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Los 8 coches más increíbles de General Motors que nunca llegaron a fabricarse

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Presentado en 1938, el Buick Y-Job está considerado el primer concept car de la historia. Diseñado por Harley Earl, incorporaba tecnologías adelantadas a su tiempo como elevalunas eléctricos, manillas integradas en la carrocería y faros escamoteables. Basado en un chasis Buick Super y equipado con un motor de ocho cilindros en línea de 5,2 litros, este exclusivo prototipo fue utilizado durante años por su propio creador como vehículo personal.

: El impresionante GM Futurliner fue concebido para promocionar los avances tecnológicos de la compañía durante la Exposición Universal de Nueva York y la famosa Parade of Progress. Con casi 3,7 metros de altura y una posición de conducción elevada sobre el eje delantero, parecía salido directamente de una película de ciencia ficción. Nunca estuvo destinado a la producción, pero se convirtió en uno de los vehículos promocionales más icónicos jamás construidos.

: El GM LeSabre de 1951 introdujo elementos de diseño que dominarían la industria durante la década siguiente. Sus llamativas aletas traseras, el parabrisas panorámico y el uso de materiales aeronáuticos como aluminio, magnesio y fibra de vidrio marcaron tendencia. Además, incorporó una innovación que hoy resulta habitual: los asientos calefactados, una característica que Harley Earl disfrutó personalmente al utilizar el coche como transporte diario.

: Inspirado directamente en los cazas a reacción de principios de los años cincuenta, el Firebird XP-21 parecía más una aeronave que un automóvil convencional. Su carrocería de fibra de vidrio escondía un motor de turbina de gas capaz de girar hasta 13.000 rpm. Aunque jamás se planteó su producción en serie, este espectacular prototipo sentó las bases de una saga conceptual cuyo legado acabaría dando nombre al famoso Pontiac Firebird.

: El Chevrolet Nomad de 1954 combinaba la esencia deportiva del Corvette con la practicidad de una carrocería familiar. Su elegante diseño, presentado en el Motorama de Nueva York, anticipó décadas antes el concepto de los deportivos tipo shooting brake. Sin embargo, General Motors descartó fabricar esta versión y optó por desarrollar un Nomad de producción basado en el Bel Air, mucho más convencional.

: Lejos de los excesos estéticos de la década, el Chevrolet Biscayne Concept de 1955 apostó por líneas limpias y modernas. Incorporaba puertas traseras de apertura inversa que eliminaban el pilar central para facilitar el acceso al habitáculo, además de una carrocería de fibra de vidrio y un motor V8 Turbo-Fire de 4,3 litros. A pesar de parecer prácticamente listo para la producción, el proyecto fue cancelado y posteriormente destruido.

: El espectacular Chevrolet Mako Shark nació tras la captura de un tiburón mako por parte del diseñador Bill Mitchell durante unas vacaciones en Florida. Su pintura degradada imitaba los colores del animal marino y su agresiva silueta anticipaba claramente el diseño del futuro Corvette C2. Además, sirvió como banco de pruebas para diversas configuraciones mecánicas, incluyendo motores V8 sobrealimentados e inyección de combustible.

: Presentado en 1962, el Chevrolet Corvair Monza GT representó una visión revolucionaria para la marca. Utilizaba una configuración de motor central y un diseño extremadamente bajo y aerodinámico. Su rasgo más llamativo era el acceso al habitáculo mediante una cubierta completa que se inclinaba hacia delante, mientras que toda la sección trasera se abría para acceder al motor. Aunque nunca pasó de la fase conceptual, sigue siendo uno de los prototipos más fascinantes creados por General Motors.