: USD $37,900. Precio total probado (con destino): USD $40,633. Segmento: SUV compacto eléctrico. Tracción: delantera (FWD). Motor: eléctrico único de 167 kW con batería de 74.7 kWh. Potencia: 221 hp. Toyota sigue expandiendo su familia eléctrica bZ (Beyond Zero) y este acabado XLE FWD Plus 2026 se posiciona de manera muy agresiva […] "Pin It")
Toyota sigue expandiendo su familia eléctrica bZ (Beyond Zero) y este acabado XLE FWD Plus 2026 se posiciona de manera muy agresiva en el creciente segmento de los SUV eléctricos compactos. Ensamblado en la planta de Aichi, Japón, este modelo luce una estética futurista que resalta especialmente gracias al tono opcional Heavy Metal.
Para maximizar el flujo aerodinámico, el exterior se apoya en rines de aleación de 18 pulgadas con cubiertas planas. El conjunto visual y funcional se complementa con faros LED y luces de circulación diurna, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y la practicidad de un portón trasero eléctrico manos libres.
Les puedo asegurar que el frontal no levanta pasiones precisamente, no es para todos y eso, siendo un Toyota, a mí particularmente me agrada.
La arquitectura de este SUV prescinde de motores en ambos ejes para priorizar la máxima eficiencia de energía.
– Equipa un único motor eléctrico en el eje delantero de 167 kW, responsable de entregar una potencia total del sistema de 221 caballos de fuerza.
– La energía proviene de una batería de tracción de iones de litio de 74.7 kWh.
– Un salto de suma importancia para este año es la inclusión de fábrica del puerto de carga NACS, incluyendo además los adaptadores para conectores CCS1 y J1772, lo que garantiza el acceso a la gran mayoría de la infraestructura pública en Norteamérica. Ahí van dolarines para Tesla… y mucha información, pero ya sabemos que el señor Musk trata la información con mucha privacidad 🙂
– Soporta carga rápida en corriente directa con la función Plug & Charge y cuenta con un cargador a bordo de corriente alterna de 11 kW.
– Integra paletas de cambio en el volante para gestionar manualmente los niveles de frenado regenerativo.
Los ingenieros japoneses han logrado exprimir cada kilovatio para ofrecer cifras sobresalientes que prácticamente borran la ansiedad de rango.
– Consumo combinado: 131 MPGe. Ciudad: 143 MPGe. Carretera: 119 MPGe.
– Eficiencia directa: 26.0 kWh por cada 100 millas recorridas.
– Autonomía total: 314 millas con una carga completa, ya saben, siempre que se maneje principalmente en ciudad.
– Tiempo de carga: 8 horas en una conexión doméstica de 240 V.
– Gasto estimado: La EPA proyecta un costo anual de carga de USD $650, lo que representa un ahorro masivo de USD $5,250 a lo largo de 5 años frente al auto de combustión promedio.
El habitáculo es una demostración de ergonomía y conectividad. El centro neurálgico recae en una masiva pantalla central de 14 pulgadas que gestiona el sistema Toyota Audio Multimedia, emparejada con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Frente al conductor, la información se despliega en un clúster digital de 7 pulgadas.
Los asientos están tapizados en un esquema de medios mixtos combinando tela y SofTex; el asiento del conductor dispone de ajuste eléctrico de 8 posiciones con soporte lumbar. Para los climas fríos, tanto las plazas delanteras como el volante cuentan con calefacción. Adicionalmente, incluye dos cargadores inalámbricos Qi para teléfonos, 4 puertos USB-C y, para los amantes del camping o la practicidad extrema, un tomacorriente de CA de 1,500 W ubicado en el área de carga.
La seguridad familiar está delegada en la avanzada y rigurosa suite Toyota Safety Sense 3.0. Entre sus elementos más destacados, figuran:
– Sistema de precolisión, monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
– Asistencia de estacionamiento delantera y trasera con capacidad de frenado automático.
– Alerta de salida segura para evitar abrir la puerta si se aproxima un ciclista, complementado por 8 bolsas de aire.
Al volante, este SUV eléctrico destaca por una entrega de poder muy fluida y lineal. Los 221 caballos de fuerza transmitidos exclusivamente al eje delantero resultan más que suficientes para ganar velocidad en autopista de forma contundente y silenciosa.
El chasis permite modificar su respuesta mediante los modos de conducción Snow y Eco, ajustando la tracción o extendiendo el rango de la batería según se requiera. La implementación de paletas en el volante es un acierto enorme, ya que permite al conductor modular el frenado regenerativo al llegar a un semáforo o descender una pendiente, acercando la dinámica al manejo de un solo pedal y reduciendo la fatiga en el tráfico denso.
Nos gusta:
– La autonomía imbatible: Alcanzar 314 millas de rango en la vida real posiciona a este vehículo como uno de los líderes indiscutibles en su categoría para viajes largos.
– El ecosistema de carga: La adopción del puerto NACS de serie junto con los adaptadores CCS1 y J1772 resuelve de tajo cualquier problema de compatibilidad con cargadores públicos.
– La funcionalidad de la cabina: Integrar dos bases de carga Qi en la consola central y una salida de corriente de 1500W en la cajuela añade un enorme valor utilitario.
Nos gustaría:
– Una propuesta de rines más audaz: Las llantas de 18 pulgadas con cubiertas aerodinámicas favorecen los números de eficiencia, pero lucen un tanto genéricas para el diseño vanguardista del auto.
– Más potencia en este nivel de precio: Aunque 221 hp son adecuados, superar la barrera de los USD $40,000 en el segmento de los SUV eléctricos suele estar asociado a esquemas de tracción integral o mayores cifras de caballaje.
El Hyundai Ioniq 5 es uno de los mejores vehículos eléctricos que podemos encontrar en el mercado.
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