La investigación de Hyundai determinó que el origen del problema fue el desgaste excesivo de una herramienta de estampación utilizada por un proveedor, que continuó empleándose más allá de su vida útil. Como consecuencia, algunas piezas se fabricaron fuera de las especificaciones previstas. La marca asegura que ha reforzado los controles de mantenimiento e inspección desde enero de 2026 para evitar que vuelva a repetirse.
La campaña incluye 47.733 unidades del Hyundai Kona 2026 con motor de gasolina y solo 16 unidades del Hyundai Kona Electric 2025. Aun así, no todos los vehículos de esos años están afectados, ya que Hyundai ha identificado las unidades implicadas mediante registros de fabricación y datos del proveedor.
Mientras se realiza la reparación, Hyundai aconseja dejar libre el asiento central de la segunda fila. El resto de plazas del vehículo pueden seguir utilizándose con normalidad siempre que sus cinturones funcionen correctamente. La solución consistirá en sustituir gratuitamente el cierre del cinturón afectado en un concesionario oficial.
Los Hyundai Kona 2026 incluidos en la llamada a revisión fueron fabricados entre el 8 de julio de 2025 y el 13 de febrero de 2026 para el mercado estadounidense. La marca insiste en que es imprescindible comprobar el número de bastidor (VIN), ya que la campaña solo afecta a determinados vehículos producidos durante ese intervalo.
En el caso del Hyundai Kona Electric, la llamada a revisión afecta únicamente a 16 unidades del modelo 2025, fabricadas entre el 8 de julio y el 21 de octubre de 2025. Estos vehículos podrían montar el mismo cierre defectuoso del cinturón central trasero, mientras que el resto de versiones eléctricas no están incluidas.
El defecto se localiza exclusivamente en la hebilla del cinturón de seguridad de la plaza central de la segunda fila, identificada por Hyundai con el componente 898B0-BE000. El fallo no afecta al resto de cinturones del vehículo, pero podría reducir la capacidad de sujeción del ocupante durante una colisión.
Uno de los aspectos más preocupantes de esta campaña es que el conductor no recibirá ninguna alerta en el cuadro de instrumentos. No existe ningún testigo luminoso, mensaje o aviso que indique que el cierre del cinturón está defectuoso. Precisamente por ello, Hyundai recomienda no utilizar la plaza central trasera hasta que el vehículo reciba la reparación correspondiente.
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