Que Auto Compro

Regresar

GM invierte 7.600 millones en coches eléctricos y despide 5.500 empleados mientras aumenta la producción de ...

Album 1

La caída en la demanda de EV afectó a cientos de empleos en plantas de baterías y componentes en Ohio y Tennessee. GM también ajustó su programa BrightDrop de furgonetas eléctricas, integrándolo en la marca Chevrolet. Los proveedores, redes de carga y flotas comerciales experimentaron incertidumbre económica, mostrando la interconexión entre producción EV y ecosistemas industriales.

En la planta de Flint, GM incrementó la producción de Silverado y Sierra de gasolina, mientras las líneas de EV se ralentizaron. La demanda de estos vehículos de alto margen mantuvo las fábricas casi a plena capacidad, contrastando con la parálisis en la producción eléctrica. Este movimiento evidencia un pivote estratégico hacia la rentabilidad a corto plazo.

A finales de 2025, los incentivos federales para EV se redujeron, dejando muchos modelos sin acceso al crédito fiscal completo de 7.500 dólares. Esto frenó significativamente las ventas y provocó una pérdida de cuota de mercado. GM y otros fabricantes habían apostado por un fuerte apoyo gubernamental, y la reducción de incentivos obligó a replantear planes y proyecciones.

El coste de los EV sigue siendo un obstáculo: el Hummer EV supera los seis dígitos, y la Silverado EV cuesta decenas de miles más que un camión de gasolina equivalente. Sin incentivos, muchos compradores de ingresos medios se mantienen alejados de los eléctricos. Las encuestas muestran que la mayoría de consumidores todavía prefieren vehículos híbridos o de gasolina, generando un desfase entre la producción y la demanda real.

En 2025, General Motors registró más de 7.000 millones de dólares en cargos especiales, principalmente asociados a la reestructuración de sus inversiones y capacidad de producción de vehículos eléctricos. Estas cifras reflejan un cambio de estrategia ante una demanda menor a la prevista, afectando a varias plantas y provocando recortes de personal y reducción de horas de trabajo.

GM invierte 7.600 millones en coches eléctricos y despide 5.500 empleados mientras aumenta la producción de camiones de gasolina.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: En 2025, General Motors registró más de 7.000 millones de dólares en cargos especiales, principalmente asociados a la reestructuración de sus inversiones y capacidad de producción de vehículos eléctricos. Estas cifras reflejan un cambio de estrategia ante una demanda menor a la prevista, afectando a varias plantas y provocando recortes de personal y reducción de horas de trabajo.

: El coste de los EV sigue siendo un obstáculo: el Hummer EV supera los seis dígitos, y la Silverado EV cuesta decenas de miles más que un camión de gasolina equivalente. Sin incentivos, muchos compradores de ingresos medios se mantienen alejados de los eléctricos. Las encuestas muestran que la mayoría de consumidores todavía prefieren vehículos híbridos o de gasolina, generando un desfase entre la producción y la demanda real.

: A finales de 2025, los incentivos federales para EV se redujeron, dejando muchos modelos sin acceso al crédito fiscal completo de 7.500 dólares. Esto frenó significativamente las ventas y provocó una pérdida de cuota de mercado. GM y otros fabricantes habían apostado por un fuerte apoyo gubernamental, y la reducción de incentivos obligó a replantear planes y proyecciones.

: En la planta de Flint, GM incrementó la producción de Silverado y Sierra de gasolina, mientras las líneas de EV se ralentizaron. La demanda de estos vehículos de alto margen mantuvo las fábricas casi a plena capacidad, contrastando con la parálisis en la producción eléctrica. Este movimiento evidencia un pivote estratégico hacia la rentabilidad a corto plazo.

: La caída en la demanda de EV afectó a cientos de empleos en plantas de baterías y componentes en Ohio y Tennessee. GM también ajustó su programa BrightDrop de furgonetas eléctricas, integrándolo en la marca Chevrolet. Los proveedores, redes de carga y flotas comerciales experimentaron incertidumbre económica, mostrando la interconexión entre producción EV y ecosistemas industriales.

Relacionadas

Ford Bronco R, el prototipo a examen en la Baja 1000

Insinuando lo que puede ser el próximo modelo de producción del Ford...

Toyota ha vendido más de 4 millones de autos híbridos en...

La marca ha anunciado, que las ventas acumuladas en todo el mundo de sus...

5 vehículos eléctricos usados que nunca deberías comprar...

5 vehículos eléctricos usados que nunca deberías comprar en 2025.

Hyundai Motor Group desarrolla sistema de purificación de...

Hyundai Motor Group ha desarrollado un “sistema inteligente de...

Tienda - Store QAC TV

PRUEBAS

AUTOSHOW

TOP 10

El Bronco Stroppe Edition 2026, el nuevo ...

Ford Explorer Tremor

¿Cómo se conduce y cuánto consume?

Ir a la entrada.

Cuando toca mostrar fuerza sobre ruedas, el ...

Si hay que demostrar poderío, aparece el ...

Ford revela un nuevo “indomable”: el Bronco ...

[youtube-feed feed=1]