El Honda Passport 2027 llega con mejoras específicas frente al modelo 2026, aunque no representa una nueva generación. La cuarta generación del SUV japonés se estrenó precisamente con el año modelo 2026, por lo que la marca ha concentrado sus novedades en perfeccionar las variantes TrailSport, destinadas a quienes buscan una mayor capacidad fuera del asfalto. El resultado es una actualización que mantiene la base mecánica y tecnológica, pero introduce cambios importantes en suspensión, equipamiento y estética.
La modificación más destacada aparece en la suspensión de los Honda Passport TrailSport 2027, que ha sido rediseñada para elevar la distancia libre al suelo hasta 9,65 pulgadas, frente a las 8,27 pulgadas del modelo 2026. Esto supone una mejora de 1,38 pulgadas y permite aumentar los ángulos de ataque, salida y ventral, facilitando el paso por caminos irregulares, pendientes y obstáculos. Honda también ha trabajado en la articulación de la suspensión y en el confort de marcha fuera de carretera.
El diseño exterior también evoluciona para reforzar su imagen aventurera. El Passport TrailSport 2027 incorpora pasos de rueda más pronunciados, un frontal inferior rediseñado y luces LED ámbar en la zona del capó. El paquete Blackout añade nuevos elementos negros en los paragolpes y protecciones inferiores, mientras que la gama estrena el color Smoke Blue Pearl, que sustituye al anterior Obsidian Blue Pearl. Son cambios visuales que distinguen al modelo nuevo sin alterar la silueta general presentada en 2026.
En el interior, una de las mejoras más interesantes es la ampliación del equipamiento de serie de las versiones TrailSport. La cámara TrailWatch y el volante calefactable dejan de ser exclusivos del TrailSport Elite y pasan a estar disponibles de serie en todos los acabados TrailSport de 2027. El sistema de cámaras ofrece distintas perspectivas del entorno para ayudar a detectar obstáculos durante las maniobras todoterreno, una función especialmente útil cuando se circula por senderos estrechos o terrenos complicados.
En el apartado mecánico no hay una revolución: ambos años mantienen el motor V6 atmosférico de 3,5 litros, la transmisión automática de diez velocidades y la tracción integral i-VTM4 de serie. La potencia anunciada para el modelo 2027 es de 285 CV según la ficha técnica de Honda, mientras que la marca conserva los siete modos de conducción para adaptar la respuesta a diferentes superficies. Por tanto, la principal evolución no está en acelerar más, sino en mejorar la capacidad para superar obstáculos y controlar el vehículo fuera del asfalto.
Los precios también presentan diferencias. En Estados Unidos, el Honda Passport 2027 parte de 45.195 dólares en el acabado RTL, frente a los 44.950 dólares de partida anunciados para el modelo 2026. La gama 2027 queda formada por seis versiones, ya que desaparece el RTL Blackout, y el TrailSport comienza en 49.995 dólares. En definitiva, quien ya tenga un Passport 2026 no encontrará una transformación radical, pero quienes estén pensando en comprar uno nuevo y valoren las escapadas todoterreno tienen en el 2027 un modelo más capaz y mejor equipado.
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