Regresar

7 Subaru que se convirtieron en auténticos iconos de culto entre los aficionados

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Presentado en 1978, el Subaru BRAT combinó la tracción integral con una carrocería compacta de estilo pick-up y una de sus características más extravagantes: los famosos asientos traseros orientados hacia atrás instalados en la zona de carga. Nunca consiguió convertirse en un éxito convencional dentro del mercado de las pick-ups, pero precisamente esa personalidad tan poco habitual terminó jugando a su favor. Con el paso de los años, el BRAT se transformó en uno de los Subaru más reconocibles entre los coleccionistas y aficionados a los modelos diferentes.

: El Subaru Impreza 22B STI nació en 1998 para celebrar el 40º aniversario de la compañía y los éxitos de Subaru en el Campeonato Mundial de Rally. Su combinación de prestaciones, estética y exclusividad lo convirtió rápidamente en uno de los modelos más deseados de la historia de la marca. Subaru fabricó únicamente 400 unidades numeradas para el mercado japonés, además de otros ejemplares producidos por separado. Esa producción limitada, unida a su estrecha relación con el mundo de los rallyes, explica por qué el 22B STI continúa siendo uno de los Subaru más cotizados y venerados.

: Antes de que los estadounidenses pudieran disfrutar oficialmente del WRX, el Impreza 2.5RS Coupé ofrecía buena parte de su imagen deportiva con una configuración atmosférica. A finales de los años 90 se convirtió en una alternativa especialmente atractiva para quienes buscaban el aspecto de un coche de rally sin necesidad de recurrir a un motor turbo. Hoy encontrar una unidad original resulta cada vez más complicado. Muchos fueron modificados, utilizados en competición o simplemente sometidos a años de conducción exigente, lo que ha reducido considerablemente el número de ejemplares en buen estado.

: En 2004 llegó a Estados Unidos el primer Subaru WRX STI vendido oficialmente en el país. Con una orientación claramente deportiva y unas credenciales heredadas directamente de la competición, se convirtió rápidamente en uno de los modelos favoritos de los aficionados a las prestaciones puras. Las posteriores actualizaciones modificaron su diseño y algunos de sus elementos, pero toda esta primera generación estadounidense del STI mantiene un atractivo especial. Para muchos aficionados, representa una época en la que la electrónica todavía no había sustituido por completo la experiencia analógica al volante.

: El Subaru Baja combinó una cabina de cuatro puertas con una pequeña zona de carga abierta, una fórmula que desconcertó a muchos compradores cuando llegó al mercado. Las ventas quedaron lejos de las expectativas de Subaru y el modelo terminó desapareciendo de la producción en 2006. Sin embargo, su historia cambió con el paso del tiempo. Años después de abandonar los concesionarios, el Baja desarrolló una comunidad de seguidores especialmente entusiasta que valoraba precisamente aquello que inicialmente había sido su mayor problema: su mezcla única de turismo, pick-up y capacidades propias de Subaru.

: El Subaru Forester XT de 2004 a 2008 demostró que un vehículo práctico no tenía por qué ser aburrido. La incorporación de un motor turboalimentado a un crossover compacto transformó por completo su carácter y creó una combinación poco habitual de prestaciones y funcionalidad. Su apariencia discreta escondía unas capacidades que todavía hoy atraen a los aficionados. El Forester XT permite disfrutar de una conducción rápida sin renunciar al espacio y la practicidad de un vehículo familiar, una fórmula que explica su creciente popularidad entre los entusiastas.

: El Subaru Legacy GT Spec.B ofreció una alternativa muy diferente al WRX STI. Su motor turboalimentado proporcionaba un rendimiento contundente, pero su apariencia era mucho más discreta, permitiendo disfrutar de prestaciones deportivas sin atraer las mismas miradas que un STI. Las unidades estadounidenses incorporaron mejoras importantes, entre ellas amortiguadores Bilstein, mientras que los ejemplares posteriores llegaron a utilizar una caja de cambios manual de seis velocidades. Subaru vendió el Spec.B en cantidades reducidas, por lo que encontrar actualmente una unidad original y sin modificaciones requiere cada vez más paciencia.