: USD $43,700. Precio total probado (con destino): USD $51,790. Segmento: SUV compacto de lujo. Tracción: integral (quattro). Motor: 2.0L TFSI de 4 cilindros turbo. Potencia: 255 hp y 273 lb-ft de torque. Comparar la nueva generación del Audi Q3 2026 con la anterior durante la realización de la prueba nos permitió apreciar […] "Pin It")
Comparar la nueva generación del Audi Q3 2026 con la anterior durante la realización de la prueba nos permitió apreciar mejor sus cambios estéticos y el aumento en dimensiones. Aunque mantiene sus proporciones dentro del segmento de los SUV compactos, el nuevo Q3 crece en prácticamente todas sus cotas. Así, alcanza 178.4 pulgadas de longitud, 1.8″ más que su antecesor. Es también 64.1 pulgadas más alto, con un incremento de 1.2 pulgadas, y 73.2 más de ancho (0.4″ adicionales). La distancia entre ejes también aumenta hasta 105.6 pulgadas.
Este crecimiento se traduce en una presencia más robusta y definida en el camino, con una carrocería de líneas más marcadas. Este hecho refuerza su posición frente a competidores como el BMW X1 y el Mercedes-Benz GLA.
Nuestra unidad de prueba, pintada en Malpelo Blue Metallic, incorpora el acabado S line junto con el paquete Black Optic. Este último reemplaza los detalles cromados por elementos en negro brillante, entre ellos las carcasas de los espejos laterales, los rieles del techo, las molduras exteriores y los aros de Audi, que reciben un acabado antracita.
El conjunto se completa con rines opcionales de 20 pulgadas y diseño de cinco radios dobles en acabado bicolor. La propuesta exterior también incorpora tecnología de iluminación LED, luces diurnas digitales y grupos ópticos traseros OLED, estos últimos disponibles como parte del equipamiento.
El apartado mecánico recibe una actualización sustancial que coloca a este modelo como el más potente y ágil de su categoría. Incorpora un motor de 2.0 litros TFSI de 4 cilindros turboalimentado que incrementa su rendimiento a 255 caballos de fuerza (27 hp adicionales frente a la generación saliente) y 273 libras-pie de torque (22 lb-ft más). Audi abandona la caja automática de 8 velocidades para adoptar una rápida transmisión S tronic de doble embrague de 7 velocidades, asociada al sistema de tracción integral inteligente quattro.
Con este conjunto, es capaz de pasar de 0 a 60 mph en apenas 5.5 segundos. Esto representa una reducción de 1.6 segundos respecto a los 7.1 s del modelo anterior. De serie, viene equipado con dirección progresiva, que ajusta la relación de giro para brindar mayor maniobrabilidad en ciudad y un tacto firme en autopista.
Las cifras oficiales de economía de combustible reflejan la eficiencia del nuevo conjunto de motor y transmisión con tracción total.
– Combinado: 25 MPG.
– En ciudad: 22 MPG.
– En carretera: 29 MPG.
– Gasto estimado: La EPA establece un costo anual de gasolina de $2,000, calculando un gasto adicional de $1,500 a lo largo de 5 años en comparación con el vehículo promedio nuevo.
El habitáculo experimenta una transformación completa en ergonomía, materialidad y digitalización. La consola está presidida por el panel curvo que integra el Audi virtual cockpit de 11.9 pulgadas (1.65″ más grande que antes) y la pantalla central MMI touch de 12.8 pulgadas, lo que significa un incremento de 4 pulgadas en el área de infoentretenimiento. El ambiente de nuestra unidad de prueba se combina con vestiduras en piel Parchment Beige, costuras en Steel Gray e inserciones de madera natural de serie.
En el interior, el vehículo combina funcionalidad y confort con una segunda fila de asientos con configuración 40:20:40, capacidad de reclinación y un desplazamiento longitudinal de hasta 5.2 pulgadas. La cajuela ofrece entre 25 y 29 pies cúbicos de capacidad detrás de la segunda fila, volumen que aumenta hasta 50 pies cúbicos al abatir los respaldos.
Entre el equipamiento disponible también se incluyen un climatizador automático de tres zonas, arranque remoto, cargador inalámbrico para teléfonos y un puerto USB de alta potencia de hasta 100 W. Para mejorar el aislamiento acústico, las puertas delanteras incorporan de serie cristales acústicos de doble panel, mientras que el sistema de sonido de alta fidelidad SONOS complementa la experiencia a bordo.
En materia de seguridad activa y pasiva, la nueva plataforma amplía el equipamiento de serie con la incorporación de bolsas de aire laterales para las plazas traseras, elevando a nueve el número total de bolsas de aire.
Entre los sistemas de asistencia figuran asistente frontal activo, con frenado autónomo de emergencia, asistente de esquiva, asistente de giro y alerta de tráfico transversal delantero. También forman parte del equipamiento el control de crucero adaptativo, el monitor de punto ciego Audi side assist y la alerta de tráfico cruzado trasero.
La unidad probada incorporaba además un paquete de asistencias que añadía funciones como el asistente de crucero adaptativo con cambio de carril asistido, el sistema de estacionamiento Park Assist Plus y una cámara con visión periférica de 360 grados, que facilitaba las maniobras en espacios reducidos.
Poner a prueba ambas generaciones de manera simultánea permite apreciar con claridad la evolución dinámica del modelo y la madurez alcanzada por el nuevo chasis. El incremento de 27 caballos de fuerza, combinado con la respuesta de la transmisión S tronic de siete velocidades, se percibe desde los primeros metros. La entrega de potencia es más inmediata y la respuesta al acelerador resulta más contundente que en la generación anterior, equipada con transmisión Tiptronic.
En carretera, el aislamiento acústico también marca una diferencia. Los cristales acústicos de doble panel contribuyen a reducir de manera notable el ruido de rodadura y mejoran el nivel de confort a bordo. Por su parte, la dirección progresiva ofrece una respuesta precisa en curvas cerradas, mientras que el sistema de tracción quattro mantiene el vehículo estable y bien asentado incluso cuando aumenta el ritmo de conducción.
Nos gusta:
– El salto en desempeño: La combinación de los 255 hp con la caja S tronic de 7 velocidades y la reducción a 5.5 segundos de 0 a 60 mph lo convierten en el más rápido de su clase.
– El refinamiento acústico: La adición de cristales acústicos de doble panel en las puertas delanteras eleva significativamente el confort en viajes largos.
– El volumen interior y la versatilidad: El ajuste deslizante de 5.2 pulgadas en la segunda fila optimiza el espacio de carga o el confort para pasajeros según se requiera.
¿Y qué me dicen del “Compact Command interface”? Me chocaba sobre el papel; me encanta ahora que nos conocimos en el uso diario.
Nos gustaría:
– Una tarifa más accesible en paquetes clave: Aunque el nivel de equipamiento estándar creció, adicionar los paquetes de rines de 20 pulgadas, tecnología y asistencias eleva la factura probada por encima de los $51,000.
– Un precio más acorde con la generación anterior.
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