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Las 8 llamadas a revisión más grandes de 2026: más de un millón de Jeep Wrangler ...

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Stellantis llamó a revisión 1.076.999 Jeep Wrangler y Gladiator en junio de 2026, en una de las campañas más numerosas del año, según informó Motor1. El aviso está relacionado con un posible riesgo de incendio y recomienda a los propietarios afectados estacionar los vehículos al aire libre y alejados de edificios y otras estructuras. La campaña alcanza tanto al Wrangler, uno de los todoterrenos más conocidos de Jeep, como al Gladiator, la pick-up que comparte buena parte de su arquitectura. La magnitud de la llamada a revisión refleja la enorme cantidad de vehículos que utilizan esta base técnica y la importancia de atender las instrucciones de seguridad comunicadas por el fabricante.La campaña registrada por la NHTSA afecta a 965.561 vehículos Honda Pilot, Ridgeline y Passport, además del Acura MDX, debido a un posible problema de corrosión en el subchasis trasero. El óxido puede aparecer en los puntos donde se fijan los componentes de la suspensión y provocar su deterioro o incluso un fallo estructural. El problema resulta especialmente importante porque la suspensión trasera influye directamente en la estabilidad y el control del vehículo. La llamada a revisión alcanza a modelos de Honda y de su división de lujo Acura, demostrando cómo un mismo defecto puede afectar a diferentes vehículos que comparten soluciones técnicas.Ford incluyó 741.195 vehículos en una campaña relacionada con un posible fallo del mecanismo de estacionamiento de la transmisión, entre ellos determinados Expedition de los años modelo 2018 a 2021. El problema afecta al denominado parking pawl, una pieza que bloquea el sistema de transmisión cuando el conductor selecciona la posición P. Si no funciona correctamente, el vehículo podría desplazarse incluso después de haber sido estacionado. La situación supone un riesgo especialmente importante en pendientes, entradas de garaje y otras superficies inclinadas. El Expedition es el SUV de tamaño completo de Ford y uno de los principales rivales del Chevrolet Tahoe, por lo que la campaña afecta a un modelo de gran presencia en el mercado estadounidense.Hyundai llamó a revisión 568.576 unidades del Palisade correspondientes a los años modelo 2020 a 2025 por un posible defecto en los airbags laterales de cortina. Estos dispositivos se despliegan desde la zona superior del habitáculo para proteger la cabeza de los ocupantes durante determinados impactos laterales y vuelcos. Si no funcionan correctamente, podrían no ofrecer la protección prevista en caso de accidente. El Palisade es el SUV familiar más grande de Hyundai y dispone de tres filas de asientos, por lo que el funcionamiento de sus sistemas de seguridad resulta especialmente importante para las familias que transportan habitualmente a varios pasajeros.La NHTSA registró una llamada a revisión que afecta a 565.691 Ford Bronco de los años modelo 2021 a 2026 por un posible cortocircuito en el compartimento del motor. El defecto puede provocar un aumento del riesgo de incendio, una situación especialmente delicada debido a la proximidad entre el cableado eléctrico, las superficies calientes y otros componentes mecánicos. El Bronco regresó al mercado en 2021 después de una larga ausencia y recuperó uno de los nombres más emblemáticos de Ford para competir directamente con el Jeep Wrangler. La campaña incluye sus versiones de dos y cuatro puertas, aunque los propietarios deben comprobar mediante el número VIN si su unidad concreta está afectada.Toyota registró 1.024.794 vehículos afectados por nueve campañas de revisión durante el primer trimestre de 2026, según los datos recopilados por Motor1. Dentro de ese conjunto, el Highlander concentró 550.007 unidades debido a un defecto relacionado con el mecanismo de bloqueo de los asientos. Este sistema debe mantener cada asiento firmemente sujeto en su posición, algo fundamental para proteger a los ocupantes durante frenadas bruscas o accidentes. El Highlander es uno de los SUV familiares más importantes de Toyota en Estados Unidos y ofrece tres filas de asientos en determinadas configuraciones. Por eso, comprobar que los mecanismos de fijación funcionan correctamente resulta especialmente importante para quienes utilizan habitualmente todas las plazas.Kia llamó a revisión 462.869 Telluride de los años modelo 2020 a 2024 por un posible sobrecalentamiento de los motores eléctricos de los asientos. Estos componentes permiten