El Audi Q5 2027 llega al nuevo año prácticamente sin modificaciones después de su reciente renovación. El SUV compacto de lujo utiliza la plataforma PPC del Grupo Volkswagen y mantiene un único sistema de propulsión para el Q5 convencional y el Q5 Sportback, mientras que el deportivo SQ5 se ofrece por separado. La receta combina un motor turbo de cuatro cilindros, tecnología mild-hybrid de 48 voltios, cambio automático de doble embrague y tracción integral quattro.
El protagonista mecánico es un 2.0 TFSI de cuatro cilindros con 268 CV y 295 lb-pie de par, asociado a una transmisión automática S tronic de siete velocidades. El sistema híbrido ligero de 48 voltios puede aportar hasta 24 CV y permite realizar determinadas maniobras a baja velocidad utilizando asistencia eléctrica. Esta configuración busca equilibrar prestaciones, suavidad y eficiencia sin recurrir a un sistema híbrido convencional enchufable.
La estética del Q5 apuesta por las últimas tendencias de diseño de Audi, con una parrilla Singleframe ancha y plana, grupos ópticos LED inclinados y firmas luminosas personalizables. Las versiones superiores pueden incorporar los faros Matrix LED IQ.Light, mientras que la zaga está dominada por pilotos LED unidos mediante una franja luminosa. El Q5 Sportback añade una línea de techo descendente que aporta una apariencia más deportiva y elegante, aunque reduce ligeramente la capacidad del maletero.
El habitáculo incorpora el denominado Digital Stage de Audi, formado por un cuadro de instrumentos digital de 11,9 pulgadas y una pantalla central de 14,5 pulgadas. De manera opcional se puede añadir una pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante, equipada con un filtro de privacidad que impide que el conductor pueda verla con claridad mientras conduce. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos forman parte de la propuesta tecnológica, aunque la concentración de funciones en la pantalla táctil también afecta a elementos como el climatizador.
A pesar de la caída del techo del Q5 Sportback, el modelo mantiene un espacio para las piernas traseras de aproximadamente 38 pulgadas y no penaliza de forma significativa la altura disponible para los pasajeros posteriores. Los materiales transmiten una clara orientación premium, con superficies acolchadas y molduras metálicas bien integradas. El sistema de sonido Bang & Olufsen de 16 altavoces, el volante calefactado y el Head-Up Display forman parte del equipamiento opcional.
Con 268 CV, el Q5 puede completar el 0-60 mph en 5,8 segundos, una cifra que le permite superar por dos décimas al BMW X3 30 xDrive de 255 CV según los datos proporcionados. El cambio de doble embrague ofrece transiciones rápidas y suaves, mientras que el sistema quattro prioriza inicialmente el eje delantero y envía fuerza atrás cuando las condiciones lo requieren. Bajo aceleración, además, puede adoptar un reparto más trasero para mejorar el comportamiento dinámico, aunque no se trata de un SUV concebido para el todoterreno extremo.
La gama parte de aproximadamente 54.000 dólares con el acabado Premium, mientras que el Premium Plus ronda los 57.500 dólares y el Prestige alcanza unos 62.000 dólares. En el caso del Q5 Sportback Prestige, el precio se sitúa aproximadamente en 64.900 dólares, por lo que el Premium Plus parece ofrecer el equilibrio más interesante al añadir asistentes de conducción, control de crucero adaptativo, equipo B&O, volante calefactado y Head-Up Display por unos 3.000 dólares adicionales.
El Q5 convencional ofrece 27,6 pies cúbicos de capacidad detrás de la segunda fila y 56,9 con los asientos abatidos, mientras que el Sportback dispone de 25,4 y 53,1 pies cúbicos respectivamente. Ambos cuentan con una altura libre al suelo superior a ocho pulgadas y las versiones Prestige pueden equipar suspensión neumática regulable en altura. La garantía alcanza cuatro años o 50.000 millas, mientras que Audi incluye tres años o 30.000 millas de mantenimiento gratuito.
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