Hyundai vuelve a alimentar las especulaciones en torno a uno de los deportivos más llamativos de los últimos años. El fabricante surcoreano ha registrado en Estados Unidos y Canadá las denominaciones “Hyundai N (Hybrid Hydrogen) Vision 74” y “Hyundai N74”, dos nombres directamente relacionados con el espectacular prototipo presentado en 2022. Aunque una solicitud de marca no confirma por sí sola que exista un modelo de producción, el movimiento resulta especialmente significativo después de que Hyundai llegara a anunciar que planeaba fabricar una serie limitada de aproximadamente 200 unidades a partir de 2026.
El Hyundai N Vision 74 nació como un homenaje moderno al Hyundai Pony Coupe de 1974, diseñado por el legendario Giorgetto Giugiaro, responsable de algunos de los deportivos más reconocibles de la historia. Sin embargo, bajo su carrocería de inspiración retro se esconde una tecnología mucho más avanzada: un sistema híbrido de pila de combustible de hidrógeno y batería de 62,4 kWh. El prototipo desarrolla 679 CV y 663 lb-pie de par, enviados al eje trasero mediante dos motores eléctricos, una configuración que lo acerca más al territorio de los superdeportivos que al de los vehículos de hidrógeno convencionales.
Las proporciones también contribuyen a su carácter especial. Con casi 4,95 metros de longitud, 1,99 metros de anchura y una distancia entre ejes de 2,90 metros, el N Vision 74 combina una silueta de deportivo clásico con elementos inspirados en modelos como el Audi Quattro, Volkswagen Scirocco y BMW M1. Su diseño, obra de SangYup Lee, convirtió al prototipo en uno de los proyectos más admirados de Hyundai N y demostró que el hidrógeno también puede utilizarse como argumento emocional para los aficionados al automóvil, y no únicamente como una solución destinada a la movilidad eficiente.
En diciembre de 2023, Hyundai había anunciado que el N Vision 74 podría entrar en producción en 2026 con una tirada limitada de 200 ejemplares. El calendario parecía cada vez más difícil de cumplir, especialmente ante la ausencia de una campaña de lanzamiento propia de un vehículo de estas características. Sin embargo, las nuevas solicitudes de registro recuperan la posibilidad de que Hyundai todavía esté preparando algún tipo de presentación relacionada con el N74. El uso de dos denominaciones diferentes también deja abierta la puerta a distintas configuraciones o versiones, aunque por ahora cualquier posibilidad adicional pertenece al terreno de la especulación.
El principal problema para llevar este proyecto a Estados Unidos sería la infraestructura. La red de estaciones de hidrógeno para turismos sigue siendo extremadamente limitada, especialmente fuera de California, lo que dificulta justificar un deportivo de producción equipado con pila de combustible para el mercado estadounidense. Hyundai, no obstante, continúa apostando por esta tecnología a largo plazo y ha reforzado su capacidad industrial en Corea del Sur. Para una producción limitada, el N74 podría funcionar más como escaparate tecnológico y pieza de colección que como un modelo destinado a generar grandes volúmenes de ventas.
Por ahora, Hyundai no ha confirmado oficialmente que las nuevas marcas comerciales signifiquen que el N74 vaya a producirse, y este tipo de registros también puede utilizarse simplemente para proteger la propiedad intelectual de una compañía. Aun así, la combinación entre el anuncio previo de una producción limitada, el desarrollo tecnológico del fabricante y las nuevas denominaciones resulta suficiente para mantener vivo el sueño. Si finalmente Hyundai convierte el N Vision 74 en un superdeportivo real, podría convertirse en uno de los modelos más exclusivos y originales de la era de la electrificación, especialmente por combinar estética retro, 679 CV y tecnología de hidrógeno.
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