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Los 8 Toyota sedán más bonitos que dejaron huella en la historia

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El Toyota Mark X GRMN es uno de los mejores ejemplos de una berlina japonesa creada pensando en los entusiastas. Presentado en 2019, partía de un Mark X de tracción trasera y añadía un motor V6 atmosférico de 3,5 litros con algo más de 300 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. También incorporaba una suspensión específica y un sistema de control de estabilidad preparado para una conducción más deportiva.

La tercera generación del Toyota Century llegó en 2018, casi dos décadas después de su antecesora, y mantuvo la filosofía clásica de esta berlina de representación japonesa. Su diseño conserva la elegancia de los primeros Century, pero incorpora detalles modernos. En lugar del logotipo convencional de Toyota, luce un emblema de fénix grabado a mano, cuyo proceso de fabricación puede tardar seis semanas. Incluso su pintura negra recibe siete capas antes de abandonar la fábrica.

El Toyota Altezza es especialmente interesante porque fuera de Japón se comercializó como Lexus IS. Toyota no podía utilizar la marca Lexus en su mercado doméstico cuando el modelo apareció, por lo que recibió su propia denominación. Diseñado para competir con berlinas como el BMW Serie 3 y el Audi A4, el Altezza apostó por una imagen mucho más deportiva que otros Toyota de la época. Además, podía equipar un motor 3S-GE de hasta 200 CV, suficiente para respaldar su aspecto dinámico.

La decimosexta generación del Toyota Crown demuestra que una berlina moderna no tiene por qué resultar convencional. Lanzada en 2023, combina las proporciones de un sedán con ciertos rasgos propios de un crossover y apuesta por una estética especialmente llamativa. Toyota también se atrevió con una gama de colores poco habitual dentro del segmento, con opciones como bronce, rojo y carrocerías bitono, alejándose de la habitual paleta de grises, negros y blancos.

El Toyota Mark II de séptima generación, conocido como JZX90, alcanzó su máximo esplendor durante la burbuja económica japonesa. La berlina combinaba lujo, prestaciones y un precio relativamente accesible, mientras que las versiones superiores podían montar el famoso 1JZ-GTE de 280 CV. Su configuración de tracción trasera, motor potente y disponibilidad de cambio manual lo convirtió además en un modelo muy apreciado por los aficionados al drift. Su diseño, especialmente la parte trasera con su barra de pilotos de una pieza, sigue siendo uno de sus mayores atractivos.

El Toyota Carina de primera generación quizá no sea tan espectacular como otros modelos de esta lista, pero cuenta con varios detalles que lo hacen especial. Toyota apostó por una carrocería de estilo semi-fastback, poco habitual entre las berlinas de la época, y además compartía componentes con el Celica. Sus características luces traseras rectangulares verticales también ayudaron a diferenciarlo. El modelo llegó a algunos mercados europeos y tuvo especial éxito en Reino Unido, donde se convirtió en el segundo Toyota más vendido después del Corolla.

La división Modellista de Toyota se especializa en personalizar los modelos de la marca mediante accesorios y kits de aspecto más deportivo. Uno de sus trabajos más logrados fue el realizado sobre el Toyota Crown de decimoquinta generación. Presentado en 2018, incorporaba faldones delanteros, traseros y laterales, diferentes elementos decorativos y llantas exclusivas de 19 pulgadas. Los kits se ofrecían como opciones instaladas por los concesionarios japoneses, por lo que no existen cifras oficiales de producción.

El Toyota Celsior de primera generación es otro modelo nacido de la estrategia de Toyota antes de lanzar Lexus en Japón. En otros mercados se conoció como Lexus LS400 y fue fundamental para demostrar que Japón podía competir en el segmento de las grandes berlinas de lujo. Su diseño consiguió combinar elegancia y personalidad sin limitarse a copiar a sus rivales europeos. Toyota acertó tanto con sus proporciones que, cuando llegó la segunda generación en 1994, los cambios visuales fueron muy reducidos respecto al modelo original.

