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9 SUV y pick-ups capaces de atravesar las aguas más profundas sin quedarse atrapados

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Rivian R1T encabeza esta selección gracias a una capacidad de vadeo declarada de 43,1 pulgadas, unos 1.095 mm, la cifra más elevada entre todos los vehículos analizados. Su suspensión neumática puede elevar la carrocería hasta su posición máxima, mientras que el sistema eléctrico y la batería están diseñados para afrontar condiciones exigentes fuera del asfalto. Esta capacidad proporciona un margen considerable cuando el conductor se encuentra con una carretera inundada o un cruce de agua en una ruta remota. Mientras muchas pick-ups convencionales empiezan a tener problemas cerca de los 600 mm, el R1T puede enfrentarse a una profundidad considerablemente mayor.

: El Land Rover Defender OCTA puede atravesar hasta un metro de agua, aproximadamente 1.000 mm, convirtiéndose en el Defender con mayor capacidad de vadeo de toda la gama. Para conseguirlo, combina una elevada altura libre con una toma de admisión elevada y componentes electrónicos protegidos frente a las condiciones más extremas. Esta capacidad resulta especialmente útil al atravesar arroyos crecidos, caminos inundados o accesos a zonas de acampada afectados por fuertes lluvias. El OCTA añade además protecciones reforzadas en los bajos, por lo que no solo está preparado para mantenerse fuera del agua, sino también para enfrentarse a un terreno especialmente exigente.

: El Ford Bronco Everglades alcanza una profundidad de vadeo de 36,4 pulgadas, unos 925 mm, gracias en buena medida a su característica toma de admisión elevada o snorkel. La solución permite mantener la entrada de aire por encima del nivel del agua cuando el vehículo atraviesa zonas inundadas. La cifra supone casi tres pulgadas más que las 33,5 pulgadas del Bronco convencional. El Everglades fue concebido pensando especialmente en terrenos húmedos y pantanosos, y añade otros elementos como bloqueo del diferencial trasero y llantas preparadas para neumáticos beadlock, combinando la capacidad de vadeo con una elevada capacidad de tracción.

: El Range Rover Electric demuestra que la electrificación no tiene por qué significar renunciar a las capacidades todoterreno. Land Rover declara una profundidad de vadeo de 900 mm, aproximadamente 35 pulgadas, gracias a una combinación de suspensión neumática regulable y componentes de alta tensión correctamente protegidos. La cifra resulta especialmente interesante en un SUV eléctrico de lujo, ya que responde a una de las dudas habituales cuando se habla de vehículos eléctricos y agua. La batería está sellada y situada en una posición protegida, mientras que la suspensión puede elevar la carrocería para proporcionar la distancia necesaria durante el cruce.

: El Jeep Wrangler Rubicon equipado con el paquete Xtreme Recon puede alcanzar una capacidad de vadeo de 33,6 pulgadas, unos 853 mm. Sus neumáticos todoterreno de 35 pulgadas elevan la carrocería y ayudan a mantener elementos importantes del vehículo alejados del agua. La combinación también incluye una relación específica de los ejes y pasos de rueda más anchos para aprovechar las mayores dimensiones de los neumáticos. Para quienes recorren habitualmente caminos inundados, zonas desérticas o terrenos agrícolas, esa altura adicional puede representar una diferencia importante frente a un Wrangler convencional.

: La Ford Ranger Super Duty alcanza una profundidad de vadeo declarada de 850 mm, unos 50 mm más que una Ranger 4×4 convencional. El aumento procede de una configuración específica de suspensión, una mayor altura de la carrocería y un planteamiento orientado al trabajo pesado. Esos cinco centímetros adicionales pueden resultar decisivos en zonas propensas a inundaciones repentinas. Ford desarrolló esta versión pensando especialmente en sectores como la minería y la agricultura, donde atravesar caminos sin asfaltar y rutas anegadas puede formar parte de la rutina diaria y no de una aventura ocasional.

: La GMC Hummer EV Pickup puede alcanzar una profundidad de vadeo de 32 pulgadas, unos 813 mm, cuando se activa el denominado Extract Mode. Su suspensión neumática permite elevar la carrocería para conseguir una mayor distancia respecto al suelo únicamente cuando las circunstancias lo requieren. Este modo no se limita a elevar la pick-up. También modifica la configuración de la suspensión y la entrega de par para ayudar al vehículo cuando necesita salir de terrenos especialmente complicados. De esta forma, el Hummer EV aprovecha su arquitectura eléctrica para ofrecer una capacidad todoterreno que va mucho más allá de su espectacular aceleración.

: El Ineos Grenadier Station Wagon puede alcanzar una profundidad de vadeo de 800 mm cuando se activa su Wading Mode, un sistema desarrollado específicamente para preparar el vehículo antes de entrar en zonas de agua profunda. La configuración adapta diferentes elementos del vehículo para afrontar el cruce con mayor seguridad. El planteamiento encaja con la filosofía del Grenadier, concebido como un vehículo de expedición y trabajo antes que como un SUV convencional. Su chasis de largueros y travesaños y sus ejes rígidos buscan ofrecer la robustez necesaria para enfrentarse a caminos difíciles, siguiendo la tradición de los todoterrenos clásicos.

: El Jeep Gladiator Rubicon completa la lista con una capacidad de vadeo de hasta 30 pulgadas, unos 762 mm, utilizando sus neumáticos todoterreno de 33 pulgadas de serie. No necesita una preparación aftermarket para conseguir esta cifra, algo especialmente interesante en una pick-up de tamaño medio. Al estar basado en la arquitectura del Wrangler, el Gladiator hereda buena parte de sus capacidades fuera del asfalto, pero añade una caja de carga para transportar equipamiento. Además, el acabado Rubicon incorpora bloqueos de diferencial delantero y trasero, proporcionando la tracción necesaria tanto para entrar en el agua como para salir de ella cuando el terreno se vuelve complicado.