Rancez Damian

Los préstamos para automóviles en Estados Unidos alcanzaron niveles históricos, con financiaciones de hasta 84 meses y pagos mensuales que superan los 700 dólares.

La crisis de los préstamos para automóviles en Estados Unidos continúa agravándose a medida que los compradores aceptan plazos de financiación cada vez más largos para poder afrontar cuotas mensuales elevadas. Actualmente, casi el 20% de los compradores financian sus vehículos a 84 meses, es decir, siete años completos de deuda. En algunos casos, estos préstamos duran más que un mandato presidencial estadounidense, algo que hace apenas unos años parecía completamente impensable dentro de la industria automotriz.

Las cuotas mensuales ya superan los 700 dólares

El pago promedio mensual de un coche nuevo en Estados Unidos alcanzó los 722 dólares, impulsado por el aumento de precios, los elevados tipos de interés y el encarecimiento de los seguros. Según Capital One, muchos consumidores siguen manteniendo sus pagos dentro de márgenes considerados “seguros”, destinando alrededor del 10% de sus ingresos al automóvil. Los prestamistas creen que los compradores simplemente están adaptándose al nuevo mercado extendiendo los plazos en lugar de asumir cuotas imposibles de pagar.

La deuda automotriz ya supera niveles alarmantes

No todos comparten ese optimismo. La deuda total relacionada con automóviles en Estados Unidos ya alcanzó los 1,68 billones de dólares, superando incluso la deuda de tarjetas de crédito. Analistas financieros advierten que esta situación podría transformarse en una peligrosa burbuja similar a la crisis inmobiliaria de mediados de los 2000. El problema principal es que millones de personas están financiando activos que pierden valor rápidamente mientras continúan acumulando intereses durante años.

Muchos conductores deben más de lo que vale su coche

Uno de los datos más preocupantes proviene de Edmunds. Según sus estudios, el 26% de quienes entregaron un coche usado este año todavía debían más dinero del que realmente valía el vehículo. El saldo negativo promedio ya supera los 5.100 dólares en coches usados y los 7.100 dólares en vehículos nuevos. Esto significa que muchos compradores permanecen atrapados financieramente incluso cuando quieren cambiar de automóvil, una situación cada vez más frecuente en el mercado actual.

Los fabricantes también se benefician de esta situación

El crecimiento de los préstamos largos también está modificando toda la industria automotriz. Las marcas descubrieron que los consumidores aceptan precios mucho más altos si las cuotas mensuales parecen “manejables” al repartirlas en 72 u 84 meses. El problema es que muchos compradores solo observan la cuota mensual y no el coste total del préstamo, que puede sumar miles de dólares extra en intereses. En algunos casos, el dinero adicional pagado solo en intereses bastaría para comprar un coche usado completo.

El coche nuevo puede convertirse en una trampa financiera

Aunque los préstamos largos alivian la presión mensual, también generan años de deuda sobre vehículos que se deprecian rápidamente. A medida que el coche envejece, aparecen mayores costes de mantenimiento mientras el propietario todavía continúa pagando cuotas. La combinación de precios inflados, financiación extrema y depreciación acelerada está transformando el automóvil moderno en una carga financiera mucho más pesada para millones de familias estadounidenses. La industria sigue vendiendo coches, pero el coste real podría terminar siendo mucho mayor de lo que parece inicialmente.