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5 Toyota 4Runner que deberías evitar al comprar de segunda mano

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Toyota se ha ganado durante décadas una reputación como uno de los fabricantes de automóviles más fiables del mundo, y la 4Runner es uno de sus modelos más emblemáticos. El SUV comenzó su historia en 1984, después de que Toyota dejara de importar a Estados Unidos el Land Cruiser FJ40 y encontrara potencial en un vehículo todoterreno basado en la experiencia del Toyota Trekker. Más de cuatro décadas después, la 4Runner continúa en producción y ya alcanza su sexta generación, aunque eso no significa que todas las unidades usadas sean una compra recomendable. Algunas versiones acumulan demasiadas quejas, llamadas a revisión y problemas mecánicos como para ignorarlos antes de adquirir una unidad de segunda mano.

: La cuarta generación de la Toyota 4Runner, correspondiente a los modelos de 2003 a 2009, concentra algunos de los años que más precauciones requieren. Entre 2003 y 2008 aparecen numerosas quejas relacionadas con óxido severo en el bastidor, un problema especialmente preocupante en un SUV cuyo chasis es fundamental para su capacidad todoterreno. También se han señalado problemas de salpicadero, suspensión, frenos, motor y transmisión. El modelo de 2003 acumuló más de 800 reclamaciones en CarComplaints, mientras que el de 2004 llegó a 937, y aunque las cifras comenzaron a reducirse a partir de 2005, siguen siendo suficientes para recomendar una inspección extremadamente cuidadosa. Quien busque específicamente el V8, exclusivo de esta generación, debería prestar especial atención al estado de una unidad de 2009.

: La quinta generación de la Toyota 4Runner, producida entre 2010 y 2024, tiene en general una reputación de fiabilidad bastante sólida, pero los años 2013, 2014, 2015 y 2016 presentan más motivos para la cautela. En el 2013 aparecen reclamaciones relacionadas con frenos, motor, componentes eléctricos, suspensión, pintura, sistema de combustible y airbags, además de problemas de consumo. La aerodinámica poco favorable, el elevado peso y una transmisión considerada anticuada tampoco ayudan a su eficiencia. Según los datos proporcionados, el 2013 recibió seis llamadas a revisión, mientras que los modelos de 2014, 2015 y 2016 registraron siete, nueve y ocho recalls, respectivamente. Una inspección de suspensión, sistema eléctrico, óxido, multimedia, ruidos del motor y airbags resulta fundamental antes de comprar cualquiera de estas unidades.

: La tercera generación de la Toyota 4Runner, fabricada entre 1996 y 2002, es considerada por muchos aficionados como una de las más legendarias del modelo, pero sus últimos años requieren especial cuidado. El 4Runner de 1999 acumuló 327 reclamaciones y estuvo involucrado en dos llamadas a revisión, con problemas relacionados con pintura, óxido, climatización, electricidad y transmisión. Los modelos de 2000, 2001 y 2002 acumularon conjuntamente más de 1.000 quejas, con el deterioro del bastidor y el óxido entre las principales preocupaciones. También aparecen problemas de suspensión, transmisión automática, fugas de líquidos y motor. Antes de comprar uno de estos clásicos todoterreno japoneses, resulta esencial comprobar si el coste de las reparaciones justifica realmente mantener la unidad.

: La segunda generación de la Toyota 4Runner, correspondiente a los modelos de 1990 a 1995, no registra necesariamente el mismo volumen de reclamaciones que otras generaciones, pero los problemas mecánicos señalados por propietarios merecen atención. El principal punto débil está relacionado con la junta de culata del motor V6 de 3,0 litros, un componente cuya avería puede provocar fugas de refrigerante o aceite hacia los cilindros. Algunos propietarios incluso han señalado que el problema puede repetirse después de sustituir la junta. También aparecen quejas sobre fugas de aceite, fallos eléctricos y falta de potencia. El 4Runner de 1995 registró 184 reclamaciones y cuatro llamadas a revisión, mientras que también se han señalado problemas de suspensión trasera, dirección asistida y distribución en esta generación.

: Los primeros años de la Toyota 4Runner también esconden algunos problemas importantes, especialmente en las unidades equipadas con el V6 de 3,0 litros. Los ejemplares de 1988 y 1989 son señalados por los problemas relacionados con la junta de culata y por un rendimiento considerado insuficiente. La primera generación utilizaba motores de 2,4 litros de cuatro cilindros y un V6 de 3,0 litros, pero ninguno destacaba precisamente por ofrecer una gran cantidad de fuerza para mover un vehículo de estas características. El 3,0 litros llegó a ser descrito por propietarios como una auténtica apuesta de riesgo debido a fallos de junta de culata e incluso averías graves del motor. El 2,4 litros era considerado más interesante por fiabilidad, aunque con menos potencia, mientras que el 22R-E turbo elevaba su rendimiento hasta unos 135 CV. A esto se sumaban óxido, pintura deficiente, problemas de suspensión, desgaste de la cadena de distribución y fugas de aceite.

: Comprar una Toyota 4Runner usada exige mirar mucho más allá de su fama de fiabilidad. El historial de mantenimiento, el estado del bastidor, la presencia de óxido y las reparaciones realizadas pueden marcar la diferencia entre una unidad interesante y un vehículo capaz de generar gastos constantes. En las generaciones señaladas, resulta especialmente importante revisar chasis, suspensión, frenos, transmisión, motor, sistema eléctrico y posibles fugas, además de comprobar las llamadas a revisión correspondientes. Una unidad aparentemente barata puede dejar de serlo rápidamente si necesita reparaciones estructurales o mecánicas importantes.