ajustar la posición y la inclinación de las butacas, pero un fallo eléctrico podría elevar su temperatura y generar un riesgo de incendio. Por este motivo, los propietarios afectados recibieron la recomendación de estacionar al aire libre y mantener el vehículo alejado de edificios mientras se gestiona la solución correspondiente. El Telluride es el SUV de mayor tamaño de Kia y uno de los modelos que más contribuyó a consolidar la presencia de la marca entre los compradores estadounidenses de vehículos familiares.La campaña 26V562000, registrada por la NHTSA el 1 de septiembre de 2026, afecta a 328.381 Jeep Grand Cherokee y Grand Cherokee L de los años modelo 2021 a 2023. El problema está relacionado con los muelles helicoidales de la suspensión trasera, que podrían desprenderse de su posición. Estos componentes soportan el peso del vehículo y ayudan a mantener la altura y el comportamiento de la suspensión, por lo que su separación puede comprometer la estabilidad y la seguridad. La campaña incluye también el Grand Cherokee L, la variante de batalla larga con tres filas de asientos. Es la segunda gran llamada a revisión de Jeep en esta selección, después de la campaña que afectó a los Wrangler y Gladiator.La Ford Maverick parte de 28.145 dólares y se ha convertido en una de las alternativas más económicas para quienes buscan una camioneta nueva en Estados Unidos. Su construcción monocasco la diferencia de las pick-ups tradicionales con chasis independiente y permite ofrecer un comportamiento más parecido al de un SUV. La versión básica utiliza un motor híbrido de 2,5 litros que desarrolla 191 CV, con un consumo de hasta 42 mpg en ciudad y una capacidad de carga de 1.500 libras, unos 680 kilos. Sus dimensiones compactas también facilitan la conducción y el estacionamiento en entornos urbanos, convirtiéndola en una opción práctica para trabajos ligeros y desplazamientos cotidianos.La Hyundai Santa Cruz tiene un precio inicial de 29.750 dólares y ofrece una combinación poco habitual entre la comodidad de un crossover y la utilidad de una camioneta con caja abierta. Su construcción monocasco favorece el comportamiento sobre asfalto, mientras que la zona de carga permite transportar herramientas, bicicletas y otros objetos voluminosos. También incorpora una caja de material compuesto con un compartimento de almacenamiento con cierre integrado en el suelo, una solución especialmente práctica para guardar objetos pequeños y protegerlos de la intemperie. No está pensada para sustituir a una pick-up mediana en trabajos pesados, pero sí para quienes necesitan versatilidad sin asumir el coste y el tamaño de una camioneta convencional.La Toyota Tacoma parte de 32.145 dólares en la versión SR Xtra Cab y mantiene la reputación de una de las camionetas medianas más reconocidas del mercado estadounidense. La nueva generación sustituyó el anterior V6 por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros, capaz de desarrollar 228 CV en su configuración básica. También existe el sistema i-FORCE, destinado a quienes buscan una respuesta más contundente y mejores prestaciones. Según la configuración indicada, la Tacoma puede alcanzar una capacidad de remolque de 6.500 libras, aproximadamente 2.948 kilos. Su combinación de construcción tradicional, tecnología actualizada y capacidades de trabajo la convierte en una alternativa para quienes necesitan algo más que una camioneta urbana.La Chevrolet Colorado comienza en 32.400 dólares y apuesta por una gama mecánica simplificada que prioriza la funcionalidad. La versión de acceso WT incorpora un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,7 litros que desarrolla 237 CV y 260 lb-pie de par, aproximadamente 353 Nm. Esta configuración está orientada a profesionales y usuarios que necesitan transportar herramientas, equipos y materiales sin pagar por los acabados de lujo de versiones superiores. Su planteamiento demuestra que una pick-up mediana puede ofrecer una capacidad de trabajo considerable manteniendo un precio relativamente contenido dentro de su categoría.La Ford Ranger tiene precios que oscilan entre 33.350 y 43.350 dólares, dependiendo de la configuración y el equipamiento. Su posición dentro de la gama permite ofrecer una alternativa más capaz que la Maverick sin alcanzar las dimensiones de una F-150. Ford ha desarrollado esta generación para combinar la utilidad propia de una camioneta mediana con un habitáculo cómodo para los desplazamientos diarios. De esta manera, puede responder tanto a las necesidades de quienes utilizan la caja para transportar herramientas como a las