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La trayectoria de los SUV grandes y lujosos Infiniti comenzó con el modelo QX56, lanzado para el año modelo 2004 como derivado de las primeras Nissan Armada. Su sucesor 2a generación debutó en el Auto Show de Nueva York 2010, ahora variante de la Nissan Patrol 6a generación (Y62). Para el año modelo cambia su nombre de QX56 (por la cilindrada de su motor) a QX80 (por su jerarquía dentro de la gama de modelos). Esta duró 13 años, pero al fin, en marzo del 2024 llegó nueva generación Infiniti QX80. Nuestra prueba anterior de esta podrán verla en videos corto y largo.
Ya que esta generación Y63 del Infiniti QX80 debutó como modelo 2025, no hay mucho que reportar. Lo más notable es un nuevo modelo Sport reemplazando al anterior Sensory. Pero lo de Sport es pura apariencia, con rines y acentos exteriores en negro. El interior es en azul oscuro y negro.
Probamos un Infiniti QX80 Autograph, cumbre de la gama. Como extras trae el exterior en 2 tonos Grand Blue con techo en Black Obsidian ($1,695) y el Interior Lighting Package ($1,060). Este último incluye los llamados Radiant Dark Illuminated Cargo Scuff Plates (protectores de umbral de carga iluminados radiantes oscuros) y el Panoramic Illuminated Headliner (luces blancas LED ocultas que rodean el perímetro del techo solar panorámico).
El Infiniti QX80 actual emplea el V6 3.5 litros biturbo VR35DDTT. Este produce 450 hp @ 5,600 rpm y 516 lb-ft de torque @ 3,600 rpm. Dicho motor se acopla a la transmisión automática de 9 marchas Jatco JR913E, la cual es una variante fabricada bajo licencia en Japón de la unidad Mercedes-Benz 9G-Tronic. Los modelos menos equipados Pure y Luxe permite elegir entre variantes de tracción trasera (RWD) y tracción total All-Mode 4WD. Los Sport y Autograph, en cambio, sólo se ofrecen como 4WD.
El tren motriz del Infiniti QX80 4WD rinde 16 MPG en ciudad, 19 en carretera y 17 combinados. ¿Y la capacidad de remolque? 8,500 lb (3,856 kg).
A simple vista, el nuevo Infiniti QX80 tiene la forma grande y cuadrada de un SUV de lujo. Pero el equipo de diseño encabezado por el cubanoamericano Alfonso Albaisa ha incorporado detalles de inspiración algo esotérica. En el frontal vemos faros inspirados en unas teclas de piano, y la textura de la parrilla en un bosque de bambúes. El costado, por su parte, se alumbra con el llamado Infiniti Light Path, que nos recuerdan a las alas de un ángel. La sigla en cursiva Autograph designa a la cumbre de la gama QX80 de forma elegante. Los rines tienen 22” de diámetro, y los faros traseros incorporan más de 300 luces LED individuales.
Viendo el interior, no hay dudas de que se trata de un auto de lujo, sobre todo en el Autograph como la unidad probada. Acentos de madera de fresno de poro abierto con filos delgados en aluminio. Asientos tapizados en piel semi-anilina y con calefacción para las 3 filas de asientos, más funciones de ventilación y masaje para las primeras 2 filas. El sistema de sonido es marca Klipsch, empresa que fabrica los auriculares de audio del equipo de Fórmula 1 McLaren.
El Infiniti QX80 incorpora varias tecnologías innovadoras y útiles. Su sistema de cámaras incluye funciones Front Wide View, 3D Around View Monitor e Invisible Hood View. Este último permite ver, de forma virtual, a través del capó y del motor. La segunda fila incluye la función exclusiva Biometric Cooling, la cual emplea un sensor infrarrojo para detectar si un pasajero siente demasiado calor e instantáneamente enfría la climatización. Y, hablando de enfriar, la consola central delantera incorpora una nevera, detalle que también vemos en su archirrival Lexus LX.
El interior es bastante amplio, y la tercera fila está entre las más cómodas de su segmento. Pero esto viene a expensas del baúl, que es más reducido que el de varios de sus rivales. Al menos plegar los asientos es fácil, con mandos para hacerlo eléctricamente.
El Infiniti QX80 permite seleccionar entre 6 modos de manejo: Standard (normal), Eco, Sport, Tow (remolque), Snow (nieve) y Personal. Este último permite individualizar la Aceleración, Dirección, Suspensión y el Trace Control (sistema de control y estabilidad que aplica automáticamente ligera presión de frenado a cada rueda, ayudando a tomar las curvas con suavidad y mantener la trayectoria deseada). Pero cabe destacar que el Infiniti QX80 no es tan todoterreno como su hermano mellizo Nissan Armada, ya que carece de los modos Sand (arena), Rock (rocoso), Mud/Rut (lodo/fango) y 4LO de los Armada 4WD.
La suspensión neumática electrónica permite ajustar la altura al suelo entre 7.2″ (18.3 cm) cuando está estacionado y 12.1″ (30.7 cm) en modo High / Offroad. Pero el que sea neumática no garantiza un rodaje suave. Su comportamiento sobre baches resulta más abrupto de lo esperado. Su aceleración también sufre en comparación a las Nissan Armada PRO-4X y NISMO que hemos probado recientemente, dado el imponente peso de 6,205 lb (2,815 kg) del QX80.
Por lo demás, el Infiniti QX80 tiene relativamente buen comportamiento en las curvas dado su tamañazo, y su rodaje es silente y generalmente confortable. ¿Pero qué nos gusta y qué nos gustaría mejorar de este Infiniti QX80?
La gama Infiniti QX80 2026 comienza por el modelo Pure de tracción trasera (RWD), con precio base MSRP de $83,750. Pero el Autograph 4WD cumbre de la gama resulta bastante más caro. Comienza en $111,500, y la unidad probada con los extras mencionados anteriormente más cargos de destino asciende a $116,445.
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