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Todos los modelos Pontiac que en realidad eran autos rebautizados

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El G3 era, en esencia, un Chevrolet Aveo importado de GM Corea (ex Daewoo). Más allá de leves retoques en parrilla y detalles exteriores, era idéntico al modelo original. Fue uno de los últimos lanzamientos antes de la desaparición de Pontiac, lo que lo convierte en un cierre poco glorioso para la marca.

El G5 no era más que un Chevrolet Cobalt con insignias Pontiac. En Canadá se comercializó como G5, mientras que en México el mismo Cobalt se vendía como Pontiac G4. Mecánicamente compartían plataforma y motores. La versión G5 GT ofrecía el 2.4 Ecotec atmosférico de 173 hp.

El Firefly era la versión canadiense del Suzuki Swift de los años 90, también conocido en EE.UU. como Geo Metro. Compartía motorizaciones, estructura y hasta versiones convertibles. Cambiaba el emblema, pero el auto era esencialmente el mismo.

El nombre Acadian se utilizó en Canadá para versiones rebautizadas del Chevrolet Nova y posteriormente del Chevette. En EE.UU., el equivalente Pontiac del Chevette fue el T-1000. Fue uno de los ejemplos más confusos de ingeniería de emblemas dentro de GM.

El G2 era básicamente un Daewoo Matiz vendido en México bajo la marca Pontiac. Subcompacto extremadamente económico, con motor tricilíndrico y equipamiento básico. En algunos mercados incluso se comercializó como Pontiac Matiz.

El Sunburst era un Isuzu Gemini con insignias Pontiac, vendido en Canadá. Posteriormente, el mismo modelo pasó a comercializarse como Chevrolet Spectrum y Geo Spectrum en EE.UU., mientras Isuzu lo vendía como I-Mark.

El Sunrunner era la versión canadiense del Suzuki Vitara, también conocido en EE.UU. como Geo Tracker. Compartía plataforma, motores y capacidades off-road. Solo cambiaban los emblemas y pequeños detalles estéticos.

Todos los modelos Pontiac que en realidad eran autos rebautizados

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El G3 era, en esencia, un Chevrolet Aveo importado de GM Corea (ex Daewoo). Más allá de leves retoques en parrilla y detalles exteriores, era idéntico al modelo original. Fue uno de los últimos lanzamientos antes de la desaparición de Pontiac, lo que lo convierte en un cierre poco glorioso para la marca.

: El G5 no era más que un Chevrolet Cobalt con insignias Pontiac. En Canadá se comercializó como G5, mientras que en México el mismo Cobalt se vendía como Pontiac G4. Mecánicamente compartían plataforma y motores. La versión G5 GT ofrecía el 2.4 Ecotec atmosférico de 173 hp.

: El Firefly era la versión canadiense del Suzuki Swift de los años 90, también conocido en EE.UU. como Geo Metro. Compartía motorizaciones, estructura y hasta versiones convertibles. Cambiaba el emblema, pero el auto era esencialmente el mismo.

: El nombre Acadian se utilizó en Canadá para versiones rebautizadas del Chevrolet Nova y posteriormente del Chevette. En EE.UU., el equivalente Pontiac del Chevette fue el T-1000. Fue uno de los ejemplos más confusos de ingeniería de emblemas dentro de GM.

: El G2 era básicamente un Daewoo Matiz vendido en México bajo la marca Pontiac. Subcompacto extremadamente económico, con motor tricilíndrico y equipamiento básico. En algunos mercados incluso se comercializó como Pontiac Matiz.

: El Sunburst era un Isuzu Gemini con insignias Pontiac, vendido en Canadá. Posteriormente, el mismo modelo pasó a comercializarse como Chevrolet Spectrum y Geo Spectrum en EE.UU., mientras Isuzu lo vendía como I-Mark.

: El Sunrunner era la versión canadiense del Suzuki Vitara, también conocido en EE.UU. como Geo Tracker. Compartía plataforma, motores y capacidades off-road. Solo cambiaban los emblemas y pequeños detalles estéticos.

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