de los conductores que buscan una pick-up versátil para actividades recreativas y viajes.La Nissan Frontier parte de 35.150 dólares y tiene una particularidad que la diferencia de buena parte de sus rivales: conserva un motor V6 atmosférico. Su propulsor de 3,8 litros desarrolla 310 CV, una cifra especialmente elevada dentro de las pick-ups medianas de acceso. Frente a los motores turboalimentados de menor cilindrada utilizados por otros fabricantes, Nissan apuesta por una mecánica convencional que entrega la potencia de forma progresiva. Para quienes prefieren evitar la sobrealimentación y buscan una camioneta con una configuración mecánica tradicional, la Frontier representa una alternativa especialmente interesante.La Chevrolet Silverado 1500 WT parte de 36.900 dólares en su configuración Regular Cab, convirtiéndose en una de las puertas de entrada más económicas al segmento de las camionetas grandes. Esta versión está dirigida principalmente a trabajadores y compradores que priorizan la capacidad de uso antes que los acabados sofisticados o los elementos de lujo. Bajo el capó incorpora el motor 2.7 TurboMax de cuatro cilindros, con 310 CV y 430 lb-pie de par, equivalentes a unos 583 Nm. Estas cifras le permiten ofrecer una entrega de fuerza considerable para transportar cargas y realizar trabajos cotidianos, manteniendo un precio inferior al de muchas versiones mejor equipadas.La Ford F-150 XL Regular Cab comienza en 37.290 dólares y permite acceder a una de las pick-ups más populares de Estados Unidos sin pagar por los acabados de lujo. Su configuración básica incorpora un motor V6 EcoBoost biturbo de 2,7 litros que desarrolla 325 CV. La carrocería de aluminio contribuye a reducir el peso frente a las estructuras tradicionales de acero, mientras que su arquitectura de tamaño completo mantiene la capacidad de trabajo que ha convertido a la F-Series en una referencia comercial durante décadas. Es una alternativa para quienes necesitan una camioneta grande y potente, pero prefieren invertir en capacidad funcional antes que en equipamiento adicional.La GMC Sierra 1500 Pro parte de 38.300 dólares y comparte buena parte de su arquitectura con la Chevrolet Silverado 1500. Ambas utilizan el mismo chasis y pueden equipar el motor 2.7 TurboMax de 310 CV, con una entrega de par de 430 lb-pie. La principal diferencia está en la identidad de marca, el diseño exterior y determinados detalles de presentación y equipamiento. La Sierra permite así acceder a una pick-up de tamaño completo con una mecánica conocida y una orientación claramente funcional, pero con una imagen algo más refinada que la de su hermana de Chevrolet.La Ford F-150 de los años modelo 2023 a 2027 está incluida en una llamada a revisión que afecta a 223.472 unidades por un posible problema de fijación del depósito de combustible. Según el aviso de la NHTSA, el tanque podría no estar correctamente asegurado y llegar a soltarse mientras el vehículo circula. Además del riesgo de que se desprenda, el defecto puede provocar fugas de gasolina, aumentando el peligro de incendio. La F-150 es uno de los pilares comerciales de Ford en Estados Unidos y se utiliza tanto para desplazamientos cotidianos como para trabajos de carga y remolque. Los propietarios deben comprobar si su número VIN está incluido en la campaña y seguir las instrucciones oficiales para realizar la reparación.La Ford Ranger de los años modelo 2024 a 2026 aparece en una campaña que afecta a 140.201 unidades por un posible defecto en el cableado del parasol. El problema se encuentra en el mazo de cables situado en el revestimiento del techo, que podría dañarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio dentro del habitáculo. La Ranger ocupa un lugar intermedio entre la Maverick y la F-150 y está dirigida a quienes buscan una pick-up de tamaño mediano para trabajar o realizar actividades al aire libre. Aunque el defecto no implica que todos los vehículos vayan a sufrir un incendio, los propietarios afectados deben atender la notificación de Ford y solicitar la intervención correspondiente.La llamada a revisión afecta a 41.748 conjuntos de faros instalados en determinados Ford Expedition de los años modelo 2025 a 2027 y Ford Super Duty de 2026. Según el registro de la NHTSA, un chip LED contaminado podría provocar que dejen de funcionar las luces de cruce, las de carretera o las luces de circulación diurna. La pérdida de iluminación puede reducir considerablemente la visibilidad del conductor y dificultar que otros vehículos detecten la presencia de la camioneta o el SUV. En un vehículo de grandes