BMW atraviesa una de las etapas de transformación más importantes de los últimos años. La llegada de la tecnología Neue Klasse está cambiando tanto el diseño como la experiencia digital de sus vehículos, y tres modelos permiten entender hacia dónde se dirige la firma: el nuevo BMW X5 2027, el primer iX5 completamente eléctrico y el renovado Serie 7. Después de probarlos, queda claro que la marca no quiere abandonar su identidad tradicional, sino adaptarla a una nueva generación de coches más conectados y electrificados.
El X5 estrena su quinta generación con una imagen completamente distinta, inspirada en los últimos prototipos y modelos eléctricos de BMW. El frontal incorpora unos grupos ópticos de doble firma luminosa en forma de X y una parrilla más discreta, mientras que el habitáculo apuesta por un salpicadero minimalista. La gran protagonista es la tecnología BMW Panoramic iDrive, que proyecta información a lo ancho de la parte inferior del parabrisas y se combina con una pantalla central. La experiencia resulta moderna y envolvente, aunque la reducción de mandos físicos puede exigir un periodo de adaptación.
La gran novedad de la gama es el BMW iX5 60 xDrive, el primer X5 completamente eléctrico. Sus dos motores desarrollan conjuntamente 570 CV y 804 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,6 segundos. La batería ofrece una capacidad útil de 141 kWh y utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios, con una potencia máxima de carga rápida de hasta 460 kW. BMW anuncia una autonomía que puede alcanzar los 525 millas según el ciclo y la configuración, aunque la homologación definitiva depende de cada mercado.
Al volante, el iX5 destaca por una entrega de potencia progresiva y un elevado nivel de aislamiento. Su peso, cercano a las 2,8 toneladas, condiciona las reacciones en curvas, pero la suspensión neumática y los sistemas opcionales de estabilización activa y dirección en el eje trasero ayudan a mantener la carrocería controlada. No busca ofrecer las sensaciones de un deportivo ligero, sino combinar prestaciones contundentes, comodidad en viajes largos y una autonomía eléctrica especialmente ambiciosa. También llama la atención la ausencia de algunos controles físicos tradicionales, una decisión tecnológica que no convencerá a todos los conductores.
El Serie 7 sigue una filosofía diferente, centrada en el lujo y el confort de sus ocupantes. La actualización de 2027 incorpora un diseño exterior revisado y un interior que adopta buena parte de las novedades digitales de BMW. En la versión eléctrica i7 60 xDrive, la batería aumenta su capacidad útil hasta 112,5 kWh y la potencia alcanza los 536 CV. Su autonomía estimada supera los 350 millas en el ciclo EPA, mientras que la carga rápida llega a 250 kW. El sistema de entretenimiento trasero incluye una pantalla BMW Theatre Screen de 31,3 pulgadas, pensada para transformar la segunda fila en un espacio de trabajo o entretenimiento.
La experiencia de conducción del Serie 7 confirma que BMW no ha olvidado la importancia de las sensaciones al volante, aunque aquí la prioridad es el refinamiento. La suspensión neumática y la dirección en las cuatro ruedas contribuyen a que una berlina de grandes dimensiones resulte más manejable, mientras que el aislamiento acústico refuerza la sensación de viajar en un vehículo de representación. La gama también mantiene alternativas de combustión, como el 740 de seis cilindros y 394 CV, y contempla futuras incorporaciones híbridas enchufables y versiones de mayores prestaciones. En conjunto, los tres modelos reflejan una estrategia clara: ofrecer distintas tecnologías sin renunciar al confort, la calidad y el carácter dinámico que identifican a BMW.
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