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Kia EV3: el SUV eléctrico de 35.000 dólares que ya se fabrica en México y apunta ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Kia ha decidido apostar fuerte por su ofensiva eléctrica en Norteamérica y destinará 649 millones de dólares a adaptar su planta de Pesquería, en Nuevo León, para producir el EV3. Más de 260 millones de dólares estarán destinados específicamente a la nueva línea de producción y al equipamiento necesario para fabricar el SUV eléctrico. La estrategia permite aprovechar una instalación que ya cuenta con una capacidad aproximada de 300.000 vehículos anuales, evitando la construcción desde cero de una nueva fábrica.

: El fabricante surcoreano ha fijado el 4 de agosto de 2026 como fecha de inicio de la producción del EV3 en Pesquería. Una parte importante de las unidades fabricadas estará destinada inicialmente al mercado mexicano, mientras que Kia prevé ampliar posteriormente las exportaciones hacia otros mercados del continente americano. El proyecto se ha desarrollado dentro de las instalaciones existentes, modificando la línea de producción actual para adaptarla a las necesidades de un vehículo completamente eléctrico.

: El nuevo SUV eléctrico tiene además un significado especial para la compañía. El EV3 será el primer Kia completamente eléctrico producido y comercializado en México, un paso importante para acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica en la región. El modelo ya se fabrica en Corea del Sur desde 2024, pero la incorporación de México como segundo centro de producción permitirá acercar el vehículo a los consumidores americanos y ampliar la capacidad industrial de Kia fuera de Asia.

: La expansión mexicana está estrechamente relacionada con la estrategia norteamericana de Kia. La marca tiene previsto introducir el EV3 2027 en Estados Unidos a finales de 2026, aunque todavía quedan por confirmar el precio definitivo y determinados detalles de disponibilidad. Fabricarlo en México ofrece una ventaja geográfica evidente frente a las unidades procedentes de Corea del Sur, aunque Kia todavía no ha confirmado oficialmente que todas las unidades destinadas al mercado estadounidense vayan a proceder de la planta mexicana.

: Aunque el precio oficial estadounidense todavía no ha sido anunciado, las previsiones apuntan a un precio inicial cercano a 35.000 dólares, una cifra que colocaría al EV3 en una zona especialmente competitiva dentro del mercado eléctrico. Con ese posicionamiento, Kia buscaría atraer a compradores que quieren acceder a un SUV eléctrico sin asumir el coste de modelos de mayor tamaño. El precio final dependerá, entre otros factores, del equipamiento, la configuración, los costes logísticos y las condiciones comerciales vigentes cuando llegue a los concesionarios.

: La autonomía será uno de los principales argumentos comerciales del EV3. La versión Wind con tracción delantera y batería de 81,4 kWh puede alcanzar hasta 320 millas de autonomía, según las cifras comunicadas por Kia, mientras que la versión Light utiliza una batería de 58,3 kWh y ofrece hasta 220 millas. La gama también contempla versiones con tracción integral y una variante GT más deportiva que alcanzará los 288 CV, aunque las especificaciones definitivas de todas las configuraciones estadounidenses todavía están pendientes de confirmación.

: El Kia EV3 emplea una versión de 400 voltios de la plataforma eléctrica E-GMP desarrollada por Hyundai y Kia, una arquitectura que permite combinar un tamaño compacto con capacidades de carga rápida. En condiciones adecuadas, Kia asegura que la batería puede pasar del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos utilizando un cargador rápido compatible. En Estados Unidos se espera además la incorporación del estándar de carga NACS, aunque el tiempo real puede variar según la temperatura de la batería, la potencia disponible y las condiciones ambientales.

: Con una longitud aproximada de 170 pulgadas, el EV3 se sitúa claramente dentro de la categoría de los SUV eléctricos pequeños. Es alrededor de tres pulgadas más largo que un Volvo EX30, pero aproximadamente nueve pulgadas más corto que un Chevrolet Trax, lo que le permite combinar una carrocería relativamente fácil de manejar con las ventajas de una plataforma eléctrica. El suelo plano y la distribución de los componentes eléctricos también permiten aprovechar mejor el espacio interior sin necesidad de recurrir a las dimensiones de un SUV de mayor tamaño.

: El habitáculo del EV3 refuerza su carácter tecnológico con dos pantallas de 12,3 pulgadas y una tercera superficie de aproximadamente cinco pulgadas para las funciones de climatización, creando un conjunto que supera las 30 pulgadas de información digital. También incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además del sistema i-Pedal 3.0, que permite realizar buena parte de la conducción utilizando únicamente el acelerador y detener el vehículo en determinadas circunstancias sin necesidad de pisar el freno.