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Genesis elimina el V6 biturbo del G70 en 2027 y deja atrás una de sus versiones ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Genesis explicó que los cambios en la gama de propulsores del G70 están relacionados con su enfoque de hospitalidad coreana, una filosofía que la marca utiliza para adaptar sus productos a las necesidades y preferencias de sus clientes. La compañía busca así ajustar su oferta a la evolución del mercado, en un momento en el que las estrategias de electrificación y eficiencia están modificando rápidamente las gamas de los fabricantes premium.

: La desaparición del V6 también encaja con los planes de Genesis para introducir nuevos sistemas de propulsión, incluidos motores híbridos, en Norteamérica. La marca está preparando una evolución de su oferta mecánica para responder a unas necesidades de mercado cada vez más centradas en la eficiencia sin abandonar por completo las prestaciones. Este cambio podría ser especialmente importante para el futuro del G70 y para una posible nueva generación del modelo.

: Los datos publicados por EPA FuelEconomy.gov para el año modelo 2027 fueron la primera señal clara de que algo estaba a punto de cambiar en el Genesis G70. En esos registros aparecía únicamente la versión con motor de cuatro cilindros, sin rastro del conocido V6. La ausencia llamó rápidamente la atención porque el 3.3 biturbo había sido una de las principales alternativas para quienes buscaban un G70 con un carácter más deportivo.

: La marca surcoreana terminó confirmando lo que ya apuntaban los registros estadounidenses: el Genesis G70 dejará de ofrecer el 3.3 litros V6 biturbo a partir del año modelo 2027. Con esta decisión desaparece una de las configuraciones más importantes de la berlina desde el punto de vista prestacional. El G70 seguirá adelante con su motor de cuatro cilindros, pero pierde así la opción de seis cilindros que lo diferenciaba frente a varios rivales premium.

: El motor que desaparece del G70 entregaba 365 CV y 376 lb-pie de par, cifras que permitían a la berlina de Genesis plantar cara a modelos de marcas rivales equipados con motores de seis cilindros. El 3.3 biturbo combinaba prestaciones contundentes con el carácter que muchos compradores esperan de una berlina deportiva. Su eliminación supone, por tanto, mucho más que la desaparición de una simple opción mecánica: también cambia la personalidad del G70.

: La desaparición del 3.3 biturbo no significa que Genesis haya renunciado a los motores de seis cilindros. La marca mantiene su 3.5 V6 biturbo de 375 CV y 391 lb-pie de par en modelos como el GV70, G80 y GV80. Se trata de un propulsor más moderno que permite a la firma conservar una alternativa de altas prestaciones en buena parte de su gama, especialmente en sus SUV y en la berlina G80.

: En las versiones superiores del GV80 Coupé y el G90, Genesis lleva todavía más lejos esta mecánica. El 3.5 V6 biturbo incorpora un compresor eléctrico, una tecnología que eleva la potencia hasta 409 CV y 405 lb-pie de par. De esta manera, mientras el G70 pierde su antiguo V6, los modelos más exclusivos de la marca mantienen configuraciones de seis cilindros con asistencia eléctrica y un enfoque claramente orientado a las prestaciones.