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Las 7 Pick-Ups con Peores Averías de su Historia: El Desastre de 10.300$ de la Ford ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El monstruoso consumo de aceite y el traqueteo de los 10.300 dólares. Pese a ser la reina indiscutible de ventas, los registros apuntan al modelo de 2018 como su año más oscuro. Un severo consumo excesivo de aceite acompañado de un siniestro traqueteo del motor ha generado facturas medias de 10.300 dólares a las bajísimas 28.000 millas. Si tienes la vista puesta en una unidad de este año maldito, exige el historial completo de consumo de aceite e invierte en una rigurosa inspección mecánica pre-compra, o te enfrentarás a un colapso financiero de cinco cifras antes del primer cambio de neumáticos.

: Sacudidas y tirones letales en pleno periodo de garantía. Esta popular herramienta de trabajo sufre su peor pesadilla en el modelo de 2017. El problema crónico son unos violentos tirones y sacudidas de la transmisión que exigen reparaciones promedio de 4.100 dólares a las apenas 22.000 millas. Semejante fallo en las primeras etapas de vida de la pick-up obliga a realizar una prueba de conducción exhaustiva a diferentes velocidades, prestando máxima atención a la fluidez en la aceleración. Evita cualquier unidad que no pueda demostrar haber solucionado este fallo de maniobrabilidad en el servicio técnico oficial.

: La bestia incontrolable que salta en los semáforos. Mientras que 2014 es el peor año por volumen de quejas, el modelo 2016 esconde las averías más aterradoras. Un espeluznante fallo hace que la camioneta dé fuertes tirones o «salte» bruscamente al detenerse, requiriendo 10.000 dólares para su reparación a las 35.000 millas, sumado a un fallo total de motor que promedia 7.100 dólares a las 78.000 millas. Esta ruleta rusa de roturas masivas exige someter cualquier Ram usada de estos años a paradas a baja velocidad y arranques en frío durante la prueba dinámica.

: El inusual colapso de la caja de cambios japonesa. Aunque la Tundra goza de una fiabilidad casi inquebrantable, su modelo 2012 es la gran excepción a la regla. Los fallos catastróficos de la transmisión en este año promedian facturas de 5.500 dólares a las ridículas 9.000 millas de uso. Por si fuera poco, la bomba de inyección de aire secundario añade otros 2.900 dólares a la lista de dolores de cabeza a las 78.000 millas. Comprueba inmediatamente mediante el VIN si la unidad tiene campañas de seguridad pendientes en la NHTSA y exige facturas que certifiquen el reemplazo previo de la transmisión.

: El desastre cosmético que te costará más de 3.000 dólares. Considerada casi indestructible en el plano mecánico, la Tacoma de 2005 sufre una de las peores pesadillas estéticas de la industria. Un fallo crónico de desprendimiento y descascarillado masivo de la pintura obliga a repintar el vehículo por completo, promediando un doloroso coste de 3.300 dólares superadas las 100.000 millas. Al revisar una de estas cotizadas pick-ups medianas, el escrutinio de la pintura exterior debe ser tan minucioso como la propia inspección del motor y del crítico chasis en busca de óxido estructural.

: La transmisión atascada que arruina al primer propietario. El modelo 2016 encabeza los ránkings de quejas de la Colorado por culpa de una caja de cambios que, literalmente, se niega a cambiar de marcha. Este bloqueo total del sistema exige reparaciones medias de 3.500 dólares a las prematuras 13.000 millas. Un colapso a tan bajo kilometraje indica un grave defecto de fábrica, por lo que debes exigirle a la transmisión múltiples aceleraciones fuertes a través de todo el rango de marchas durante tu prueba de manejo. Solo compra si puedes confirmar documentalmente que el problema fue atajado bajo garantía.

: La pesadilla electrónica de los sensores fundidos. Su tan aclamado regreso al mercado americano en 2019 trajo consigo un calvario eléctrico inasumible. Los sensores del vehículo fallan de manera repetida y crónica, desencadenando reparaciones promediadas en la salvaje cifra de 6.000 dólares con tan solo 26.000 millas en el odómetro. Semejante factura en una camioneta prácticamente nueva requiere que busques como un sabueso cualquier testigo de advertencia encendido en el cuadro de mandos y verifiques que todo el enjambre de sensores ha sido reemplazado en las campañas oficiales.