Lancia vuelve a mirar a su pasado más glorioso para impulsar su futuro eléctrico. La firma italiana recupera el apellido HF Integrale, asociado a los legendarios Delta que dominaron el Mundial de Rallyes durante los años ochenta y noventa, pero lo aplica a un vehículo muy diferente: el nuevo Lancia Gamma HF Integrale, un SUV de silueta fastback que representa la versión más potente de su nueva gama. El modelo será una de las grandes novedades de la marca en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2026.
La transformación es significativa para los aficionados al motor. En lugar de un compacto de rallyes con motor de combustión y una puesta a punto radical, Lancia propone un SUV eléctrico que combina prestaciones, tecnología y una carrocería diseñada para el mercado actual. El Gamma HF Integrale desarrolla 375 CV y dispone de dos motores eléctricos, uno en cada eje, que le permiten contar con tracción a las cuatro ruedas. La marca busca trasladar el espíritu deportivo de su historia a una nueva etapa marcada por la electrificación.
El nuevo Gamma se apoya en la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, una arquitectura concebida para diferentes sistemas de propulsión. En el caso del HF Integrale, la batería tiene una capacidad de 97 kWh y la autonomía anunciada alcanza los 675 kilómetros, según el ciclo de homologación europeo WLTP. Es una cifra destacada para un SUV eléctrico de orientación deportiva, aunque la autonomía real dependerá de la velocidad, la temperatura y el estilo de conducción. La carrocería fastback también busca favorecer la eficiencia aerodinámica sin renunciar a una imagen dinámica.
El Gamma no estará limitado a la variante deportiva. Lancia ofrecerá una versión híbrida de 145 CV y distintas configuraciones eléctricas, incluidas opciones de 230 y 245 CV. La gama permitirá elegir entre un planteamiento centrado en el confort y la eficiencia o una alternativa de mayores prestaciones. Con 4,67 metros de longitud, el nuevo modelo se sitúa en el segmento de los SUV medianos y aspira a competir en una categoría cada vez más disputada por marcas europeas y asiáticas.
El diseño del Gamma apuesta por una silueta de techo descendente, proporciones robustas y una identidad visual que pretende distinguirlo de otros SUV eléctricos. En el habitáculo, Lancia plantea una experiencia inspirada en un salón italiano contemporáneo, con una organización que integra tecnología, materiales y elementos decorativos. La versión más equipada suma un sistema de sonido Focal de 14 altavoces y la plataforma digital SALA HUB, concebida para centralizar distintas funciones del vehículo. La intención es combinar el carácter deportivo del apellido HF Integrale con el confort propio de un modelo de gama alta.
El nombre, sin embargo, despierta expectativas que van más allá de las cifras. El Delta HF Integrale original se convirtió en una leyenda gracias a sus éxitos en el Campeonato Mundial de Rallyes, con seis títulos de constructores consecutivos para Lancia entre 1987 y 1992. El nuevo Gamma no es un sucesor directo de aquel coche de competición, sino una reinterpretación moderna de su legado para una época dominada por la electrificación. Su tracción integral y sus 375 CV aportan argumentos deportivos, aunque su concepto y su uso cotidiano son muy diferentes de los del histórico compacto de rallyes.
La presentación internacional en París también forma parte de la estrategia de recuperación de Lancia, que busca reforzar su presencia en Europa después de años con una gama limitada. Junto al Gamma HF Integrale, la marca exhibirá el Ypsilon HF eléctrico de 280 CV y el Ypsilon Rally2 HF Integrale de competición, vinculado a su regreso a los rallyes. El objetivo es recuperar una identidad reconocible y conectar su herencia deportiva con nuevos modelos de producción. El reto será convertir esa imagen histórica en ventas dentro de un mercado eléctrico cada vez más competitivo.
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