Regresar

Los 9 coches que demostraron que más tecnología no siempre significa un coche mejor

Album 1

El Cadillac ELR incorporaba una avanzada mecánica híbrida enchufable derivada del Chevrolet Volt, envuelta en una elegante carrocería de coupé de lujo. Aunque su propuesta tecnológica era innovadora, su elevado precio hizo que muchos compradores no vieran razones para pagar mucho más por un coche que compartía gran parte de su tecnología con un modelo considerablemente más asequible.

Con el lanzamiento del BMW Serie 7 E65, la marca alemana quiso inaugurar una nueva era digital gracias al sistema iDrive, que sustituyó numerosos botones físicos por una pantalla central. La idea era revolucionaria, pero muchos conductores encontraron frustrante tener que navegar por menús para realizar funciones básicas, demostrando que la tecnología también debe ser intuitiva.

El Mercedes-Benz Clase S W220 llegó equipado con una enorme cantidad de innovaciones, como suspensión neumática, sofisticados sistemas electrónicos y avanzados asistentes de confort. Sin embargo, con el paso de los años muchos de esos componentes comenzaron a fallar, convirtiendo las reparaciones en facturas muy elevadas y haciendo que la generación anterior, más sencilla, ganara prestigio por su robustez.

$El Volkswagen Phaeton fue uno de los proyectos más ambiciosos de la marca alemana. Contaba con una ingeniería de primer nivel, acabados de lujo y una tecnología comparable a la de las mejores berlinas premium, pero el logotipo de Volkswagen no convenció a quienes buscaban exclusividad. Su fracaso demostró que una excelente tecnología no siempre garantiza el éxito comercial.$

La segunda generación del Range Rover P38 introdujo un gran número de sistemas electrónicos, suspensión neumática y nuevos elementos de confort. Aunque ofrecía una experiencia de conducción muy avanzada para su época, las averías en la electrónica, la suspensión y los sistemas de seguridad acabaron convirtiéndose en uno de los principales dolores de cabeza para muchos propietarios.

El Acura RLX Sport Hybrid escondía una de las mecánicas más sofisticadas de su segmento, con un motor V6 híbrido y un sistema de tracción total mediante tres motores eléctricos, inspirado parcialmente en el utilizado por el Acura NSX. Sin embargo, su diseño demasiado conservador impidió que muchos compradores apreciaran el enorme desarrollo tecnológico que escondía bajo la carrocería.

$El Ford Edsel llegó al mercado con soluciones poco habituales, como los controles de la transmisión mediante botones en el volante y un diseño rompedor para finales de los años cincuenta. Sin embargo, su planteamiento resultó demasiado complejo para muchos compradores, convirtiéndose con el tiempo en uno de los mayores fracasos comerciales de la historia del automóvil.$

El Cadillac XLR incorporaba un impresionante equipamiento para su época, incluyendo techo rígido retráctil eléctrico, control de crucero adaptativo, suspensión Magnetic Ride Control, Head-Up Display y acceso sin llave. Sin embargo, la complejidad de todos estos sistemas provocó que las averías fueran especialmente costosas, reduciendo el atractivo de un modelo que prometía rivalizar con los mejores roadster de lujo.

El Mitsubishi 3000GT VR-4 sorprendió en los años noventa gracias a una combinación excepcional de doble turbo, tracción total, dirección en las cuatro ruedas, aerodinámica activa y suspensión ajustable. Todo ello lo convirtió en uno de los deportivos tecnológicamente más avanzados de su tiempo, aunque también en un coche difícil y caro de mantener décadas después debido a la complejidad de sus sistemas.

Los 9 coches que demostraron que más tecnología no siempre significa un coche mejor

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Cadillac ELR incorporaba una avanzada mecánica híbrida enchufable derivada del Chevrolet Volt, envuelta en una elegante carrocería de coupé de lujo. Aunque su propuesta tecnológica era innovadora, su elevado precio hizo que muchos compradores no vieran razones para pagar mucho más por un coche que compartía gran parte de su tecnología con un modelo considerablemente más asequible.

: Con el lanzamiento del BMW Serie 7 E65, la marca alemana quiso inaugurar una nueva era digital gracias al sistema iDrive, que sustituyó numerosos botones físicos por una pantalla central. La idea era revolucionaria, pero muchos conductores encontraron frustrante tener que navegar por menús para realizar funciones básicas, demostrando que la tecnología también debe ser intuitiva.

: El Mercedes-Benz Clase S W220 llegó equipado con una enorme cantidad de innovaciones, como suspensión neumática, sofisticados sistemas electrónicos y avanzados asistentes de confort. Sin embargo, con el paso de los años muchos de esos componentes comenzaron a fallar, convirtiendo las reparaciones en facturas muy elevadas y haciendo que la generación anterior, más sencilla, ganara prestigio por su robustez.

: El Volkswagen Phaeton fue uno de los proyectos más ambiciosos de la marca alemana. Contaba con una ingeniería de primer nivel, acabados de lujo y una tecnología comparable a la de las mejores berlinas premium, pero el logotipo de Volkswagen no convenció a quienes buscaban exclusividad. Su fracaso demostró que una excelente tecnología no siempre garantiza el éxito comercial.

: La segunda generación del Range Rover P38 introdujo un gran número de sistemas electrónicos, suspensión neumática y nuevos elementos de confort. Aunque ofrecía una experiencia de conducción muy avanzada para su época, las averías en la electrónica, la suspensión y los sistemas de seguridad acabaron convirtiéndose en uno de los principales dolores de cabeza para muchos propietarios.

: El Acura RLX Sport Hybrid escondía una de las mecánicas más sofisticadas de su segmento, con un motor V6 híbrido y un sistema de tracción total mediante tres motores eléctricos, inspirado parcialmente en el utilizado por el Acura NSX. Sin embargo, su diseño demasiado conservador impidió que muchos compradores apreciaran el enorme desarrollo tecnológico que escondía bajo la carrocería.

: El Ford Edsel llegó al mercado con soluciones poco habituales, como los controles de la transmisión mediante botones en el volante y un diseño rompedor para finales de los años cincuenta. Sin embargo, su planteamiento resultó demasiado complejo para muchos compradores, convirtiéndose con el tiempo en uno de los mayores fracasos comerciales de la historia del automóvil.

: El Cadillac XLR incorporaba un impresionante equipamiento para su época, incluyendo techo rígido retráctil eléctrico, control de crucero adaptativo, suspensión Magnetic Ride Control, Head-Up Display y acceso sin llave. Sin embargo, la complejidad de todos estos sistemas provocó que las averías fueran especialmente costosas, reduciendo el atractivo de un modelo que prometía rivalizar con los mejores roadster de lujo.

: El Mitsubishi 3000GT VR-4 sorprendió en los años noventa gracias a una combinación excepcional de doble turbo, tracción total, dirección en las cuatro ruedas, aerodinámica activa y suspensión ajustable. Todo ello lo convirtió en uno de los deportivos tecnológicamente más avanzados de su tiempo, aunque también en un coche difícil y caro de mantener décadas después debido a la complejidad de sus sistemas.