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Placeres culpables: los coches que nos encantan aunque nadie lo entienda

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Cuando se presentó, el iX fue duramente criticado por su enorme parrilla y diseño rompedor. Sin embargo, bajo esa estética hay un SUV eléctrico extremadamente cómodo y tecnológico, con detalles como techo electrocrómico y sonido premium. No es el más explosivo en salida, pero su respuesta instantánea lo hace sorprendentemente divertido.

Extraño, único y difícil de clasificar. El Avantime mezclaba monovolumen y coupé sin complejos. Su diseño fue incomprendido, pero hoy se valora su valentía: un coche conceptual llevado a producción con motor V6 y una silueta irrepetible.

Cuadrado, simple y sin pretensiones. El Volvo 240 fue visto como aburrido, pero su estética retro y robustez lo han convertido en un icono. La versión Turbo, conocida como “Flying Brick”, sigue siendo sorprendentemente ágil incluso hoy.

Pequeño, peculiar y comparado incluso con un zapato. Pero el Copen ofrecía algo clave: diversión pura. Ligero, descapotable y ágil, convierte cualquier curva en una experiencia intensa.

No era el deportivo que prometía en comportamiento, pero su diseño es simplemente espectacular. El Brera conquista por los ojos: líneas agresivas, presencia única y ADN italiano en cada detalle.

Intentó heredar el legado del Calibra sin lograrlo del todo. Motores justos y rendimiento discreto, pero un diseño elegante que aún hoy resulta atractivo. La versión turbo aportaba ese extra de carácter.

Problemas eléctricos y reputación dudosa marcaron su historia. Aun así, su diseño clásico, interior refinado y aire británico lo convierten en un coche con personalidad y elegancia.

El primer SUV de BMW generó dudas: fallos eléctricos, diseño discutido y motores diésel poco emocionantes. Pero cambió las reglas: fue el primer SUV realmente divertido de conducir, especialmente con motores V8.

Uno de los diseños más radicales jamás vistos. El SZ era caro, raro y limitado, pero su base de competición y motor V6 lo hacían especial. Hoy es una pieza de colección por su exclusividad y estética única.

Placeres culpables: los coches que nos encantan aunque nadie lo entienda

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Cuando se presentó, el iX fue duramente criticado por su enorme parrilla y diseño rompedor. Sin embargo, bajo esa estética hay un SUV eléctrico extremadamente cómodo y tecnológico, con detalles como techo electrocrómico y sonido premium. No es el más explosivo en salida, pero su respuesta instantánea lo hace sorprendentemente divertido.

: Extraño, único y difícil de clasificar. El Avantime mezclaba monovolumen y coupé sin complejos. Su diseño fue incomprendido, pero hoy se valora su valentía: un coche conceptual llevado a producción con motor V6 y una silueta irrepetible.

: Cuadrado, simple y sin pretensiones. El Volvo 240 fue visto como aburrido, pero su estética retro y robustez lo han convertido en un icono. La versión Turbo, conocida como “Flying Brick”, sigue siendo sorprendentemente ágil incluso hoy.

: Pequeño, peculiar y comparado incluso con un zapato. Pero el Copen ofrecía algo clave: diversión pura. Ligero, descapotable y ágil, convierte cualquier curva en una experiencia intensa.

: No era el deportivo que prometía en comportamiento, pero su diseño es simplemente espectacular. El Brera conquista por los ojos: líneas agresivas, presencia única y ADN italiano en cada detalle.

: Intentó heredar el legado del Calibra sin lograrlo del todo. Motores justos y rendimiento discreto, pero un diseño elegante que aún hoy resulta atractivo. La versión turbo aportaba ese extra de carácter.

: Problemas eléctricos y reputación dudosa marcaron su historia. Aun así, su diseño clásico, interior refinado y aire británico lo convierten en un coche con personalidad y elegancia.

: El primer SUV de BMW generó dudas: fallos eléctricos, diseño discutido y motores diésel poco emocionantes. Pero cambió las reglas: fue el primer SUV realmente divertido de conducir, especialmente con motores V8.

: Uno de los diseños más radicales jamás vistos. El SZ era caro, raro y limitado, pero su base de competición y motor V6 lo hacían especial. Hoy es una pieza de colección por su exclusividad y estética única.

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