado de alquiler diario se desplomaron un 96% en julio de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior. Ford ha decidido reducir deliberadamente su presencia en este canal porque genera márgenes inferiores y concentrar sus esfuerzos en los compradores particulares. Según Rob Kaffl, director de ventas de Ford en Estados Unidos, la cuota de mercado minorista de la compañía se mantuvo aproximadamente estable pese al descenso de las cifras totales.

: Ford entregó 68.755 unidades de la Serie F durante julio, frente a las 73.538 del mismo mes de 2025, lo que representa una caída del 6,5%. La compañía está dando prioridad a los clientes particulares mientras recupera progresivamente la producción de sus pickups tras los problemas de suministro de aluminio. La Serie F continúa siendo la familia de vehículos más importante de Ford y una de las principales fuentes de rentabilidad para el fabricante estadounidense.

: Dos incendios registrados en septiembre y noviembre de 2025 en la planta de Novelis en Oswego, Nueva York, perjudicaron el suministro de aluminio necesario para fabricar las pickups de Ford. El segundo incendio retrasó la recuperación de las instalaciones y provocó nuevas restricciones en la producción de la Serie F. Novelis consiguió reiniciar el tren de laminación en caliente a comienzos de junio de 2026 y comenzó a incrementar progresivamente sus envíos, mientras Ford prepara un aumento de producción superior a 50.000 unidades para recuperar parte del volumen perdido.

: Ford tiene previsto lanzar cinco vehículos con precios inferiores a 40.000 dólares antes de que termine la década. Entre las novedades se encuentra una pickup eléctrica de tamaño medio cuyo precio inicial rondará los 30.000 dólares y que comenzará a fabricarse en Louisville en 2027. La estrategia representa un cambio importante para Ford, que busca ampliar su oferta de modelos asequibles al mismo tiempo que abandona productos convencionales con menores márgenes de rentabilidad.

: Ford sostiene que sus ventas de julio habrían caído menos de un 1% si se excluyeran el final del Escape y el Corsair y el recorte de las entregas a flotas de alquiler. Se trata de un cálculo ajustado realizado por la propia compañía para medir el comportamiento de su negocio sin tener en cuenta esos cambios estratégicos. Cox Automotive estimó que las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos disminuyeron un 1,8% interanual durante julio, por lo que Ford considera que su resultado ajustado habría sido mejor que el promedio del mercado.

: Las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos alcanzaron aproximadamente 1,36 millones de unidades en julio de 2026, un 1,8% menos que un año antes, según la estimación actualizada de Cox Automotive. La tasa anualizada desestacionalizada se situó en torno a los 16,3 millones de vehículos. La incertidumbre económica, los elevados costes asociados a la compra y mantenimiento de un automóvil y una menor confianza del consumidor siguen condicionando el mercado, aunque la demanda estadounidense continúa mostrando una resistencia considerable.

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