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Los 7 mejores coches 4×4 de la historia: modelos que marcaron un antes y un después ...

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Land Rover Range Rover, presentado en 1970, está considerado uno de los pioneros entre los todoterrenos de lujo. Aunque sus primeras versiones tenían una orientación bastante utilitaria, rápidamente incorporó acabados y equipamientos más refinados para atraer a propietarios adinerados y grandes terratenientes británicos. Sin embargo, nunca perdió sus capacidades fuera del asfalto: una unidad modificada ganó su categoría en el maratón Londres-Sídney de 1977 y posteriormente otro ejemplar preparado para competición conquistó el primer Rally París-Dakar. Su combinación de confort y capacidades todoterreno lo convirtió en una referencia mundial.

: El Mercedes-Benz Clase G nació como un vehículo desarrollado para las necesidades militares alemanas, aunque posteriormente también consiguió ganarse un lugar entre agricultores y aficionados al todoterreno. Sus primeras generaciones destacaban por una construcción sencilla que facilitaba tanto el mantenimiento como las reparaciones. Con el paso del tiempo, el modelo evolucionó hasta convertirse en un SUV de lujo, especialmente popular entre compradores de alto poder adquisitivo. Para quienes buscan sus capacidades originales, las unidades militares dadas de baja representan una alternativa interesante, ya que Mercedes-Benz continúa fabricando versiones específicas para diferentes ejércitos.

: El Lancia Delta HF Integrale cambió la historia de los rallyes gracias a su combinación de tracción integral y motor turboalimentado de 2,0 litros. Introducido bajo la normativa del Grupo A en 1987, consiguió una superioridad extraordinaria y conquistó seis títulos consecutivos de constructores del Campeonato Mundial de Rally entre 1987 y 1992. Incluso después de que el equipo oficial abandonara la competición, Martini Racing consiguió mantener el dominio. En total, las versiones Delta HF y HF Integrale sumaron 46 victorias en pruebas del Mundial, convirtiéndose en algunos de los coches de competición más legendarios de todos los tiempos.

: El Land Rover Series I debutó en el Salón del Automóvil de Ámsterdam de 1948, inspirado en parte por el éxito del Willys-Overland Jeep durante la Segunda Guerra Mundial. Rover desarrolló un vehículo adaptado especialmente a los terrenos embarrados del campo británico, que rápidamente despertó el interés de agricultores y propietarios rurales. Su mecánica era extremadamente sencilla para la época, con apenas 50 CV y una palanca de cambios situada directamente en el suelo metálico. Pese a sus limitaciones de confort, cumplía perfectamente su objetivo. La primera unidad fabricada, conocida como Huey por su matrícula HUE 166, permanece expuesta en el British Motor Museum.

: El Toyota Land Cruiser apareció en 1951 y se convirtió en el vehículo con la trayectoria de producción más prolongada de la historia de Toyota. Originalmente fue concebido como un vehículo de transporte para la Policía japonesa, pero su resistencia, fiabilidad y capacidades todoterreno facilitaron su expansión internacional. A lo largo de sus generaciones ha conseguido superar los diez millones de unidades comercializadas en todo el mundo. Entre todas ellas, el Land Cruiser Serie 80 suele considerarse una de las mejores opciones para conducción todoterreno por sus capacidades y robustez. Su prestigio también se refleja en el mercado de coleccionistas, donde algunos ejemplares prácticamente nuevos han alcanzado cifras extraordinarias en subastas.

: El Willys-Overland Jeep ocupa un lugar fundamental en la historia de los vehículos 4×4. Fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial después de que el Gobierno estadounidense solicitara un vehículo militar capaz de desenvolverse en prácticamente cualquier terreno. Willys-Overland consiguió imponerse a sus competidores Ford y Bantam y fabricó más de 300.000 unidades antes del final del conflicto. Su gran ventaja era la versatilidad, ya que podía adaptarse como ambulancia, vehículo de suministros o camión de bomberos con modificaciones relativamente sencillas. Después de la guerra llegó su versión civil, cuyo éxito inspiró a fabricantes de todo el mundo, entre ellos Land Rover y Toyota.

: El Suzuki Jimny nació en 1970 con el lanzamiento del LJ10, un pequeño todoterreno japonés diseñado para acceder a lugares donde los vehículos más grandes tenían dificultades. Su primer motor era un diminuto dos tiempos de 360 centímetros cúbicos y su peso apenas alcanzaba los 600 kilogramos. En 1985 llegó a Estados Unidos bajo el nombre de Suzuki Samurai y rápidamente encontró seguidores entre quienes buscaban un 4×4 económico y compacto. La generación más reciente mantiene esa filosofía con un motor de gasolina de 1,5 litros, chasis de largueros, tracción 4WD conectable y reductora, características que le permiten conservar unas capacidades todoterreno sorprendentes para su tamaño.