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Los 9 Motores de Coche y SUV que Acumulan Demandas por Fallos Catastróficos o Incendios

Album 1

Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El bloque que hierve su propio aceite. Una devastadora llamada a revisión (NHTSA 26V080000) emitida en febrero de 2026 alerta de que el motor tricilíndrico de compresión variable (VC-Turbo) de los Rogue 2023-2025 genera tanto calor que descompone químicamente el aceite del motor. ¿El resultado? Los cojinetes se quedan sin lubricación y el motor se gripa por completo en marcha. Dado que este aviso amplía una alerta previa, el regulador federal ya tenía este motor bajo la lupa. La solución pasa por verificar tu número de bastidor (VIN) inmediatamente.

: La demanda por ocultación del defecto térmico. El mismo diseño mecánico de compresión variable tiene al Altima (2019-2023) envuelto en un agresivo pleito judicial. Una demanda colectiva registrada en ClassAction.org acusa a Nissan de haber ocultado deliberadamente defectos en el bloque 2.0L VC-Turbo. Aunque es una acusación y no una sentencia en firme, quienes busquen un Altima equipado con este motor turboalimentado en el mercado de ocasión deberían exigir todo el historial de mantenimiento oficial antes de comprometerse.

: El mismo problema mecánico bajo un emblema premium. La idéntica demanda colectiva de julio de 2025 que acecha al Altima y al Rogue atrapa también al lujoso Infiniti QX50 de las añadas 2019 a 2023. La queja principal alega que pagar un precio superior por el emblema de lujo no salvó a los propietarios del supuesto defecto oculto en los propulsores VC-Turbo. Los actuales dueños de este SUV deben usar la franja de años para determinar si su vehículo está dentro del litigio.

: Motores reventados y largas listas de espera. Según los demoledores informes del medio especializado AutoGuide, el bloque tricilíndrico de 1.2 litros del Trax y otros modelos de GM sufre un desastre sistémico: daños en los cojinetes, bielas rotas y fugas masivas de aceite que culminan en la pérdida total de propulsión. Lo más alarmante para los propietarios actuales es que el artículo revela que los motores de reemplazo se encuentran agotados (backordered), lo que significa que una rotura podría dejar tu coche inmovilizado en el taller durante meses esperando piezas.

: Dilución de aceite y, después, culatas agrietadas. El respetado Honda Accord sufre, según AutoGuide, una trágica historia en dos actos con su motor 1.5L turbo. Primero, el propulsor sufrió graves problemas de dilución de aceite (la gasolina se filtraba al cárter). Y ahora, según el medio, el motor se enfrenta a fallos generalizados de la junta de culata, permitiendo que el líquido refrigerante inunde las cámaras de combustión. Cualquier propietario que note un consumo misterioso de refrigerante debe acudir a un taller sin demora.

: Riesgo de fuego y roturas catastróficas. El duro Wrangler no escapa al desastre. AutoGuide reporta una terrorífica lista de fallos para su motor 2.0L turbo, incluyendo juntas de culata reventadas, camisas de cilindro agrietadas, pistones dañados y fallos masivos del turbo. Lo peor de todo es que este escenario culmina en un riesgo real de incendio del motor, lo que provocó que unos 100.000 vehículos fueran llamados a revisión a finales de 2025. Los dueños deben revisar su VIN en la web del gobierno, ya que el riesgo de fuego no admite esperas.

: El inagotable drama de la familia Theta II. La infame familia de motores Theta II de cuatro cilindros ataca de nuevo. AutoGuide advierte de que el bloque 2.0L presente en el Kia Seltos sufre la lista completa de problemas habituales del linaje: cojinetes de biela y aros de pistón defectuosos, bloqueos súbitos, consumo extremo de aceite y riesgo de incendio. Quienes busquen este compacto deben priorizar una revisión rigurosa del nivel de aceite y confirmar si el vehículo tiene llamadas a revisión pendientes.

: La silenciosa y peligrosa sed de aceite. Una demanda colectiva interpuesta en enero de 2025 señala que ciertos motores del Volkswagen Tiguan consumen una cantidad excesiva y peligrosa de aceite entre los intervalos de mantenimiento oficiales. Aunque el resumen legal no especifica años de producción, el caso se centra en los riesgos que entraña rodar con el cárter medio vacío. Si tienes un Tiguan, llevar un registro escrito de cada cuarto de aceite que añades es vital para fundamentar futuras reclamaciones.

: Los aros de pistón que amenazan con prender fuego. Un litigio iniciado en marzo de 2025 acorrala a los modelos Kia Soul y Seltos de 2021 a 2023 por un gravísimo defecto en los aros de control de aceite, acusándolos de provocar incendios en el motor. Curiosamente, la marca coreana ya había emitido una llamada a revisión por este motivo en febrero del mismo año. La demanda cuestiona si esa reparación oficial es realmente suficiente para eliminar el peligro. Por ahora, pasar por el taller para realizar la corrección gratuita es la mejor red de seguridad.