Una pick-up que quiere plantar cara a los gigantes estadounidenses
La Toyota Tundra continúa buscando su espacio en un segmento dominado históricamente por Ford, Chevrolet y Ram. La generación actual, estrenada en 2022, ha recibido diferentes actualizaciones para mejorar su equipamiento y comportamiento, después de los problemas mecánicos que afectaron a algunas de las primeras unidades. Para 2026, la gama ofrece siete niveles de acabado y numerosas posibilidades de configuración, desde una herramienta de trabajo relativamente sencilla hasta una pick-up de lujo con tecnología de primer nivel.
Siete acabados para necesidades muy diferentes
La gama Tundra comienza con el SR, cuyo precio base es de 41.260 dólares, y continúa con SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro y Capstone, que alcanza los 80.800 dólares. Todas las versiones emplean una transmisión automática de 10 velocidades y motores V6, aunque el SR utiliza una variante de 348 CV del 3.4 litros biturbo, mientras que el resto de versiones convencionales alcanzan 389 CV. En los acabados superiores aparece el i-FORCE MAX híbrido de 437 CV, que es de serie en el TRD Pro y el Capstone.
La versatilidad es una de sus grandes ventajas
Toyota ofrece diferentes combinaciones de carrocería, caja y sistema de tracción para adaptar la Tundra a prácticamente cualquier uso. Las versiones inferiores pueden configurarse con Double Cab o CrewMax y cajas de hasta 8,1 pies, mientras que los acabados superiores recurren exclusivamente a la cabina CrewMax. La tracción 4×4 es opcional en buena parte de la gama, aunque pasa a ser de serie en las versiones TRD Pro y Capstone, orientadas respectivamente al uso todoterreno y al lujo.
El SR5 es la mejor elección para trabajar
Si la prioridad es utilizar la Tundra como herramienta de trabajo, el SR5 ofrece probablemente el equilibrio más interesante de toda la gama. Frente al SR básico, incorpora el motor de 389 CV y añade elementos fundamentales para quienes van a remolcar, como el receptor de enganche y el controlador integrado de freno del remolque. También suma llantas de aleación de 18 pulgadas, modos de conducción y faros antiniebla LED, mientras mantiene a raya el equipamiento innecesario que eleva rápidamente el precio.
El Limited es el punto dulce para el día a día
Para quien busque una Tundra capaz de trabajar durante la semana y funcionar como vehículo familiar el resto del tiempo, el Limited es el acabado más equilibrado. Desde 54.860 dólares ofrece asientos SofTex calefactados y ventilados, climatizador automático de dos zonas, llantas de 20 pulgadas y una pantalla multimedia de 14 pulgadas. El sistema de sonido JBL y el paquete Tow Tech son opciones relativamente razonables, mientras que el motor híbrido de 437 CV también está disponible, aunque supone un sobrecoste que no siempre compensa por su limitada ventaja en consumo.
El TRD Pro es la elección para salir del asfalto
Quienes realmente quieran utilizar la Tundra lejos de la carretera deberían mirar directamente hacia el TRD Pro, cuyo precio parte de 72.565 dólares. Este acabado incorpora de serie el sistema híbrido i-FORCE MAX de 437 CV, suspensión específica con amortiguadores FOX, diferencial trasero con bloqueo electrónico, protecciones inferiores reforzadas y una elevación de 1,1 pulgadas. También equipa llantas BBS forjadas de 18 pulgadas, Multi-Terrain Select y Crawl Control, por lo que ofrece un paquete todoterreno mucho más completo que intentar transformar un acabado inferior mediante opciones.
El Capstone demuestra que más caro no siempre significa mejor
En el extremo opuesto aparece el Capstone de 80.800 dólares, con cuero semi-anilina, llantas de 22 pulgadas en acabado cromado oscuro, estribos eléctricos, cristales laterales laminados y head-up display. Es, sin duda, la Tundra más lujosa, pero buena parte de ese sobreprecio responde al confort, la presentación y la tecnología, no a una mejora proporcional de sus capacidades. Para un comprador que busca una pick-up realmente útil, gastar casi el doble que en un SR para obtener un Capstone no resulta necesariamente la decisión más inteligente.
La Tundra Limited es la gran ganadora por equilibrio
Aunque cada acabado responde a un perfil diferente, la Toyota Tundra Limited aparece como la opción más recomendable para la mayoría de los compradores. Sus 54.860 dólares de partida permiten acceder a un nivel de equipamiento muy superior al de las versiones de trabajo sin entrar todavía en el territorio de precios de las variantes Platinum, 1794 Edition, TRD Pro y Capstone. El SR5 sigue siendo la elección lógica para quien prioriza el trabajo y el remolque, mientras que el TRD Pro es claramente superior para el todoterreno, pero el Limited consigue algo más difícil: combinar confort, tecnología, capacidad y precio en un único paquete.
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