Franco Nahuel Rios

El Mitsubishi Pajero volverá después de años de ausencia, pero lo hará sin uno de los elementos que durante décadas permitió reconocerlo de un vistazo: la rueda de repuesto en el portón trasero.

Un Pajero diferente, pero preparado para el todoterreno

Hay pocos todoterrenos que puedan identificarse desde atrás antes incluso de ver su logotipo. El Mitsubishi Pajero era uno de ellos gracias, en buena medida, a la rueda de repuesto colocada sobre el portón trasero. Ahora, la quinta generación está a punto de recuperar este histórico nombre, aunque con un cambio visual importante.

Mitsubishi presentará el nuevo Pajero el 2 de septiembre, después de que la producción del modelo desapareciera en 2021 tras cuatro generaciones y más de tres décadas de historia. El último teaser permite ver mejor su parte trasera y confirma una ausencia llamativa: la rueda de repuesto ya no estará montada en el portón.

Eso no significa necesariamente que el nuevo Pajero vaya a ser menos capaz fuera del asfalto. Una rueda situada debajo de la carrocería puede mejorar la visibilidad trasera, reducir el peso situado detrás del eje y facilitar el uso diario del vehículo. Aun así, será un cambio importante para quienes llevan años asociando el diseño del Pajero con esa rueda colocada a la vista.

La nueva generación mantendrá una filosofía claramente orientada al todoterreno. Mitsubishi ya ha confirmado que utilizará un chasis de largueros derivado de la actual pick-up Triton, además del sistema de tracción Super All-Wheel Control. La marca todavía no ha desvelado todos los detalles mecánicos, aunque se espera que el motor turbodiésel de 2,4 litros de la Triton tenga un papel protagonista. También se ha informado sobre la posibilidad de una versión híbrida.

En el interior también habrá espacio para la nostalgia, aunque adaptada a la tecnología actual. El conocido conjunto de tres relojes del Pajero regresará convertido en una pantalla digital denominada Multi Meter. Este sistema mostrará datos como la altitud, la brújula, la temperatura, el ángulo de inclinación, el balanceo y el reparto del par entre las ruedas.

Un regreso con la vista puesta en nuevos mercados

El Pajero original llegó al mercado en 1982 y, durante sus cuatro generaciones, se convirtió en uno de los modelos más importantes de Mitsubishi. La familia acumuló más de 3,25 millones de unidades vendidas en más de 170 países y construyó buena parte de su reputación gracias a su participación en el Rally Dakar.

El todoterreno japonés consiguió 12 victorias en el Dakar, siete de ellas consecutivas, un palmarés que ayudó a convertirlo en una alternativa japonesa a modelos como el Toyota Land Cruiser. Su carrocería cuadrada y la rueda de repuesto en el portón terminaron formando parte inseparable de su identidad.

El nuevo Pajero llegará primero a mercados como Japón, Australia y Nueva Zelanda, mientras que el lanzamiento australiano está previsto antes de que termine 2026. Para Norteamérica, el regreso sería más lejano y estaría previsto alrededor de 2030 bajo el nombre Mitsubishi Montero. La rueda trasera desaparecerá, pero el nuevo modelo conservará elementos técnicos y tecnológicos destinados a recuperar la esencia todoterreno que convirtió al Pajero en un icono.