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Los 9 coches usados con más de 160.000 km que deberías pensarte dos veces antes de ...

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El Jeep Grand Cherokee sigue siendo uno de los SUV más populares del mercado de segunda mano, pero las unidades con más de 160.000 kilómetros suelen presentar problemas en la transmisión automática de ocho velocidades y numerosos fallos eléctricos. Las reparaciones pueden situarse entre 4.000 y 6.000 dólares, por lo que conviene revisar a fondo su historial antes de comprar uno.

El Ford Explorer ofrece espacio y confort, pero sus motores EcoBoost y la transmisión comienzan a registrar averías con mayor frecuencia una vez superados los 160.000 kilómetros. Muchos propietarios aseguran haber afrontado importantes reparaciones entre los 177.000 y los 225.000 kilómetros, convirtiéndolo en un modelo que requiere una inspección muy exhaustiva.

El Chevrolet Traverse destaca por su amplitud interior, aunque la transmisión automática de seis velocidades acumula un largo historial de averías cuando supera los 160.000 kilómetros. En muchos casos, las costosas reparaciones terminan anulando el ahorro conseguido al comprar una unidad usada.

El Dodge Durango ofrece excelentes prestaciones, especialmente con los motores Hemi V8, pero el conocido problema del

El Nissan Pathfinder equipado con transmisión CVT figura entre los modelos más problemáticos cuando supera los 160.000 kilómetros. Estas cajas de cambios pueden fallar entre los 145.000 y 210.000 kilómetros, y su sustitución suele superar los 5.000 dólares, convirtiéndose en una de las reparaciones más costosas del segmento.

Las primeras unidades del Volkswagen Atlas ya están alcanzando elevados kilometrajes y empiezan a aparecer problemas tanto en el motor como en la transmisión. Además, el uso de componentes específicos de origen europeo provoca que muchas reparaciones fuera de garantía resulten especialmente caras.

El GMC Acadia utiliza la misma plataforma que el Chevrolet Traverse, por lo que también registra un elevado número de averías en la transmisión y el motor tras superar los 160.000 kilómetros. Los especialistas solo recomiendan comprar una unidad que cuente con un historial completo de mantenimiento perfectamente documentado.

Determinadas versiones del Hyundai Santa Fe, especialmente las equipadas con el motor 2.0 Turbo, presentan un mayor riesgo de averías graves cuando acumulan un elevado kilometraje. Antes de comprar uno resulta imprescindible comprobar las revisiones realizadas, las campañas de llamada a revisión y el historial de mantenimiento.

El Mitsubishi Outlander cierra la lista debido a los frecuentes problemas de su transmisión CVT y la creciente dificultad para encontrar determinados recambios en algunas versiones. Esta combinación provoca elevados costes de reparación y una depreciación superior a la de muchos de sus rivales en el mercado de ocasión.

Los 9 coches usados con más de 160.000 km que deberías pensarte dos veces antes de comprar en 2026

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Jeep Grand Cherokee sigue siendo uno de los SUV más populares del mercado de segunda mano, pero las unidades con más de 160.000 kilómetros suelen presentar problemas en la transmisión automática de ocho velocidades y numerosos fallos eléctricos. Las reparaciones pueden situarse entre 4.000 y 6.000 dólares, por lo que conviene revisar a fondo su historial antes de comprar uno.

: El Ford Explorer ofrece espacio y confort, pero sus motores EcoBoost y la transmisión comienzan a registrar averías con mayor frecuencia una vez superados los 160.000 kilómetros. Muchos propietarios aseguran haber afrontado importantes reparaciones entre los 177.000 y los 225.000 kilómetros, convirtiéndolo en un modelo que requiere una inspección muy exhaustiva.

: El Chevrolet Traverse destaca por su amplitud interior, aunque la transmisión automática de seis velocidades acumula un largo historial de averías cuando supera los 160.000 kilómetros. En muchos casos, las costosas reparaciones terminan anulando el ahorro conseguido al comprar una unidad usada.

: El Dodge Durango ofrece excelentes prestaciones, especialmente con los motores Hemi V8, pero el conocido problema del «Hemi Tick», los fallos en la transmisión y las averías eléctricas aparecen con mayor frecuencia en las unidades de alto kilometraje. Todo ello puede elevar considerablemente el coste de mantenimiento.

: El Nissan Pathfinder equipado con transmisión CVT figura entre los modelos más problemáticos cuando supera los 160.000 kilómetros. Estas cajas de cambios pueden fallar entre los 145.000 y 210.000 kilómetros, y su sustitución suele superar los 5.000 dólares, convirtiéndose en una de las reparaciones más costosas del segmento.

: Las primeras unidades del Volkswagen Atlas ya están alcanzando elevados kilometrajes y empiezan a aparecer problemas tanto en el motor como en la transmisión. Además, el uso de componentes específicos de origen europeo provoca que muchas reparaciones fuera de garantía resulten especialmente caras.

: El GMC Acadia utiliza la misma plataforma que el Chevrolet Traverse, por lo que también registra un elevado número de averías en la transmisión y el motor tras superar los 160.000 kilómetros. Los especialistas solo recomiendan comprar una unidad que cuente con un historial completo de mantenimiento perfectamente documentado.

: Determinadas versiones del Hyundai Santa Fe, especialmente las equipadas con el motor 2.0 Turbo, presentan un mayor riesgo de averías graves cuando acumulan un elevado kilometraje. Antes de comprar uno resulta imprescindible comprobar las revisiones realizadas, las campañas de llamada a revisión y el historial de mantenimiento.

: El Mitsubishi Outlander cierra la lista debido a los frecuentes problemas de su transmisión CVT y la creciente dificultad para encontrar determinados recambios en algunas versiones. Esta combinación provoca elevados costes de reparación y una depreciación superior a la de muchos de sus rivales en el mercado de ocasión.

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