El mercado de los SUV eléctricos en España afronta una competencia cada vez más intensa, y el Xpeng G6 Long Range se ha convertido en uno de los modelos que más está apretando a rivales como BYD y Lexus. La firma china ha conseguido superar las 1.200 unidades matriculadas en 2026 y situarse entre los eléctricos más vendidos del país. Ahora, la actualización del G6 gana todavía más atractivo gracias a una oferta que reduce su precio en 5.017 euros, dejando el coste final en 43.583 euros frente a los 48.600 euros de tarifa.
La versión Long Range destaca no solo por su precio, sino por una dotación de serie especialmente completa. El Xpeng G6 incorpora faros LED, techo panorámico, cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, además de Android Auto, Apple CarPlay, climatizador bizona y cargador inalámbrico. El nivel de confort también resulta llamativo gracias a sus asientos de piel Nappa con ajustes eléctricos, calefacción, ventilación, masaje y memoria, mientras que los traseros también cuentan con calefacción. A ello se suma un amplio paquete de seguridad con cámara de 360 grados, frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, mantenimiento y centrado de carril, detección de ángulo muerto y asistente avanzado de aparcamiento.
Bajo su carrocería, el G6 Long Range emplea una batería LFP de 80,8 kWh asociada a un motor eléctrico de 296 CV y 440 Nm, que transmite toda la potencia al eje trasero. Sus prestaciones tampoco desentonan: acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanza los 202 km/h. Pero su principal argumento es la autonomía, ya que homologa 535 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra que permite plantear viajes largos con mucha más tranquilidad. Además, dispone del distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT, un factor especialmente relevante para quienes utilizan el coche a diario en grandes ciudades españolas.
El verdadero golpe sobre la mesa llega cuando se combina esta tecnología con el precio. Los 43.583 euros de la oferta sitúan al Xpeng G6 Long Range en una posición muy competitiva frente a otros SUV eléctricos de tamaño y prestaciones similares, especialmente teniendo en cuenta que su equipamiento incluye elementos que en determinados rivales requieren recurrir a acabados superiores o paquetes opcionales. La estrategia de Xpeng demuestra así que los fabricantes chinos no solo quieren competir mediante autonomía o tecnología, sino también mediante una relación entre precio, prestaciones y dotación que puede obligar a las marcas tradicionales a reaccionar.
El caso del G6 también refleja un cambio importante en el mercado español: los fabricantes chinos ya no llegan únicamente como alternativas económicas, sino que empiezan a disputar directamente el terreno de modelos premium y generalistas consolidados. BYD, Lexus y otras compañías tienen ahora delante a un rival con casi 300 CV, más de 500 kilómetros de autonomía y un habitáculo cargado de tecnología. Si Xpeng mantiene este nivel de precios y producto, el G6 puede convertirse en uno de los SUV eléctricos que más presión ejerza sobre sus competidores durante 2026.
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