Los 8 Toyota sedán más bonitos que dejaron huella en la historia

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Toyota Mark X GRMN es uno de los mejores ejemplos de una berlina japonesa creada pensando en los entusiastas. Presentado en 2019, partía de un Mark X de tracción trasera y añadía un motor V6 atmosférico de 3,5 litros con algo más de 300 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. También incorporaba una suspensión específica y un sistema de control de estabilidad preparado para una conducción más deportiva.

: La tercera generación del Toyota Century llegó en 2018, casi dos décadas después de su antecesora, y mantuvo la filosofía clásica de esta berlina de representación japonesa. Su diseño conserva la elegancia de los primeros Century, pero incorpora detalles modernos. En lugar del logotipo convencional de Toyota, luce un emblema de fénix grabado a mano, cuyo proceso de fabricación puede tardar seis semanas. Incluso su pintura negra recibe siete capas antes de abandonar la fábrica.

: El Toyota Altezza es especialmente interesante porque fuera de Japón se comercializó como Lexus IS. Toyota no podía utilizar la marca Lexus en su mercado doméstico cuando el modelo apareció, por lo que recibió su propia denominación. Diseñado para competir con berlinas como el BMW Serie 3 y el Audi A4, el Altezza apostó por una imagen mucho más deportiva que otros Toyota de la época. Además, podía equipar un motor 3S-GE de hasta 200 CV, suficiente para respaldar su aspecto dinámico.

: La decimosexta generación del Toyota Crown demuestra que una berlina moderna no tiene por qué resultar convencional. Lanzada en 2023, combina las proporciones de un sedán con ciertos rasgos propios de un crossover y apuesta por una estética especialmente llamativa. Toyota también se atrevió con una gama de colores poco habitual dentro del segmento, con opciones como bronce, rojo y carrocerías bitono, alejándose de la habitual paleta de grises, negros y blancos.

: El Toyota Mark II de séptima generación, conocido como JZX90, alcanzó su máximo esplendor durante la burbuja económica japonesa. La berlina combinaba lujo, prestaciones y un precio relativamente accesible, mientras que las versiones superiores podían montar el famoso 1JZ-GTE de 280 CV. Su configuración de tracción trasera, motor potente y disponibilidad de cambio manual lo convirtió además en un modelo muy apreciado por los aficionados al drift. Su diseño, especialmente la parte trasera con su barra de pilotos de una pieza, sigue siendo uno de sus mayores atractivos.

: El Toyota Carina de primera generación quizá no sea tan espectacular como otros modelos de esta lista, pero cuenta con varios detalles que lo hacen especial. Toyota apostó por una carrocería de estilo semi-fastback, poco habitual entre las berlinas de la época, y además compartía componentes con el Celica. Sus características luces traseras rectangulares verticales también ayudaron a diferenciarlo. El modelo llegó a algunos mercados europeos y tuvo especial éxito en Reino Unido, donde se convirtió en el segundo Toyota más vendido después del Corolla.

: La división Modellista de Toyota se especializa en personalizar los modelos de la marca mediante accesorios y kits de aspecto más deportivo. Uno de sus trabajos más logrados fue el realizado sobre el Toyota Crown de decimoquinta generación. Presentado en 2018, incorporaba faldones delanteros, traseros y laterales, diferentes elementos decorativos y llantas exclusivas de 19 pulgadas. Los kits se ofrecían como opciones instaladas por los concesionarios japoneses, por lo que no existen cifras oficiales de producción.

: El Toyota Celsior de primera generación es otro modelo nacido de la estrategia de Toyota antes de lanzar Lexus en Japón. En otros mercados se conoció como Lexus LS400 y fue fundamental para demostrar que Japón podía competir en el segmento de las grandes berlinas de lujo. Su diseño consiguió combinar elegancia y personalidad sin limitarse a copiar a sus rivales europeos. Toyota acertó tanto con sus proporciones que, cuando llegó la segunda generación en 1994, los cambios visuales fueron muy reducidos respecto al modelo original.

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