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9 4×4 de fábrica con mayor altura libre al suelo en 2026

Album 1

Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El GMC Hummer EV SUV alcanza 15,9 pulgadas de altura libre al suelo, la cifra más elevada entre los modelos de producción actuales de esta selección. Su secreto está en la suspensión neumática regulable y el modo Extract, que eleva la carrocería cuando el terreno exige la máxima altura. En carretera puede circular en una posición más baja y estable, mientras que fuera del asfalto dispone de una reserva de altura especialmente útil para superar rocas, surcos y obstáculos.

: El Rivian R1S alcanza 14,9 pulgadas de altura libre al suelo mediante su suspensión neumática regulable, convirtiéndose en uno de los SUV eléctricos con mayor capacidad para afrontar terrenos complicados. El sistema permite reducir la altura para mejorar la eficiencia aerodinámica en carretera y elevarla cuando aparecen piedras, nieve profunda o zonas especialmente irregulares. Esa versatilidad permite combinar el uso diario con una notable capacidad todoterreno.

: El Ford Bronco Raptor ofrece 13,1 pulgadas de altura libre al suelo gracias a sus enormes neumáticos de 37 pulgadas y a una suspensión de largo recorrido desarrollada específicamente para el uso todoterreno. Su configuración incluye componentes reforzados y una geometría preparada para afrontar baches y obstáculos a gran velocidad. Todo ello llega directamente de fábrica, sin necesidad de instalar un kit de elevación aftermarket.

: La Ford F-150 Raptor alcanza hasta 13,1 pulgadas de altura libre al suelo cuando equipa los neumáticos de 37 pulgadas. Su suspensión de largo recorrido y los amortiguadores Fox permiten absorber impactos y mantener el control cuando la pick-up atraviesa zonas de arena y sucesiones de baches a gran velocidad. Es una configuración pensada para el rendimiento en el desierto, no simplemente para conseguir una apariencia más elevada.

: El Jeep Wrangler Rubicon ofrece 12,9 pulgadas de altura libre al suelo y puede incorporar neumáticos de 35 pulgadas que incrementan todavía más sus capacidades fuera del asfalto. Sus ejes rígidos delantero y trasero, los diferenciales con bloqueo electrónico y la posibilidad de desconectar la barra estabilizadora permiten aprovechar esa altura adicional cuando el terreno se vuelve complicado. El resultado es un 4×4 diseñado alrededor de la conducción todoterreno y no únicamente de la estética.

: El Land Rover Defender puede alcanzar 11,5 pulgadas de altura libre al suelo con su suspensión neumática opcional, frente a las 8,6 pulgadas de la configuración básica. El sistema permite elevar o bajar la carrocería dependiendo de las circunstancias, facilitando tanto el acceso y la conducción por carretera como el paso por terrenos difíciles. Los diferentes modos de conducción todoterreno ayudan además a adaptar automáticamente el vehículo a superficies de arena, barro o zonas rocosas.

: El Ford Bronco Badlands con paquete Sasquatch alcanza 11,6 pulgadas de altura libre al suelo gracias principalmente a sus neumáticos de 35 pulgadas y a una configuración específica de la transmisión. El conjunto se completa con diferenciales con bloqueo delantero y trasero y una barra estabilizadora desconectable. Al tratarse de una configuración ofrecida directamente por Ford, el comprador obtiene esta capacidad todoterreno manteniendo la cobertura de fábrica.

: El Jeep Gladiator Rubicon ofrece alrededor de 11,1 pulgadas de altura libre al suelo y comparte buena parte de su tecnología todoterreno con el Wrangler. Los diferenciales con bloqueo, la barra estabilizadora desconectable y las protecciones inferiores permiten afrontar terrenos complicados mientras la caja trasera añade una dosis de practicidad que el SUV no puede ofrecer. Es una de las pocas pick-up medianas que combina una capacidad de trail tan marcada con una configuración directamente salida de fábrica.

: La Chevrolet Colorado ZR2 alcanza aproximadamente 10,7 pulgadas de altura libre al suelo gracias a su configuración específica para conducción todoterreno, con una carrocería más elevada, mayor anchura y protecciones reforzadas. Sus amortiguadores Multimatic de válvula de carrete controlan el recorrido adicional de la suspensión y permiten mantener el control sobre superficies muy irregulares. El resultado es una pick-up mediana capaz de afrontar terrenos que hace años habrían requerido importantes modificaciones aftermarket.