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8 buggies eléctricos que son una verdadera diversión al volante

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Meyers Manx original de los años 60 es el padre de los beach buggies. Mientras aquel kit car clásico se basaba en el Beetle, esta versión moderna utiliza baterías y motores eléctricos. En diseño, mantiene una clara relación con el original. Podría haberse vuelto demasiado futurista, pero conservaron el estilo retro. El Manx 2.0 cuenta con dos motores eléctricos que impulsan las ruedas traseras, con una potencia total de poco más de 200 hp. Inicialmente se hablaba de autonomías de 150 millas con batería de 20 kWh y 300 millas con una de 40 kWh, aunque actualmente se declara un alcance de hasta 125 millas según la configuración.

: Dado que el Meyers Manx original se basaba en el Beetle, tenía sentido que Volkswagen desarrollara su propio buggy. El ID. Buggy está construido sobre la plataforma eléctrica ID de la marca. Tiene cerca de 200 caballos eléctricos, con un motor que impulsa las ruedas traseras. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 159 km/h. Lamentablemente, nunca entró en producción, aunque VW dejó abierta la posibilidad de que terceros utilicen la plataforma.

: En 2019, Volkswagen anunció una conversión eléctrica para el Beetle clásico. Para lograrlo, se asoció con eClassics y utilizó el tren motriz del e-Up. El resultado es el e-Beetle, con una velocidad máxima de 150 km/h y una autonomía de 200 km. No es enorme, pero admite carga rápida.

: La firma suiza Kyburz presentó el eRod Offroad en el Salón de Ginebra 2018. Su estética recuerda a los buggies tradicionales, aunque con propulsión eléctrica. Promete diversión sin emisiones tanto en asfalto como fuera de él. Cuenta con neumáticos off-road, suspensión de largo recorrido y gran despeje. La versión homologada para calle alcanza hasta 120 km/h, más que suficiente para un vehículo de este tipo.

: Savage Rivale es un fabricante neerlandés cuyo Coastrunner EV parece un carrito de golf lujoso, pero se define como “el crucero de playa definitivo”. Utiliza un motor eléctrico trasero de 70 hp, suficiente para alcanzar 120 km/h. Su batería de 20 kWh ofrece una autonomía de 180 km. Incluye incluso una heladera integrada.

: Nikola cerró su división powersports, por lo que el NZT probablemente no llegue a producción. Una lástima, porque prometía mucho. Tenía cuatro motores eléctricos que entregaban 590 hp a las cuatro ruedas, aceleraba de 0 a 100 km/h en 4 segundos y ofrecía 240 km de autonomía con batería de 125 kWh. Con neumáticos de 35 pulgadas y gran despeje, iba a ser una bestia off-road.

: En 2020, Citroën presentó una versión off-road del Ami, con puertas tubulares, llantas de acero y techo retráctil. Cuenta con una batería de 5,5 kWh, menos de 10 hp, 75 km de autonomía y velocidad máxima de 45 km/h. Aun así, las 50 unidades se vendieron en solo 17 minutos.

: Renault logró llevar el Twizy a producción, a pesar de su diseño que parece salido de la Luna. Tiene una batería de 6,2 kWh (ampliable a 13 kWh), una autonomía de 90 km y un motor de 18 hp que permite llegar a 80 km/h. Aunque dejó de producirse en muchos mercados, sigue siendo llamativo y actual.