dimensiones, utilizado habitualmente para viajar con pasajeros y remolcar, el correcto funcionamiento de los faros resulta fundamental. Los propietarios deben comprobar la campaña aplicable a su unidad y solicitar la reparación gratuita.El Ford Explorer 2026 está incluido en una llamada a revisión por un posible problema en el módulo del airbag del pasajero delantero. El defecto afecta a una válvula de ventilación activa que podría no abrirse como debería durante el despliegue del sistema de retención. La solución prevista por Ford consiste en sustituir el módulo del airbag del acompañante. Este componente regula el comportamiento del cojín durante un accidente y ayuda a controlar la forma en que absorbe la energía del impacto. El Explorer es uno de los SUV familiares más conocidos de la marca y ofrece tres filas de asientos en determinadas configuraciones. Por tratarse de un elemento de seguridad pasiva, los propietarios afectados deben programar la intervención en un concesionario autorizado.El Ford Bronco de los años modelo 2021 a 2026 protagoniza una de las campañas más numerosas de esta selección, con 565.691 vehículos afectados. El defecto está relacionado con un posible cortocircuito en el compartimento del motor que podría aumentar el riesgo de incendio. La llamada a revisión alcanza a distintas versiones del todoterreno, que regresó al mercado en 2021 después de una larga ausencia y recuperó uno de los nombres históricos de Ford. El problema resulta especialmente delicado porque un fallo eléctrico puede no ofrecer señales evidentes antes de producirse. Por eso, los propietarios deben consultar el número VIN y seguir las recomendaciones incluidas en la notificación oficial, incluso si el vehículo funciona aparentemente con normalidad.El Lincoln Navigator de los años modelo 2018 a 2021 está incluido en una campaña relacionada con un defecto en el cuerpo de válvulas de la transmisión. El problema podría provocar que el mecanismo de estacionamiento, conocido como parking pawl, se active mientras el vehículo todavía está en movimiento. Esta pieza está diseñada para bloquear la transmisión cuando se selecciona la posición P, por lo que un accionamiento inesperado puede generar una situación peligrosa. La campaña forma parte de una llamada a revisión más amplia que afecta a 741.195 vehículos, incluidos determinados Ford Expedition y otros modelos. El Navigator es el SUV de lujo de mayor tamaño de Lincoln y comparte buena parte de su arquitectura con el Expedition. Los propietarios afectados deben acudir al concesionario para recibir la solución prevista por el fabricante.El Ford Mustang y el Mustang GTD de los años modelo 2024 a 2026 están incluidos en una llamada a revisión que afecta a 67.994 unidades. El defecto puede provocar que, durante condiciones de frío, el motor de los limpiaparabrisas funcione únicamente a velocidad alta. Esta anomalía puede dificultar la adaptación de la frecuencia de barrido a la intensidad de la lluvia o la nieve y afectar a la visibilidad del conductor. La solución indicada consiste en sustituir el motor del limpiaparabrisas cuando sea necesario, sin coste para el propietario. La campaña resulta especialmente relevante para quienes utilizan el Mustang durante los meses más fríos, aunque cualquier unidad incluida debe recibir la reparación correspondiente independientemente de su lugar de circulación.El Ford F-150 Lightning Lariat Extended Range recorrió apenas 270 millas (435 km) en una prueba de autonomía exclusivamente en carretera realizada por Consumer Reports en diciembre de 2023. Su autonomía EPA anunciada era de 320 millas (515 km), por lo que terminó 50 millas (80 km) por debajo de la cifra oficial, una diferencia del 15,6%. Las pruebas a velocidad de autopista suelen exigir más energía a los vehículos eléctricos que los ciclos de homologación combinados, especialmente en una pick-up grande y pesada. Para quienes utilizan el Lightning en viajes largos, el resultado demuestra la importancia de planificar las paradas de recarga sin depender exclusivamente de la cifra que aparece en la ficha técnica.El Tesla Model X Long Range de 2020 consiguió recorrer 294 millas (473 km) en las pruebas de Edmunds, frente a las 328 millas (528 km) de autonomía EPA. La diferencia fue de 34 millas (55 km), una reducción considerable para un SUV eléctrico de lujo que destaca por su tecnología y su capacidad para transportar pasajeros. El peso y las dimensiones del Model X pueden influir en su consumo energético, especialmente durante desplazamientos prolongados por autopista. El resultado corresponde a