Rancez Damian

La década de los 90 dejó auténticas joyas del automóvil, pero también algunos diseños imposibles de olvidar. Estos cinco modelos destacan precisamente por todo lo contrario.

Los años 90 fueron una época especialmente interesante para la industria del automóvil: mientras aparecían iconos como el Mitsubishi Lancer Evolution, el Nissan Skyline GT-R R32, R33 y R34 o el Dodge Viper, otros fabricantes se atrevieron con diseños mucho más difíciles de defender. No necesariamente eran malos coches, pero sus proporciones, soluciones estéticas y apuestas estilísticas han envejecido de manera especialmente complicada. Entre los ejemplos más llamativos aparecen el Fiat Multipla, Chrysler Imperial, Oldsmobile Silhouette, Suzuki X-90 y Buick Riviera, cinco modelos que todavía provocan opiniones enfrentadas.

El Fiat Multipla y el Chrysler Imperial desafían cualquier explicación

El Fiat Multipla de 1998 es probablemente el ejemplo más famoso de esta lista. Su frontal dividido, con dos niveles de grupos ópticos, y su enorme superficie acristalada crearon una silueta prácticamente imposible de confundir con cualquier otro automóvil. Sin embargo, detrás de aquella estética había bastante ingeniería: podía transportar seis pasajeros en solo dos filas, ofrecía un espacio de carga considerable y utilizaba una construcción pensada para contener costes. Incluso llegó a recibir reconocimientos por su innovación, demostrando que un diseño polémico no implica necesariamente un mal automóvil.

Mucho más difícil resulta defender al Chrysler Imperial de los años 90, cuya imagen parecía pertenecer a una época anterior. Lanzado en 1990, utilizaba una versión alargada de la plataforma K de Chrysler, originalmente presentada en 1981, mientras acumulaba grandes cantidades de cromados, faros cubiertos y unas proporciones excesivamente largas. Con 203 pulgadas de longitud, era incluso más largo que el New Yorker Fifth Avenue relacionado, pero buena parte de ese tamaño respondía más a una cuestión de presencia que a una necesidad funcional.

Cuando el diseño futurista envejece peor que la tecnología

El Oldsmobile Silhouette representa otro problema habitual en los diseños de los 90: intentar parecer futurista puede funcionar durante unos años y después convertirse en una fotografía demasiado evidente de su época. Su frontal aerodinámico respondía a la obsesión de los fabricantes estadounidenses por reducir la resistencia al aire, pero combinado con la carrocería de gran volumen terminó creando un monovolumen difícil de considerar elegante. Sus formas recuerdan perfectamente a la estética aero de aquella década, pero hoy resultan especialmente anticuadas.

El Suzuki X-90, presentado como una especie de pionero entre los SUV coupé de dos plazas, llevó la experimentación todavía más lejos. Su techo tipo targa, batalla corta, pequeño alerón posterior y posición intermedia entre todoterreno y deportivo generaron unas proporciones difíciles de encajar. Además, sus prestaciones no ayudaban a justificar el concepto: era lento, tenía un comportamiento similar al de un vehículo pesado y carecía de las capacidades todoterreno que cabría esperar por su aspecto. Era demasiado extraño para ser un deportivo y demasiado limitado para ser un 4×4.

El último integrante es el Buick Riviera de 1995, un modelo que en su momento intentó reinventar la histórica fórmula del gran coupé de lujo estadounidense. Su carrocería era larga, extremadamente redondeada y llamativa, acompañada por un V6 sobrealimentado capaz de desarrollar hasta 240 CV. El problema es que el paso del tiempo no ha tratado demasiado bien aquellas líneas curvas: lo que en los 90 podía parecer atrevido y futurista hoy puede resultar bulboso y poco proporcionado. La lista deja así una conclusión curiosa: la historia del automóvil no solo está construida con diseños perfectos, sino también con experimentos arriesgados que se convierten en auténticas cápsulas de una época.