Rancez Damian

Los vehículos eléctricos de segunda mano están bajando de precio rápidamente, pero expertos advierten que las reparaciones, neumáticos y seguros pueden convertir la ganga en una factura inesperada.

El mercado de los coches eléctricos usados está viviendo un auténtico boom. Según datos recientes de Cox Automotive, las ventas crecieron un 27,7% interanual en marzo y además subieron un impresionante 53,9% respecto a febrero. El atractivo es evidente: hoy un vehículo eléctrico usado cuesta apenas unos 1.000 dólares más que un coche de gasolina equivalente, algo impensable hace apenas unos años. Sin embargo, detrás de esos precios tentadores se esconden costes que muchos compradores no tienen en cuenta.

La gran caída de precios está impulsando las ventas

La explosión del mercado de segunda mano tiene una explicación sencilla. Miles de vehículos eléctricos vendidos mediante leasing entre 2022 y 2023 están regresando ahora a los concesionarios. Eso ha provocado una enorme oferta de modelos usados y una depreciación mucho más rápida que la de muchos coches de combustión tradicionales. De hecho, el 44% de los eléctricos vendidos recientemente costaban menos de 25.000 dólares.

Esto ha abierto la puerta a compradores que antes no podían plantearse dar el salto a la movilidad eléctrica. Además, el mercado ya no depende únicamente de Tesla o Nissan. Hoy existen opciones de prácticamente todas las marcas, desde SUV premium hasta compactos urbanos. La igualdad de precios entre eléctricos y coches de gasolina está cambiando por completo el panorama automovilístico mundial.

Pero el problema aparece cuando se analizan los costes reales de propiedad. Cargar un eléctrico en casa sigue siendo muy económico, con un gasto mensual medio cercano a los 60 dólares. Sin embargo, quienes dependen exclusivamente de cargadores rápidos públicos pueden terminar pagando cerca de 169 dólares mensuales, una cifra incluso superior al gasto medio de combustible de algunos coches de gasolina eficientes.

Reparaciones, neumáticos y seguros: el lado oculto del ahorro

Otro aspecto poco mencionado tiene que ver con el mantenimiento y las reparaciones. Aunque los eléctricos eliminan cambios de aceite y reducen el desgaste de frenos gracias a la frenada regenerativa, castigan mucho más los neumáticos debido a su elevado peso. Además, la batería sigue siendo el componente más temido: reemplazarla puede costar entre 5.000 y 15.000 dólares fuera de garantía, una cifra capaz de convertir cualquier ganga en un desastre financiero.

Las reparaciones tras accidentes también son considerablemente más caras. Según Mitchell International, arreglar un eléctrico después de una colisión cuesta de media 6.395 dólares, frente a los 5.105 dólares de un coche de gasolina. El seguro tampoco ayuda: asegurar un eléctrico puede superar los 4.000 dólares anuales, muy por encima de los modelos de combustión equivalentes. Por eso, muchos expertos recomiendan comprar únicamente eléctricos usados que todavía mantengan cobertura oficial de batería.

Aun así, el auge de los eléctricos usados parece imparable. Los fabricantes están inundando el mercado con nuevas opciones y los precios continúan bajando mes tras mes. La gran cuestión ya no es si un coche eléctrico usado merece la pena, sino si los compradores están preparados para asumir los costes ocultos que llegan después de firmar la compra.