una generación anterior y no debe extrapolarse automáticamente a las versiones actuales, pero demuestra que incluso Tesla puede quedarse por debajo de las cifras homologadas.El Tesla Model Y Long Range de tracción trasera, año modelo 2026, recorrió 327 millas (526 km) en las pruebas de Edmunds, frente a las 357 millas (575 km) anunciadas por la EPA. La diferencia alcanza las 30 millas (48 km), aproximadamente un 8,4% menos que la autonomía homologada. Aunque el resultado es más favorable que el obtenido por el F-150 Lightning, sigue mostrando que las condiciones reales pueden reducir el alcance disponible. El Model Y es uno de los eléctricos más populares del mercado estadounidense, por lo que esta diferencia resulta especialmente relevante para quienes lo utilizan habitualmente en desplazamientos largos.El Lucid Air Touring registró una autonomía real de 344 millas (554 km) en una prueba de carretera de Consumer Reports, frente a las 384 millas (618 km) de su homologación EPA. La diferencia fue de 40 millas (64 km), equivalente a un 10,4%. El resultado llama la atención porque Lucid ha desarrollado este modelo con un importante énfasis en la eficiencia energética y la autonomía. Aun así, su alcance real continúa siendo elevado y permite recorrer largas distancias, aunque el ensayo demuestra que ni siquiera una berlina eléctrica diseñada para maximizar la eficiencia consigue reproducir siempre las cifras oficiales.El Tesla Model S Long Range alcanzó 366 millas (589 km) en las pruebas de autonomía de Consumer Reports, mientras que su cifra EPA era de 405 millas (652 km). La diferencia fue de 39 millas (63 km), aproximadamente un 9,6%. El resultado lo sitúa cerca del Lucid Air en términos de distancia perdida, pese a que ambos modelos utilizan planteamientos técnicos diferentes. Para una berlina eléctrica concebida para viajar largas distancias, perder casi una décima parte de la autonomía anunciada puede obligar a modificar la planificación de un recorrido. La comparación también recuerda que las cifras EPA combinan distintos escenarios de conducción y no representan exclusivamente el uso en autopista.El Jeep Wagoneer S Launch Edition de 2024 recorrió 276 millas (444 km) en las pruebas de Edmunds, frente a las 303 millas (488 km) de autonomía EPA. La diferencia fue de 27 millas (43 km), una reducción que demuestra que el SUV eléctrico de Jeep tampoco alcanzó el registro oficial. Su presencia en esta lista resulta interesante porque evidencia que las diferencias entre autonomía homologada y real no afectan únicamente a fabricantes especializados en coches eléctricos. El Wagoneer S representa la apuesta de Jeep por los SUV de lujo eléctricos, aunque su autonomía efectiva dependerá de factores como la velocidad, la temperatura y el uso de la climatización.El Lexus RZ 450e Premium recorrió 202 millas (325 km) en las pruebas de Consumer Reports, frente a las 220 millas (354 km) homologadas por la EPA. La diferencia fue de 18 millas (29 km), equivalente al 8,2%. Aunque la distancia perdida es menor que la de otros modelos de esta selección, resulta importante porque el RZ parte de una autonomía oficial relativamente limitada. En un viaje largo, disponer de poco más de 200 millas reales puede exigir planificar las recargas con mayor frecuencia que en otros SUV eléctricos. La prueba corresponde a los ensayos publicados en diciembre de 2023 y no debe considerarse una referencia automática para generaciones posteriores.El De Tomaso Mangusta fue uno de los deportivos italianos más espectaculares de finales de los años sesenta. Diseñado por Giorgetto Giugiaro durante su etapa en Ghia, utilizaba un chasis de acero con estructura central derivada del proyecto P70 y un motor Ford V8 situado detrás del habitáculo. Las primeras unidades europeas incorporaban un propulsor 289 de 306 CV, mientras que la mayoría de los ejemplares posteriores recurrieron al 302 de 230 CV. Entre 1967 y 1971 se fabricaron solamente 401 unidades. Su distribución de pesos, con aproximadamente un 56% de la masa sobre el eje trasero, contribuyó a una reputación de comportamiento delicado e inestable. De Tomaso terminó sustituyéndolo por el Pantera después de apenas cinco años, dejando un deportivo de diseño inolvidable, pero que exigía mucho cuidado al volante.El Maserati Bora debutó en el Salón de Ginebra de 1971 con una configuración de motor central que supuso un importante cambio para la marca italiana. Diseñado por Giorgetto Giugiaro en Italdesign, incorporaba un V8 de 4,7 litros que desarrollaba 310 CV a 6.000 rpm, además de suspensión independiente en las cuatro