La situación de Chrysler obliga a la marca a reinventarse, y su próxima ofensiva pasa por recuperar un terreno que durante años había quedado olvidado: los vehículos nuevos, prácticos y accesibles. Stellantis prepara los Arrow y Arrow Cross, un fastback compacto y un SUV pequeño que tendrán un precio inicial inferior a los 30.000 dólares. La estrategia pretende acabar con la dependencia de la Pacifica y ampliar una gama que actualmente resulta demasiado limitada para competir en un mercado estadounidense cada vez más exigente.
Los dos modelos estarán derivados de los futuros Fiat Grizzly, desarrollados sobre la plataforma Smart Car de Stellantis, y serán producidos en Marruecos para posteriormente adaptarse a las exigencias del mercado norteamericano. El Arrow tendrá una carrocería fastback de tamaño compacto, mientras que el Arrow Cross apostará por el formato SUV, uno de los segmentos con mayor demanda. Con un precio estimado de unos 29.000 dólares, Chrysler quiere convertirse nuevamente en una puerta de entrada accesible al grupo Stellantis, algo fundamental para captar clientes jóvenes y familias que buscan funcionalidad sin realizar un gran desembolso.
La importancia de estos vehículos va mucho más allá de incorporar dos nombres nuevos al catálogo. Chrysler necesita volumen y variedad después de haber quedado prácticamente reducida a la Pacifica. En Estados Unidos, la marca representó únicamente alrededor del 10 % de las ventas de Stellantis en 2025, mientras que la desaparición de la Voyager y de la versión híbrida enchufable de la Pacifica han reducido todavía más sus alternativas. La estrategia diseñada por Stellantis pretende que los compradores que entren en un concesionario por un Arrow o Arrow Cross puedan terminar dando el salto a una Pacifica o incluso a productos de Jeep, Dodge o Ram.
La plataforma Smart Car permitirá ofrecer diferentes sistemas de propulsión, incluyendo motores de combustión, versiones híbridas ligeras y variantes 100 % eléctricas. Los Fiat Grizzly utilizarán inicialmente un motor 1.2 turbo de tres cilindros asociado a una transmisión de doble embrague y seis velocidades, una combinación que podría servir como acceso a la gama. Para versiones más potentes, Stellantis también dispone del nuevo 2.0 Hurricane 4 Turbo, un propulsor que podría encontrar su lugar en futuros modelos compactos y medianos destinados a Norteamérica.
La producción de los modelos equivalentes de Fiat comenzará en Marruecos, mientras que los Chrysler deberán recibir un diseño específico inspirado en la evolución estética de la Pacifica y distintas modificaciones técnicas para cumplir la normativa estadounidense. La llegada a Norteamérica está prevista inicialmente para 2028, aunque el proyecto se integra dentro de un plan más amplio de renovación de la marca que también contempla al crossover mediano Airflow. Con estos tres vehículos, Stellantis pretende cubrir una parte importante de los compradores que buscan coches funcionales y asequibles, sin renunciar a la posibilidad de incorporar tecnologías electrificadas a medida que evolucione el mercado.
El desafío será conseguir que el Arrow y el Arrow Cross no parezcan simplemente modelos europeos adaptados para Estados Unidos, sino productos capaces de competir de tú a tú con los numerosos SUV compactos y crossover que dominan actualmente el mercado. El precio será una de sus principales armas, especialmente si Chrysler consigue mantener el objetivo de situarse por debajo de los 30.000 dólares. Si además ofrece una buena habitabilidad, tecnología moderna y versiones híbridas o eléctricas, estos modelos podrían convertirse en la pieza que necesita la marca para recuperar relevancia y construir una gama mucho más sólida durante los próximos años.
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