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8 coches y SUV con cambio CVT que generan desconfianza entre sus propietarios: del Nissan Altima ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Según los registros de CarComplaints, el Nissan Altima 2013 es el año más problemático de la gama, con 974 reclamaciones. Buena parte de ellas están relacionadas con vibraciones, tirones y vacilaciones de la transmisión CVT. Las reparaciones tuvieron un coste medio de 3.100 dólares, con los problemas apareciendo alrededor de los 90.100 kilómetros. Quien esté pensando en comprar un Altima de esa época debería solicitar el historial de mantenimiento de la transmisión y realizar una prueba de conducción prolongada, especialmente en circulación urbana y con constantes paradas y arranques. También conviene consultar el número de bastidor en la base de datos de la NHTSA para comprobar si existen llamadas a revisión o boletines técnicos pendientes.

: Los Nissan Rogue de 2019 y 2020 aparecen en una demanda colectiva que denuncia problemas con sus cajas CVT. Según las alegaciones recogidas en el procedimiento, algunos propietarios experimentaron vacilaciones, tirones, deslizamientos y pérdidas de potencia, hasta llegar en determinados casos a una avería completa de la transmisión. La demanda menciona a cuatro afectados y cuatro boletines de servicio. Es importante aclarar que se trata de acusaciones recogidas en una demanda, no de defectos confirmados de forma generalizada. Los propietarios de estas unidades pueden consultar posibles campañas y boletines asociados a su vehículo mediante el número VIN en la NHTSA. Además, conservar los registros de las visitas al concesionario permite documentar cualquier síntoma que pueda repetirse con el tiempo.

: Los Nissan Sentra de 2017 y 2018 figuran junto al Altima en otra demanda relacionada con las transmisiones de la marca. Los reclamantes sostienen que determinadas cajas CVT presentan vibraciones, golpes, tirones y dificultades durante la aceleración, síntomas que pueden afectar a la respuesta del vehículo. Al igual que sucede con otros procedimientos judiciales contra Nissan, estas afirmaciones deben interpretarse como alegaciones de los demandantes. Antes de comprar uno de estos Sentra, resulta recomendable probarlo acelerando suavemente a baja velocidad y preguntar si se han realizado intervenciones en la transmisión. También conviene consultar las condiciones oficiales de cualquier acuerdo judicial, ya que la cobertura puede variar según el año y la versión.

: Los Nissan Versa de 2018 y 2019 protagonizaron una demanda colectiva por problemas en sus transmisiones CVT. Los propietarios denunciaron tirones, vibraciones, golpes y un funcionamiento irregular. Como parte del acuerdo alcanzado, Nissan amplió la cobertura de la transmisión en 24 meses o 24.000 millas adicionales, equivalentes a unos 38.600 kilómetros, y aceptó reembolsar determinadas reparaciones realizadas en talleres ajenos a la red oficial, hasta un máximo de 5.000 dólares. Las condiciones concretas dependen del vehículo y de su historial de reparaciones, por lo que los propietarios deberían consultar con un concesionario si todavía pueden acogerse a esa cobertura. También es importante conservar todas las facturas y justificantes de las intervenciones, especialmente si se pretende solicitar un reembolso.

: Los Nissan Pathfinder de 2013 y 2014 aparecen señalados por problemas en sus transmisiones CVT, especialmente relacionados con el deslizamiento de la correa interna. Según una recopilación de averías de SlashGear, estos fallos podían provocar vibraciones y pérdidas de potencia durante la conducción. Por otro lado, un acuerdo judicial de 277,7 millones de dólares cubrió determinados Pathfinder de los años 2015 a 2018. Hay que tener en cuenta que ese acuerdo afecta a modelos posteriores a los años asociados con las primeras quejas por deslizamiento. Por eso, antes de comprar una unidad, conviene comprobar su número de bastidor para conocer las posibles campañas y actualizaciones de software. También es recomendable prestar atención a cualquier vibración al iniciar la marcha, ya que puede ser una de las primeras señales de funcionamiento anómalo.

: La página de CarComplaints dedicada al Jeep Compass recoge un caso especialmente llamativo del modelo 2011: un propietario denunció el sobrecalentamiento de la transmisión CVT. La reparación tuvo un coste medio de 1.700 dólares y el problema apareció alrededor de los 112.600 kilómetros. En total, el portal contabiliza 540 reclamaciones relacionadas con este modelo. Por ello, quienes busquen un Compass usado de esa generación deberían revisar cuidadosamente el estado de la transmisión. Es aconsejable preguntar por el mantenimiento del fluido, comprobar que no se enciendan testigos de advertencia durante la prueba de conducción y solicitar una inspección previa en un taller especializado en cajas automáticas. Una revisión independiente puede ayudar a detectar problemas antes de cerrar la compra.

: El Jeep Patriot 2011 también acumula quejas relacionadas con su transmisión. CarComplaints recoge tres reclamaciones por fallos de la caja identificados específicamente como problemas de CVT, con un coste de reparación habitual de unos 3.000 dólares. Según los registros, las averías aparecieron alrededor de los 133.250 kilómetros. Aunque tres reclamaciones representan una muestra reducida y no permiten establecer una tasa de fallos, sí constituyen un antecedente que merece atención. Un Patriot de ese año con un historial de mantenimiento desconocido puede convertirse en una compra arriesgada. Antes de negociar el precio, conviene revisar las facturas de mantenimiento, comprobar el comportamiento de la transmisión y valorar una inspección profesional.

: Subaru amplió la cobertura de la transmisión CVT de determinados Forester 2016 y 2017, pasando de los cinco años o 60.000 millas originales a diez años o 100.000 millas, equivalentes a unos 160.900 kilómetros. La medida quedó recogida en un boletín publicado en septiembre de 2018 y afecta tanto a las versiones con motor 2.5 litros como a las variantes turboalimentadas de 2.0 litros. Una ampliación de garantía de estas características indica que el fabricante consideró necesario ofrecer una cobertura adicional para determinados vehículos. Los propietarios deberían consultar en un concesionario Subaru si su unidad sigue estando incluida en las condiciones establecidas. También resulta útil comprobar qué mantenimiento se ha realizado en la transmisión, especialmente en lo relativo a los cambios de fluido.