ruedas. Su coeficiente aerodinámico era de 0,30, una cifra destacada para un deportivo de aquella época. También escondía una solución tecnológica poco habitual: un sistema hidráulico de alta presión procedente de Citroën que accionaba los frenos, permitía ajustar el asiento del conductor, modificaba la posición de los pedales y elevaba los faros escamoteables. Posteriormente recibió un V8 de 4,9 litros en determinadas versiones. Su producción terminó en 1978, después de fabricar 564 ejemplares, convirtiéndolo en uno de los Maserati clásicos más exclusivos.El Ford GT40 Mk III nació del intento de trasladar parte de la tecnología del legendario deportivo de competición a un automóvil homologado para circular por carretera. Ford había ganado las 24 Horas de Le Mans cuatro veces consecutivas entre 1966 y 1969, pero la versión Mk III debía ofrecer una experiencia más cómoda y práctica. Utilizaba un motor V8 de 289 pulgadas cúbicas, con una potencia de aproximadamente 306 CV, y recibió modificaciones como suspensión más confortable, una zona trasera ampliada para equipaje, palanca de cambios central y elementos de iluminación adaptados a la normativa estadounidense. Su fabricación se realizó en Slough, Inglaterra, y solamente se construyeron siete unidades, cuatro de ellas con volante a la derecha. Su producción tan limitada demuestra lo difícil que resultaba convertir un auténtico coche de carreras en un deportivo de calle sin perder su esencia.El Peugeot 205 T16 convirtió al popular compacto francés en una de las máquinas más extraordinarias de la historia del Mundial de Rallyes. Para cumplir con las normas de homologación del Grupo B, Peugeot desarrolló una versión de calle con motor central, tracción integral y un propulsor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,8 litros que desarrollaba aproximadamente 200 CV. La marca construyó alrededor de 200 ejemplares de carretera, mientras que las versiones de competición alcanzaron niveles de rendimiento muy superiores. El proyecto consiguió los títulos mundiales de pilotos y constructores en 1985 y 1986, con Timo Salonen y Juha Kankkunen al volante. Sin embargo, la FIA eliminó el Grupo B del Mundial de Rallyes a partir de 1987 debido a los graves problemas de seguridad de aquella categoría. El 205 T16 pasó así de ser uno de los grandes protagonistas de la competición a convertirse en una pieza histórica de una era irrepetible.El Lancia 037 Stradale fue la versión de carretera desarrollada para homologar el deportivo con el que Lancia competiría en el Grupo B. El proyecto contó con la participación de Abarth y Pininfarina, mientras que su mecánica recurría a un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros con compresor volumétrico, capaz de desarrollar 205 CV a 7.000 rpm. A diferencia de sus principales rivales, el 037 mantenía la tracción trasera, una configuración que complicaba su comportamiento sobre superficies de baja adherencia frente a los vehículos con tracción integral. Aun así, Lancia consiguió ganar el Campeonato Mundial de Constructores de 1983. Para cumplir los requisitos de homologación se fabricaron algo más de 200 unidades de carretera, aproximadamente 207 según los registros citados. La llegada del Delta S4 con tracción integral terminó desplazándolo, pero el 037 continúa siendo uno de los deportivos de rallyes más especiales de su generación.El MG Metro 6R4 fue una de las creaciones más radicales del Grupo B. Su nombre resumía su configuración: seis cilindros, rallyes y cuatro ruedas motrices. Rover desarrolló un motor V6 atmosférico de 3,0 litros situado en posición central, con cuatro válvulas por cilindro y tecnología desarrollada con la participación de Williams Grand Prix Engineering. La versión de carretera Clubman entregaba aproximadamente 250 CV, mientras que las variantes International destinadas a competición superaban los 410 CV. El fabricante produjo alrededor de 200 unidades de homologación para cumplir las exigencias del Grupo B. Tony Pond consiguió un destacado tercer puesto en el Rally RAC de 1985 con una unidad oficial, pero la desaparición de la categoría en 1986 acabó prematuramente con el proyecto. A diferencia de otros deportivos de esta lista, el 6R4 encontró posteriormente una segunda vida en pruebas de rallycross y competiciones nacionales.El Ford RS200 fue desarrollado específicamente para competir en el Grupo B y se convirtió en uno de los proyectos más avanzados de la marca durante los años ochenta. Ford encargó su fabricación a Reliant en Inglaterra, mientras que Ghia participó en el diseño de la carrocería de