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7 superdeportivos que se han depreciado muchísimo, pero esconden facturas de reparación aterradoras

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Ferrari 360 Modena es una de las formas más accesibles de entrar en el mundo de los Ferrari modernos con aspiraciones de clásico. Su depreciación ha permitido que algunas unidades estén al alcance de compradores que jamás podrían haber adquirido uno nuevo. Sin embargo, los años empiezan a pasar factura y elementos aparentemente secundarios pueden convertirse en problemas importantes. Gomas, juntas, retenes, componentes electrónicos y otros elementos sometidos al envejecimiento pueden necesitar sustitución incluso en ejemplares bien mantenidos. El precio de compra puede parecer atractivo, pero conservar un 360 en perfecto estado exige un presupuesto muy diferente al de un automóvil convencional.

: El Lamborghini Gallardo se fabricó en cantidades superiores a las de otros modelos de la marca, algo que contribuyó a que su precio cayese considerablemente en el mercado de segunda mano. Esa mayor disponibilidad permite encontrar unidades relativamente asequibles para tratarse de un Lamborghini, pero no convierte su mantenimiento en algo económico. Especialmente delicadas pueden resultar las primeras unidades equipadas con cambios manuales automatizados, donde el desgaste del embrague puede provocar reparaciones costosas. Comprar un Gallardo barato puede ser posible; mantenerlo con todas sus prestaciones funcionando correctamente es otra historia.

: El Maserati GranTurismo combina una de las carrocerías italianas más atractivas de su época con un motor V8 de origen Ferrari y un comportamiento claramente deportivo. La fuerte depreciación ha reducido enormemente el precio de algunas unidades usadas, pero los costes de mantenimiento siguen correspondiendo a un automóvil de lujo de altas prestaciones. Suspensión, embrague en determinadas versiones, electrónica y revisiones periódicas pueden generar facturas elevadas. Por eso, el GranTurismo demuestra una de las grandes reglas del mercado de exóticos: que un coche de lujo se deprecie no significa que sus piezas y reparaciones lo hagan también.

: El Aston Martin DB9 es otro ejemplo perfecto de cómo la depreciación puede convertir un automóvil exclusivo en una compra aparentemente irresistible. Su precio de segunda mano puede quedar muy lejos del que tuvo cuando salió nuevo, pero mantenerlo en condiciones óptimas requiere asumir los costes propios de un gran turismo británico de alta gama. Su construcción sofisticada y sus componentes específicos hacen que una reparación importante pueda superar ampliamente lo esperado por un propietario acostumbrado a coches convencionales. El DB9 puede ser barato para comprar, pero continúa siendo un Aston Martin cuando llega el momento de pasar por el taller.

: El Audi R8 V8 de primera generación destaca por ofrecer una experiencia de superdeportivo con una utilización algo más sencilla que la de muchos rivales italianos. La presencia de Audi detrás del proyecto también puede facilitar el acceso a determinados componentes y conocimientos técnicos. Aun así, el V8 atmosférico está muy lejos de ser un motor convencional, y el resto del automóvil incorpora frenos, suspensión, transmisión y otros elementos específicos de un deportivo de altas prestaciones. La depreciación ha hecho que algunas primeras unidades sean relativamente accesibles, pero el comprador debe reservar dinero para un mantenimiento que sigue estando muy por encima del de un Audi normal.

: El Ferrari F430 llegó como sucesor del 360 Modena con más potencia y una tecnología más avanzada, pero sus costes de mantenimiento siguen siendo inequívocamente Ferrari. Las versiones con cambio manual automatizado pueden necesitar intervenciones costosas relacionadas con el embrague, mientras que los frenos carbocerámicos y determinados componentes de la suspensión tienen precios propios de un automóvil de competición homologado para carretera. La depreciación puede haber reducido considerablemente la barrera de entrada, pero no ha transformado sus componentes especializados en piezas económicas. Un F430 barato puede convertirse rápidamente en una compra muy cara si llega al taller con varias necesidades acumuladas.

: El Lamborghini Murciélago se ha convertido progresivamente en uno de los modelos más coleccionables de la marca, pero todavía existen unidades cuyo precio puede parecer bajo en comparación con lo que costaban nuevas. El problema está bajo su espectacular carrocería: su enorme motor V12 y el sofisticado sistema de tracción integral requieren conocimientos especializados y componentes muy caros cuando necesitan reparación. Incluso una intervención que parezca rutinaria puede adquirir rápidamente dimensiones económicas importantes. Por eso, aunque encontrar un Murciélago depreciado puede ser una oportunidad excepcional para un aficionado, el presupuesto de mantenimiento debe estar a la altura de un Lamborghini V12, no del precio que aparece en el anuncio.