Honda afronta 2027 con una estrategia que prioriza los híbridos y las mejoras en sus modelos más populares, en lugar de apostar exclusivamente por los coches eléctricos. En Estados Unidos, la gama de SUV no experimentará una revolución completa, pero sí habrá novedades importantes en el Honda Passport TrailSport, diseñado para ofrecer mejores capacidades fuera del asfalto. Al mismo tiempo, la marca prepara una nueva generación de tecnologías híbridas y trabaja en el futuro de su pick-up Ridgeline, dos proyectos que serán clave para su evolución durante los próximos años.
El principal protagonista de la gama SUV será el Honda Passport TrailSport 2027, que recibirá modificaciones en la suspensión, los componentes de la dirección y distintos elementos del chasis. Estos cambios permitirán elevar la distancia libre al suelo hasta aproximadamente 24,5 centímetros, una mejora pensada para superar obstáculos y circular por caminos complicados. También estrenará detalles exteriores más robustos, como elementos de iluminación ámbar y un paragolpes delantero revisado, mientras que la cámara de visión de 360 grados TrailWatch pasará a estar disponible en todos los acabados TrailSport.
El resto de los SUV mantendrá una evolución más discreta. El Honda HR-V, el CR-V y el CR-V Hybrid de 2027 no recibirán grandes cambios respecto a sus versiones anteriores, mientras que el Pilot conservará buena parte de las mejoras incorporadas recientemente. No obstante, Honda ya trabaja en nuevas generaciones de sistemas híbridos para ampliar su oferta. La compañía ha anunciado que su tecnología de próxima generación, denominada Honda Hybrid, comenzará a llegar a distintos mercados en 2027, con el objetivo de mejorar tanto el consumo como la respuesta al volante.
La nueva tecnología híbrida se desarrollará a partir de la experiencia acumulada con el sistema e de dos motores eléctricos. Honda pretende ampliar el rango de funcionamiento eficiente del motor de gasolina, reducir las pérdidas de energía y mejorar la integración entre el propulsor térmico y el eléctrico. La marca planea lanzar 15 modelos híbridos de nueva generación a escala mundial antes de finalizar el ejercicio fiscal que termina en marzo de 2030, con especial atención a Norteamérica. Sin embargo, no todos los modelos de 2027 incorporarán inmediatamente este sistema, por lo que habrá que esperar a los anuncios específicos de cada vehículo.
La estrategia también contempla una nueva generación de vehículos de mayor tamaño con sistemas híbridos más potentes. Honda ha adelantado que trabaja en mecánicas destinadas a SUV grandes y otros modelos de uso familiar, con un enfoque que combina eficiencia, capacidad de remolque y prestaciones. La marca todavía debe confirmar qué modelos estrenarán primero estas soluciones y cuáles serán sus cifras definitivas. El objetivo es responder a un mercado estadounidense donde muchos conductores siguen demandando vehículos espaciosos y potentes, pero también buscan reducir el gasto en combustible.
En el apartado de las pick-up, la Honda Ridgeline dejará paso a una nueva generación prevista para 2028 o 2029, después de que finalice la producción del modelo actual tras el año modelo 2026. La futura camioneta podría adoptar una imagen más resistente, mejoras tecnológicas y capacidades todoterreno más ambiciosas. También se contempla la posibilidad de incorporar una mecánica híbrida, aunque Honda todavía no ha confirmado todos los detalles. Su evolución será importante para competir en un segmento dominado por fabricantes con una larga tradición en el mercado norteamericano.
El futuro de Honda refleja un cambio de prioridades en la industria del automóvil: los fabricantes están adaptando sus planes a la demanda real y buscan combinar electrificación, eficiencia y utilidad. La mejora del Passport TrailSport, la llegada progresiva de nuevos híbridos y el desarrollo de la próxima Ridgeline muestran cómo la firma japonesa pretende reforzar sus productos más prácticos mientras revisa sus planes eléctricos. Para los conductores, la clave será comprobar qué tecnologías llegan finalmente a cada versión, sus precios y su disponibilidad en Europa, ya que buena parte de estas novedades está orientada inicialmente al mercado estadounidense.
Lexus ha decidido mejorar uno de sus modelos más compactos con una fórmula poco habitual para un SUV urbano: poner a punto su chasis en Nürburgring, uno de los circuitos más exigentes del mundo. El LBX, el todocamino más pequeño de la marca japonesa, estrena una actualización que no busca transformar su diseño ni aumentar […]
BMW ha llevado la autonomía eléctrica a un nuevo nivel con una prueba de resistencia protagonizada por el nuevo BMW i3, que recorrió 753 millas —unos 1.213 kilómetros— sin recargar la batería. El trayecto combinó autopistas, carreteras nacionales y vías urbanas en China, y el vehículo llegó al final con un 1 % de energía […]
Pudiéramos llamarle la revancha de las minivan o MPV. El segmento que muchos daban ...