materiales compuestos. Su motor Cosworth BDT turboalimentado de 1,8 litros desarrollaba 250 CV en la versión de carretera, una cifra considerable para un deportivo de producción limitada. La configuración mecánica era especialmente original: el motor se encontraba en posición central, pero la caja de cambios estaba situada delante, permitiendo distribuir la transmisión de potencia entre ambos ejes. Algunas unidades evolucionaron posteriormente a la especificación Evolution, con un motor de 2,1 litros que podía alcanzar aproximadamente 580 CV. Ford construyó las unidades necesarias para la homologación, pero la cancelación del Grupo B en 1986 impidió que el RS200 desarrollara todo su potencial deportivo.El Vector W8 fue uno de los proyectos más extravagantes de la industria estadounidense de finales del siglo XX. Diseñado por Jerry Wiegert y desarrollado con la colaboración de David Kostka, utilizaba una carrocería de fibra de carbono y Kevlar, un suelo de estructura alveolar de aluminio y miles de remaches de especificación aeronáutica. Su motor V8 biturbo de 6,0 litros estaba situado en posición central y anunciaba 625 CV a 5.700 rpm en su configuración inicial. La compañía llegó a afirmar que el propulsor podía alcanzar hasta 1.200 CV con una presión de sobrealimentación superior, aunque esa cifra no representaba la potencia habitual de los coches entregados a clientes. El proyecto sufrió importantes dificultades financieras y terminó con la entrada de Vector en administración judicial en 1993. Antes de desaparecer, la empresa construyó solamente 17 unidades para clientes y dos ejemplares de preproducción, dejando uno de los superdeportivos estadounidenses más exclusivos de su época.El Isdera Imperator 108i fue desarrollado por Eberhard Schulz, un ingeniero y diseñador que había trabajado en Porsche. Su origen se encontraba en el concept car CW311 de 1978, un prototipo que utilizaba un emblema de Mercedes-Benz, aunque nunca llegó a convertirse en un modelo de producción de la marca alemana. El Imperator conservó algunos de sus rasgos más llamativos, como las puertas de apertura tipo alas de gaviota y un periscopio en el techo que sustituía a los retrovisores convencionales. La mecánica procedía de Mercedes-Benz: inicialmente utilizó un V8 de 5,0 litros y posteriormente recibió motores de 5,6 y 6,0 litros, incluidos propulsores preparados por AMG con hasta 390 CV. Isdera fabricó aproximadamente 30 unidades entre 1984 y 1993, una producción extremadamente reducida que refleja las dificultades de mantener un proyecto de superdeportivo independiente. Su diseño y su ingeniería lo convierten en uno de los modelos más desconocidos y exclusivos de esta selección.El Hyundai Ioniq 6 Limited de tracción trasera, año modelo 2024, fue el modelo que menos autonomía perdió en esta selección. Edmunds registró 343 millas (552 km) frente a las 361 millas (581 km) anunciadas por la EPA, una diferencia de solo 18 millas (29 km), equivalente al 5,1%. Aunque tampoco alcanzó la cifra homologada, su resultado fue el más cercano entre los ocho vehículos analizados. La eficiencia aerodinámica de su carrocería ayuda a explicar su buen rendimiento en carretera y demuestra que algunos eléctricos pueden acercarse bastante a las cifras oficiales, incluso cuando se someten a condiciones de conducción exigentes.Las 8 llamadas a revisión más grandes de 2026: más de un millón de Jeep Wrangler y Gladiator afectados9 pick-ups económicas que ofrecen capacidades de trabajo propias de camionetas mucho más caras7 Ford y Lincoln llamados a revisión en 2026: los depósitos de combustible de 223.472 F-150 podrían desprenderse8 coches eléctricos que no alcanzaron la autonomía EPA: el Ford F-150 Lightning perdió 50 millas en carretera9 superdeportivos de motor central que desaparecieron demasiado pronto: del Ford GT40 al Vector W8

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

Stellantis llamó a revisión 1.076.999 Jeep Wrangler y Gladiator en junio de 2026, en una de las campañas más numerosas del año, según informó Motor1. El aviso está relacionado con un posible riesgo de incendio y recomienda a los propietarios afectados estacionar los vehículos al aire libre y alejados de edificios y otras estructuras. La campaña alcanza tanto al Wrangler, uno de los todoterrenos más conocidos de Jeep, como al Gladiator, la pick-up que comparte buena parte de su arquitectura. La magnitud de la llamada a revisión refleja la enorme cantidad de vehículos que utilizan esta base técnica y la importancia de atender las instrucciones de seguridad comunicadas por el fabricante.
