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7 coches con motor V12 que todavía salen de fábrica

Album 1

Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: Ferrari mantiene una de las configuraciones más tradicionales del segmento con el 12Cilindri, un gran turismo con motor V12 atmosférico colocado en posición delantera. Su propulsor de 6,5 litros puede superar las 9.000 rpm y desarrollar 819 CV, una cifra que lo sitúa entre los modelos de producción más extremos que todavía prescinden de turbos y asistencia eléctrica. Para sus compradores, la respuesta inmediata, el sonido y la capacidad de girar a un régimen tan elevado forman parte de una experiencia que cada vez resulta más difícil de encontrar.

: El Ferrari Purosangue llevó el V12 atmosférico a un tipo de carrocería en el que prácticamente todos sus rivales han optado por motores más pequeños, turboalimentación o sistemas híbridos. Su V12 de 6,5 litros desarrolla 725 CV y supera las 8.000 rpm, convirtiendo al modelo en una de las propuestas más especiales del segmento de los SUV de altas prestaciones. Ferrari decidió que su primer vehículo de este tipo debía mantener la identidad mecánica de sus deportivos en lugar de recurrir a un propulsor de menor cilindrada.

: El Daytona SP3 forma parte de la exclusiva familia Icona de Ferrari y toma inspiración estética de los prototipos que triunfaron en competición durante los años 60. Bajo su carrocería se encuentra un V12 atmosférico de 6,5 litros capaz de entregar 829 CV, mientras que la producción quedó limitada a solo 599 unidades. Ferrari reservó cada ejemplar para clientes seleccionados, convirtiendo al Daytona SP3 en una de las expresiones más exclusivas de su actual gama y en una reivindicación del V12 sin turbo ni una electrificación dominante.

: Lamborghini encontró una forma diferente de mantener vivo el V12 con el Revuelto, que combina un motor atmosférico de doce cilindros con tres motores eléctricos. El sistema alcanza una potencia combinada de 1.001 CV, convirtiéndolo en el sucesor híbrido del Aventador. La electrificación añade peso y complejidad, pero también permite conservar el carácter del V12 y llevar sus prestaciones a un nivel que sería mucho más difícil de alcanzar únicamente con combustión. Lamborghini ha convertido así la tecnología híbrida en una herramienta para prolongar la vida de su motor más emblemático.

: El Lamborghini Fenomeno representa el lado más exclusivo de la estrategia de la marca con sus V12. Basado en la plataforma y la mecánica híbrida del Revuelto, este modelo especial fue destinado a una producción extremadamente limitada y, según la información disponible, todas las unidades fueron asignadas a coleccionistas antes de su presentación pública. Su demanda demuestra que los compradores de los Lamborghini más exclusivos siguen considerando el V12 un elemento suficientemente especial como para justificar una serie limitada, incluso cuando la electrificación ya forma parte de su arquitectura.

: El Rolls-Royce Phantom continúa confiando en un V12 biturbo de 6,75 litros, diseñado mucho más para entregar potencia de manera silenciosa y progresiva que para perseguir cifras deportivas. El motor está deliberadamente orientado a funcionar con una enorme reserva de capacidad, evitando transmitir esfuerzo, vibraciones o ruido al habitáculo. En el Phantom, el V12 no es solamente una cuestión de prestaciones: forma parte de la filosofía de Rolls-Royce de ofrecer una entrega de potencia suave, silenciosa y prácticamente imperceptible.

: El Rolls-Royce Ghost utiliza también el V12 de 6,75 litros, pero su prioridad es todavía más clara: conseguir que los ocupantes apenas perciban el funcionamiento de la mecánica. La puesta a punto busca eliminar vibraciones y ruidos para conseguir la sensación de desplazamiento extremadamente suave que caracteriza a la marca. En lugar de buscar una cifra de potencia como principal argumento, Rolls-Royce mantiene el V12 porque su arquitectura permite ofrecer una entrega de fuerza inmediata y silenciosa que encaja con el carácter del Ghost.