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Ford retrasa el Fathom EV y refleja una nueva tendencia de la industria: eléctricos que se ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: La industria del automóvil está adoptando una estrategia cada vez más habitual: presentar nuevos modelos mucho antes de que lleguen realmente a los concesionarios. Para los fabricantes, anunciar un vehículo futuro permite mostrar a los accionistas que existe un plan de crecimiento a largo plazo incluso cuando las ventas, los márgenes o la demanda de la gama actual atraviesan dificultades. En el caso de Ford, el Fathom eléctrico forma parte de una ofensiva destinada a ampliar su presencia en vehículos eléctricos asequibles y demostrar que la compañía tiene nuevos productos en camino.

: La estrategia también responde a una cuestión puramente mediática. En un mercado donde los fabricantes compiten constantemente por aparecer en las noticias, dosificar la información permite convertir un único lanzamiento en múltiples ciclos informativos. Primero llega la presentación del modelo, después aparecen detalles sobre su plataforma, batería o fabricación y, finalmente, se revelan precios, versiones y fechas de entrega. De esta manera, una marca consigue mantener vivo el interés por un vehículo durante meses o incluso años antes de que el público pueda comprarlo.

: Tesla es uno de los ejemplos más conocidos de esta estrategia. Tanto el Model 3 como el Cybertruck fueron presentados mucho antes de su llegada efectiva al mercado, y ambos terminaron siguiendo calendarios diferentes de los previstos inicialmente. Además, los precios comunicados durante sus primeras presentaciones no coincidieron necesariamente con las cifras finales de las versiones disponibles para los compradores. El caso de Tesla demuestra que existe un riesgo evidente cuando una marca crea expectativas demasiado pronto: entre el prototipo y el coche de producción pueden cambiar los costes, la tecnología y las condiciones del mercado.

: Rivian también recurrió a un calendario prolongado con el R2. El SUV eléctrico fue presentado en 2024, pero las entregas a clientes quedaron previstas para dos años después, dejando un amplio periodo entre la presentación pública y la llegada del vehículo a las carreteras. Esta estrategia permite a la compañía generar interés y comenzar a posicionar el producto mientras prepara su infraestructura industrial, pero también obliga a mantener la atención del consumidor durante un periodo considerable antes de que pueda realizar una compra.

: El caso de Scout resulta aún más extremo. La compañía presentó los Terra y Traveler en 2024, pero las primeras entregas están previstas para 2028, lo que supone un intervalo de aproximadamente cuatro años. El fabricante utiliza así la presentación anticipada para construir una identidad de marca y generar expectación alrededor de sus futuros todoterrenos eléctricos. El problema es que un periodo tan largo también deja espacio para que cambien las preferencias de los consumidores, los precios de las baterías, la competencia y las condiciones económicas antes de que los modelos entren finalmente en producción.

: Mientras Ford, Rivian y Scout mantienen en marcha sus futuros proyectos, Honda ha decidido cancelar varios vehículos eléctricos que estaban previstos para los próximos años. La compañía japonesa está revisando su estrategia de electrificación y dando mayor protagonismo a tecnologías como los sistemas híbridos y las soluciones de movilidad impulsadas por hidrógeno. El movimiento refleja una realidad que afecta a numerosos fabricantes: las previsiones de crecimiento del coche eléctrico no siempre se están cumpliendo al ritmo esperado en todos los mercados.

: El cambio de rumbo de Honda supone una mayor apuesta por los vehículos híbridos como tecnología de transición, especialmente para aquellos mercados donde los consumidores todavía no están preparados para dar el salto completo al coche eléctrico. Los híbridos permiten reducir el consumo y las emisiones sin depender exclusivamente de una infraestructura de recarga. Para los fabricantes, además, pueden representar una vía para mantener precios y márgenes mientras continúan desarrollando tecnologías eléctricas para el futuro.

: La revisión de Honda no termina en los híbridos. La marca japonesa también está reforzando su apuesta por la movilidad basada en hidrógeno, incorporándola a su estrategia tecnológica a largo plazo. El resultado es una industria cada vez menos lineal: mientras algunas marcas anuncian eléctricos con años de antelación, otras retrasan proyectos o redistribuyen inversiones hacia híbridos e hidrógeno. El caso del Fathom de Ford encaja así en una tendencia más amplia en la que presentar un coche ya no significa necesariamente que vaya a estar disponible poco después.