La campaña registrada por la NHTSA afecta a 965.561 vehículos Honda Pilot, Ridgeline y Passport, además del Acura MDX, debido a un posible problema de corrosión en el subchasis trasero. El óxido puede aparecer en los puntos donde se fijan los componentes de la suspensión y provocar su deterioro o incluso un fallo estructural. El problema resulta especialmente importante porque la suspensión trasera influye directamente en la estabilidad y el control del vehículo. La llamada a revisión alcanza a modelos de Honda y de su división de lujo Acura, demostrando cómo un mismo defecto puede afectar a diferentes vehículos que comparten soluciones técnicas.
Ford incluyó 741.195 vehículos en una campaña relacionada con un posible fallo del mecanismo de estacionamiento de la transmisión, entre ellos determinados Expedition de los años modelo 2018 a 2021. El problema afecta al denominado parking pawl, una pieza que bloquea el sistema de transmisión cuando el conductor selecciona la posición P. Si no funciona correctamente, el vehículo podría desplazarse incluso después de haber sido estacionado. La situación supone un riesgo especialmente importante en pendientes, entradas de garaje y otras superficies inclinadas. El Expedition es el SUV de tamaño completo de Ford y uno de los principales rivales del Chevrolet Tahoe, por lo que la campaña afecta a un modelo de gran presencia en el mercado estadounidense.

Hyundai llamó a revisión 568.576 unidades del Palisade correspondientes a los años modelo 2020 a 2025 por un posible defecto en los airbags laterales de cortina. Estos dispositivos se despliegan desde la zona superior del habitáculo para proteger la cabeza de los ocupantes durante determinados impactos laterales y vuelcos. Si no funcionan correctamente, podrían no ofrecer la protección prevista en caso de accidente. El Palisade es el SUV familiar más grande de Hyundai y dispone de tres filas de asientos, por lo que el funcionamiento de sus sistemas de seguridad resulta especialmente importante para las familias que transportan habitualmente a varios pasajeros.
La NHTSA registró una llamada a revisión que afecta a 565.691 Ford Bronco de los años modelo 2021 a 2026 por un posible cortocircuito en el compartimento del motor. El defecto puede provocar un aumento del riesgo de incendio, una situación especialmente delicada debido a la proximidad entre el cableado eléctrico, las superficies calientes y otros componentes mecánicos. El Bronco regresó al mercado en 2021 después de una larga ausencia y recuperó uno de los nombres más emblemáticos de Ford para competir directamente con el Jeep Wrangler. La campaña incluye sus versiones de dos y cuatro puertas, aunque los propietarios deben comprobar mediante el número VIN si su unidad concreta está afectada.
Toyota registró 1.024.794 vehículos afectados por nueve campañas de revisión durante el primer trimestre de 2026, según los datos recopilados por Motor1. Dentro de ese conjunto, el Highlander concentró 550.007 unidades debido a un defecto relacionado con el mecanismo de bloqueo de los asientos. Este sistema debe mantener cada asiento firmemente sujeto en su posición, algo fundamental para proteger a los ocupantes durante frenadas bruscas o accidentes. El Highlander es uno de los SUV familiares más importantes de Toyota en Estados Unidos y ofrece tres filas de asientos en determinadas configuraciones. Por eso, comprobar que los mecanismos de fijación funcionan correctamente resulta especialmente importante para quienes utilizan habitualmente todas las plazas.

Kia llamó a revisión 462.869 Telluride de los años modelo 2020 a 2024 por un posible sobrecalentamiento de los motores eléctricos de los asientos. Estos componentes permiten ajustar la posición y la inclinación de las butacas, pero un fallo eléctrico podría elevar su temperatura y generar un riesgo de incendio. Por este motivo, los propietarios afectados recibieron la recomendación de estacionar al aire libre y mantener el vehículo alejado de edificios mientras se gestiona la solución correspondiente. El Telluride es el SUV de mayor tamaño de Kia y uno de los modelos que más contribuyó a consolidar la presencia de la marca entre los compradores estadounidenses de vehículos familiares.
La campaña 26V562000, registrada por la NHTSA el 1 de septiembre de 2026, afecta a 328.381 Jeep Grand Cherokee y Grand Cherokee L de los años modelo 2021 a 2023. El problema está relacionado con los muelles helicoidales de la suspensión trasera, que podrían desprenderse de su posición. Estos componentes soportan el peso del vehículo y ayudan a mantener la altura y el comportamiento de la suspensión, por lo que su separación puede comprometer la estabilidad y la seguridad. La campaña incluye también el Grand Cherokee L, la variante de batalla larga con tres filas de asientos. Es la segunda gran llamada a revisión de Jeep en esta selección, después de la campaña que afectó a los Wrangler y Gladiator.


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